Frontlyktmotorens krets — virkemåte og reparasjon
Detaljert forklaring av kretsen til den oppfellbare frontlyktmotoren på tidlige 944 (med fokus på 1983–84 og forskjeller for 1985.5 og senere), inkludert virkemåte, vedlikeholdstips og benketestingsprosedyrer for motor, relé og roterende bryter.
FEILSØKING – FRONTLYKTMOTOR
PORSCHE 944 · LYS PÅ, HEVES IKKE
Velg symptomet du har for å starte diagnosen.
Hjelpesikringsboks — tidlige biler
| Nr. | Styrke | Beskyttet krets |
|---|---|---|
| 1 | 16 A | Motor for skjulte frontlykter |
Sentralelektrikkpanel — senere biler (1985.5+), etter sikringsnummer
| Nr. | Styrke | Beskyttet krets |
|---|---|---|
| 2 | 25 A | Innfellbar frontlykt (motor) |
Nummerert etter offisielt sikringsnummer 1–41 (den sene sikringslisten). Fabrikken publiserer ingen 1:1-kobling mellom disse numrene og de fysiske posisjonene, så denne logiske visningen er ordnet etter nummer; se den fysiske Type-2-holderen for det monterte oppsettet. Sikringene 12, 26, 27, 29 og 35 er ikke i bruk.
Denne prosedyren er basert på frontlyktmotorkretsene i 944-modeller fra 1983 og 1984. Virkemåten og reparasjonsmetodene er de samme for senere 944; forskjeller for 1985.5 og nyere er angitt der det er aktuelt.
Komponenter
- Motor — driver mekanismen som skjuler frontlyktene
- Snekkegir / roterende bryter — tre børster løper på en ledende skive; den indre børsten har et utsnitt som avbryter strømmen når frontlyktene når AV-posisjon; den ytre børsten har et utsnitt som avbryter strømmen i PÅ-posisjon; den midtre børsten har en uavbrutt bane
- Relé — normalt av; styrer motoren via Rød/Blå-lederen
- Fire ledere: Styreledninger — Grå, Rød/Grønn; Forsyningsledning — Rød/Blå; Jordledning — Brun
- S1 — normalt-på-bryter, styrt av frontlyktbryteren på dashbordet, bruker Rød/Grønn-lederen
- S2 — normalt-av-bryter, samme styring, bruker Grå-lederen
- Frontlyktbryter på dashbord — styrer S1 og S2
Virkemåte
Starttilstand: Tenning på, frontlykter av. S1 er lukket; Rød/Grønn-lederen fører 12 V. Den indre børsten på den roterende bryteren er på sitt utsnitt. Ingen strøm går til reléspolen — relé åpent, motor av.
Slå på frontlyktene: Frontlyktbryteren på dashbordet flyttes til PÅ. S1 åpner (ingen effekt). S2 lukker — Grå-lederen stiger til 12 V. Den ytre børsten på den roterende bryteren lar strøm energisere reléspolen. Reléet lukker og kobler Rød/Blå til motoren. Motoren går til den ytre børsten når sitt utsnitt og avbryter reléspolestrømmen. Motoren stopper. Frontlyktene er i PÅ-posisjon (hevet).
Merk: Den første posisjonen på frontlyktbryteren slår bare på parkerings- og skiltlys. Den andre posisjonen slår på frontlyktene og energiserer skjulemotoren for å heve dem.
Slå av frontlyktene: Dashbordbryteren flyttes til AV. S2 åpner og S1 lukker. Grå-lederen faller til 0 V; Rød/Grønn stiger til 12 V. Den indre børsten på den roterende bryteren energiserer reléspolen. Motoren går til den indre børsten når sitt utsnitt. Motoren stopper. Frontlyktene er i AV-posisjon (skjult).
Merk: Hvis du forsøker å heve frontlyktene manuelt ved å vri knotten på motoren, vil systemet automatisk returnere dem til lukket posisjon når S1 er sluttet. For å heve frontlyktene manuelt uten å utløse motoren, fjern frontlyktmotorsikringen først: Sikring 1 på det ekstra sikringspanelet (tidlige 944) eller sikring 2 på hovedsikringspanelet (1985.5 og senere).
Merknader for modeller fra 1985.5 og nyere
| Element | Endring |
|---|---|
| Grå styreledning | Nå Gul/Blå |
| Styreledninger | Nå sikret |
| Sikring for Rød/Grønn-ledning | 7,5 A i holder nr. 16 |
| Sikring for Gul/Blå-ledning | 7,5 A i holder nr. 37 |
| Sikring for Rød/Blå-forsyningsledning | 25 A i holder nr. 2 |
Kontroller alle tre sikringer før du begynner på noen reparasjon på biler fra late.
Vedlikehold
- Kontroller sikringsverdier. Tidlige 944: 16 A i ekstra sikringsboks posisjon 1. Senere biler: de tre sikringene listet over.
- Sykle motoren manuelt. Fjern motorsikringen, vri deretter den manuelle styreknotten gjennom én full åpne/lukke-syklus. Merk eventuelle punkter med stor motstand — disse oppstår vanligvis der frontlyktenheten passerer gjennom karosseriet.
- Kontroller for kiling. Fremmedlegemer må kanskje fjernes. Små justeringer av linkasjen er mulig ved platemetalltappene over radiatoren på hver side av bilen (tre små maskinskruer per tapp).
- Kontroller for karosseriskade. Folder i karosserimetallet etter frontkollisjon kan gni mot frontlykthusene under bevegelse. Rådfør deg med en karosseritekniker hvis dette hindrer riktig funksjon.
- Smør kuleleddene. Påfør litiumbasert fett på alle kuleledd i frontlyktlinkasjen. Riktig smøring gjør stor forskjell på motorbelastningen.
Reparasjonsprosedyrer
Frontlykter for lave eller for høye
Start bilen og slå på frontlyktene. Skru linkasjen av motorakselen uten å rotere akselen. Reposisjoner frontlyktene manuelt mens du holder den frakoblede linkasjen. Koble linkasjen til motorakselen igjen. Sykle frontlyktene av og på én gang for å kontrollere posisjonen. Gjenta om nødvendig.
Frontlyktene slår seg på, men beveger seg ikke
Kontroller alle sikringer. På biler fra 1985.5 og senere, kontroller også styreledningssikringene.
Fjern frontlyktmotorenheten fra bilen. Koble fra 4-pinners-kontakten og kontroller spenninger på lederne:
| Tilstand | Brun | Grå (eller Gul/Blå på senere) | Rød/Grønn | Rød/Blå |
|---|---|---|---|---|
| Tenning på, lys av | 0 V | 0 V | 12 V | 12 V |
| Tenning på, lys på | 0 V | 12 V | 0 V | 12 V |
| Tenning av, lys av | 0 V | 0 V | 12 V | 12 V |
Feil spenninger — relé eller bryter
Hvis spenningene ikke er som vist, ligger feilen i frontlyktreléet eller dashbordbryteren. Fjern og test med et ohmmeter, og kontroller lederkontinuitet.
Riktige spenninger — benketest motoren
Hvis spenningene er riktige, er mateledningen i orden og selve motorenheten er problemet — benketest den slik det er beskrevet nedenfor.
Benketesting av motorenheten
Fjern enheten fra bilen
- Koble motorakselen fra linkasjen.
- Fjern 4-pinners elektrisk kontakt fra motorenheten.
- Fjern de tre skruene som holder enheten til bilen.
- Fjern gummidekslene fra motorenheten.
Visuell og elektrisk inspeksjon
Kontroller reléets kontaktpunkter. Hvis brent, fil punktene eller bytt reléet.
Kontroller reléspolens kontinuitet med et ohmmeter. Reléspolens motstand er omtrent 65 Ω. Ingen kontinuitet tyder på en brutt spoleledning — bytt reléet.
Fjern reléblokken fra motoren hvis kontrollene over er tilfredsstillende.
Kontroller 4-pinners-kontakten (han og hun) for skade.
Kontroller ledningene i reléblokken:
- Terminal 1 og 3: Til motor og Rød/Blå
- Terminal 2 og 5: Til reléspole, fra jord og midtbørste på roterende bryter
- Terminal 5: Ingen tilkobling
Kontroller den roterende bryteren
Fjern dekselet til den roterende bryteren og inspiser børstene. Hvis en børste er skadet, loddes den av den eksterne ledningen. En erstatningsbørste kan lages av et stykke flatt messing. Strømmen gjennom disse børstene er ubetydelig i normal drift, så presis konstruksjon er ikke kritisk — bare lengden betyr noe.
Test motoren
Motoren er den komponenten som minst sannsynlig svikter. Fjern motorreléet fra reléblokken ved å vippe forsiktig med en skrutrekker. Koble én motorterminal til plusspolen på et batteri eller en lader og motorhuset til minus. Hvis motoren ikke går, kontroller for en dårlig tilkobling; ellers bytt motoren.
Reparere oppsprukne gummibelger
Gummibelgene som beskytter frontlyktmotoren kan sprekke i sømmene over tid. For å reparere:
- Rengjør og slip lett områdene rundt sprekken.
- Påfør tape på innsiden av sprekken for å holde belgen sammen.
- Påfør flere lag automotive GOOP på utsiden av sprekken, la hvert lag tørke før du påfører det neste.
- Fjern tapen og påfør lag med GOOP på innsiden av sprekken.
- Trim av overflødig. Den reparerte belgen må tåle strekking under remontering på motoren.