Bremser — bytte av hovedsylinder
Hvordan du demonterer og monterer bremsens hovedsylinder, med en Porsche-delenummerreferanse etter modell og år og merknader om å skille Teves- og Girling-enheter.
Verktøy
- Metrisk nøkkelsett
- Oppsamlingsfiller
- Håndvakuumpumpe
Deler
| Delenr. | Modell | År | Beskrivelse |
|---|---|---|---|
| 477 611 015 A | 924 | 1977–79 | Hovedsylinder |
| 928 355 011 04 | 924 | 1979 | Hovedsylinder — med M471 |
| 477 611 017 | 924/T | 1980 | Hovedsylinder |
| 477 611 017 A | 924/T | 1981–82 | Hovedsylinder |
| 944 355 011 00 | 924S | 1987–88 | Hovedsylinder — Girling |
| 944 355 011 01 | 924S | 1987–88 | Hovedsylinder — ATE |
| 944 355 011 00 | 944 | 1983–86 | Hovedsylinder — Girling |
| 944 355 011 01 | 944/T | 1983–86 | Hovedsylinder — ATE |
| 944 355 011 10 | 944/S | 1987–91 | Hovedsylinder — Girling |
| 944 355 011 01 | 944/S/T | 1987–91 | Hovedsylinder — ATE |
| 211 611 243 | 924/944 | ALLE | O-ring (mellom hovedsylinder og bremseforsterker) |
| 211 611 817 A | 924 | 1977–79 | Gummigjennomføring fra beholder til hovedsylinder |
| 911 355 922 00 | 924/944 | 1980–88 | Gummigjennomføring fra beholder til hovedsylinder |
Innledning
Porsche bruker hovedsylindere og bremseforsterkere på 944 som ble produsert av to selskaper (Teves og Girling). Du kan faktisk ha en hovedsylinder og en bremseforsterker fra forskjellige produsenter. Girling-hovedsylindere er stemplet med en «G», mens Teves-hovedsylindere er stemplet med «Ate». Stoppskruene sitter også på ulike steder. På Teves sitter stoppskruen på toppen av hovedsylinderen mellom portene til beholdertanken. På Girling sitter stoppskruen på siden.
Hvis du bare skal bytte hovedsylinderen, spiller det egentlig ingen rolle hvilken hovedsylinder du har eller hvilken du får som erstatning. Det betyr egentlig bare noe hvis du bestemmer deg for å renovere enheten selv, og da vil renoveringssettene være forskjellige. Før du bestemmer deg for å renovere eller bytte, sammenlign først kostnaden for en ny eller renovert enhet mot kostnaden for et renoveringssett. Hvis erstatningsenheten ikke er vesentlig dyrere enn renoveringssettet, kan det være verdt å bare bytte, siden erstatningsenheten sannsynligvis kommer med minst ett års — muligens to års — garanti (to år hvis den kommer fra Porsche).
Demontering
- Legg oppsamlingsfiller under bremsens hovedsylinder. Prøv å holde bremsevæske unna lakkerte flater.
- Selv om det ikke er strengt nødvendig, tapper jeg normalt så mye væske som mulig fra bremsebeholderen før jeg begynner, da det minimerer søl og opprydding etterpå. Jeg bruker normalt en håndvakuumpumpe til å tappe beholderen.
- Etter at du har tappet beholderen (hvis du valgte å gjøre det), fjern beholderen ved å trekke den rett opp. Det kan være nødvendig å vippe den litt frem og tilbake for å frigjøre den fra gummigjennomføringene som fester beholderen til hovedsylinderen. Pass på å fange opp eventuell gjenværende bremsevæske som slipper ut av beholderen med oppsamlingsfillene.
- Legg beholderen til side på skjermkanten (la slavesylinderledningen og nivåsensorledningene være tilkoblet). Legg filler under for å fange opp gjenværende væske.
- Fjern de to festemutterne som holder hovedsylinderen til bremseforsterkeren og ta hovedsylinderen ut av bilen.
Montering
- De fleste hovedsylindere kommer med instruksjoner for å fylle enheten før montering. Dette innebærer vanligvis å montere beholdertanken på hovedsylinderen og montere nipler i bremserørportene med klar slange rutet tilbake til beholderen.
- Fyll beholderen med fersk bremsevæske.
- Trykk på hovedsylinderstempelet for å presse væske gjennom de klare plastledningene. Fortsett å gjøre dette til det ikke kommer flere bobler i ledningene.
- Fest hovedsylinderen til bremseforsterkeren med de to festemutterne.
- Fest bremserørene til hovedsylinderen.
- Luft bremsene og clutchen. Sjekk for lekkasjer mens du betjener bremsene, og at bremsene og clutchen fungerer riktig.