Feilsøking av kjølevifte — tidlige biler uten A/C

Kjøleviftens virkemåte

Tidlige biler uten A/C bruker én radiatorkjølevifte (i stedet for to). Den mates av en parallellkrets som ligner på bilene med A/C. Hvis det er høy kjølevæsketemperatur med tenningen av, slutter termobryteren og kjører viften på lav hastighet (via motstanden for lav hastighet). Når tenningen slås på, settes kjøleviftreleet under spenning og kortslutter motstanden for lav hastighet. Hvis høytemperaturtilstanden fortsatt er til stede, går viften på høy hastighet.

Tidlig krets uten A/C: (B) batterimating · (F3) sikring 3 · (TS) termobryter · (R) motstand for lav hastighet · (K) kontakt i kjøleviftreleet (kortslutter R for høy hastighet) · (M) viftemotor.

Feilsøking av kjølevifte

Finn symptomet du ser, og gå til den sannsynlige årsaken nedenfor.

Merk: Denne veiledningen forutsetter at én enkelt feil forårsaker problemet. Flere samtidige feil kan forekomme, men det er upraktisk å dekke alle kombinasjoner — feilsøk én årsak om gangen.

Defekt sikring

Viften går ikke. Ekstra sikringspanel: sikring 3 — kjølevifte.

Defekt viftemotor

Viften går ikke. Koble fra kontakten ved viften og mål motstanden. Uendelig motstand eller jord indikerer en defekt viftemotor.

Defekt motstand for lav hastighet

Viften går fortsatt på høy hastighet, men ikke på lav. Finn motstanden for lav hastighet på brannveggen bak turtelleren; motstanden skal være under 1 ohm.

Defekt kjøleviftrelé

Viften går ikke på høy hastighet. Se Testing av kjøleviftreleet.

Defekt termobryter

Viften går kontinuerlig med tenningen AV. Koble fra kontakten til termobryteren; hvis viften stopper, er bryteren defekt. Se Testing av termobryteren.

Testing av kjøleviftreleet

Nødvendig verktøy:

• 12 VDC strømforsyning og ledninger
• Multimeter med krokodilleklemmer

Prosedyre:

1. Ta ut kjøleviftreleet.
2. Mål motstanden med releet uten spenning:
   • Terminal "30" til "87" — skal være uendelig (åpen krets)
3. Koble en 12 VDC strømforsyning over terminal "85" (pluss) og "86" (minus). En diode i kretsen krever riktig polaritet.
4. Med strømforsyningen tilkoblet, mål motstanden:
   • Terminal "30" til "87" — skal være null (kortslutning)
5. Hvis noen av målingene ovenfor er feil, er releet defekt og bør byttes.

Generell kretstesting

Nødvendig verktøy:

• Multimeter
• Elektriske broledninger

Test 1 — lav hastighet

1. Koble fra kontakten til termobryteren (under den øvre radiatorslangen ved radiatoren).
2. Bro kontaktene i kontakten.
3. Viften skal gå på lav hastighet.

En vellykket test bekrefter at strømtilførselen til kjøleviften via motstanden for lav hastighet er god.

Test 2 — høy hastighet

1. Med kontakten til termobryteren fortsatt broet, slå på tenningen.
2. Viften skal gå på høy hastighet.

En vellykket test bekrefter at strømtilførselen til kjøleviften er god, og at viften og kjøleviftreleet fungerer som de skal.

Testing av termobryteren

Nødvendig verktøy:

• Termometer (med måleområde til minst 100 °C212 °F)
• Multimeter

Prosedyre:

1. Koble et multimeter over kontaktene på termobryteren. Ved romtemperatur skal kontaktene være åpne (uendelig motstand).
2. Heng termobryteren i en kjele med vann. Sett termometeret ned for å overvåke temperaturen.
3. Varm opp vannet. Når temperaturen når 92 °C198 °F, skal kontakten slutte (null motstand på multimeteret).

Reparasjon av viftereleer

Hvis kjøleviftreleet er bekreftet defekt, inspiser det før du kjøper et nytt. Som mange elektroniske komponenter på 944 er viftereleet utsatt for sprukne loddepunkter. Åpne releet og inspiser kretskortet med et forstørrelsesglass — sprekkene er omtrent like brede som et menneskehår. Hvis et loddepunkt ser mistenkelig ut, lodd det på nytt.

Nærbilde av feiltypen: (1) en hårfin loddesprekk — en ringsprekk rundt pinnen; (2) et godt loddepunkt til sammenligning.