Feilsøking av kjølevifte — tidlige biler med A/C

Kjøleviftens virkemåte

På tidlige biler utstyrt med klimaanlegg er det to elektriske kjølevifter. Viften på førersiden mates via en parallellkrets: én gren inneholder en motstand (lav hastighet), den andre grenen inneholder en kontakt i kjøleviftreleet (høy hastighet). Viften på passasjersiden mates via en kontakt i kjøleviftreleet.

Når kjølevæsketemperaturen når omtrent 92 °C198 °F, slutter termobryteren og får viften på førersiden til å gå på lav hastighet (motstanden for lav hastighet forblir i kretsen). Viften går så lenge temperaturen holder seg over settpunktet, uavhengig av om tenningen er på — dette er en vanlig feilkilde.

Når tenningen er på og A/C slås på, trekker A/C-releet til, som setter spenning på kjøleviftreleet. Dette slutter to kontakter: den ene starter viften på passasjersiden (alltid høy hastighet); den andre kortslutter motstanden for lav hastighet til viften på førersiden, slik at den går på høy hastighet. Viften på førersiden går også uavhengig av kjølevæsketemperatur når A/C er på.

Når tenningen er på og termobryteren registrerer en høytemperaturtilstand, settes releet under spenning og begge viftene går på høy hastighet.

Tidlig krets med A/C: (B) batterimating · (F3/F5) sikringer · (TS) termobryter · (AC) A/C-relé · (K) kjøleviftrelé · (R) motstand for lav hastighet (førersiden) · (M1) vifte på førersiden · (M2) vifte på passasjersiden.

Feilsøking av kjølevifte

Finn symptomet du ser, og gå til den sannsynlige årsaken nedenfor.

Merk: Denne veiledningen forutsetter at én enkelt feil forårsaker problemet. Flere samtidige feil kan forekomme, men det er upraktisk å dekke alle kombinasjoner — feilsøk én årsak om gangen.

Defekt sikring

Én eller begge viftene går ikke. Ekstra sikringspanel: sikring 3 — kjølevifte førersiden; sikring 5 — kjølevifte passasjersiden.

Defekt viftemotor

Én eller begge viftene går ikke. Koble fra kontakten ved viften og mål motstanden. Uendelig motstand eller jord indikerer en defekt motor. Det er svært usannsynlig at begge motorene svikter samtidig.

Defekt motstand for lav hastighet

En vifte går, men ikke på lav hastighet (den går fortsatt på høy). Finn motstandene for lav hastighet på brannveggen bak turtelleren; motstanden skal være under 1 ohm. Uendelig motstand = brudd; høyere enn 1 ohm = delvis svikt. Det er svært usannsynlig at begge motstandene svikter samtidig.

Defekt kjøleviftrelé

Én eller begge viftene går ikke. Med et defekt relé skal viften på førersiden fortsatt gå på lav hastighet ved høy kjølevæsketemperatur. Se Testing av kjøleviftreleet.

Defekt termobryter

Viften på førersiden går kontinuerlig med tenningen AV, eller begge viftene går kontinuerlig med tenningen PÅ. Koble fra kontakten til termobryteren; hvis viften(e) stopper, er bryteren defekt. (Med tenningen av måtte både bryteren og releet svikte samtidig for å forårsake dette.) Se Testing av termobryteren.

Defekt A/C-relé

Begge viftene går kontinuerlig med tenningen PÅ — ta ut A/C-releet; hvis viftene stopper, er det mest sannsynlig defekt. Ellers hindrer et defekt A/C-relé bare viftene i å gå når tenningen og A/C er på; begge viftene skal fortsatt gå på høy hastighet ved høy kjølevæsketemperatur. Se Testing av A/C-releet.

Testing av kjøleviftreleet

Nødvendig verktøy:

• 12 VDC strømforsyning og ledninger
• Multimeter med krokodilleklemmer

Prosedyre:

1. Ta ut kjøleviftreleet.
2. Mål motstanden med releet uten spenning:
   • Terminal "A" til "B" — skal være uendelig (åpen krets)
   • Terminal "30" til "87" — skal være uendelig (åpen krets)
3. Koble en 12 VDC strømforsyning over terminal "85" og "86". Du skal høre releet klikke.
4. Med strømforsyningen tilkoblet, mål motstanden:
   • Terminal "A" til "B" — skal være null (kortslutning)
   • Terminal "30" til "87" — skal være null (kortslutning)
5. Hvis noen av målingene ovenfor er feil, er releet defekt og bør byttes.

Testing av A/C-releet

Nødvendig verktøy:

• 12 VDC strømforsyning og ledninger
• Multimeter med krokodilleklemmer

Prosedyre:

1. Ta ut klimaanleggsreleet.
2. Mål motstanden med releet uten spenning:
   • Terminal "A" til "B" — skal være uendelig (åpen krets)
   • Terminal "30" til "87" — skal være uendelig (åpen krets)
3. Koble en 12 VDC strømforsyning over terminal "85" (pluss) og "86" (minus). Du må koble pluss til terminal 85 — det er en diode i kretsen som hindrer releet i å fungere hvis du snur polariteten.
4. Med strømforsyningen tilkoblet, mål motstanden:
   • Terminal "A" til "B" — skal være null (kortslutning)
   • Terminal "30" til "87" — skal være null (kortslutning)
5. Hvis noen av målingene ovenfor er feil, er releet defekt og bør byttes.

Generell kretstesting

Nødvendig verktøy:

• Multimeter
• Elektriske broledninger

Test 1 — lav hastighet (førersidens vifte)

1. Koble fra kontakten til termobryteren (under den øvre radiatorslangetilkoblingen ved radiatoren).
2. Bro kontaktene i den elektriske kontakten.
3. Viften på førersiden skal gå på lav hastighet.

En vellykket test bekrefter at strømtilførselen til viften på førersiden via motstanden for lav hastighet er intakt.

Test 2 — høy hastighet (begge viftene)

1. Med kontakten til termobryteren fortsatt broet, slå på tenningen.
2. Begge kjøleviftene skal gå på høy hastighet.

En vellykket test bekrefter at strømtilførselen til begge viftene er god, og at begge viftene og kjøleviftreleet fungerer som de skal.

Test 3 — høy hastighet i A/C-modus (begge viftene)

1. Fjern broen fra kontakten til termobryteren.
2. Med tenningen på, slå på A/C-bryteren.
3. Begge kjøleviftene skal gå på høy hastighet.

En vellykket test bekrefter at strømtilførselen, begge viftene, A/C-releet og kjøleviftreleet alle fungerer som de skal.

Testing av termobryteren

Nødvendig verktøy:

• Termometer (med måleområde til minst 93 °C199 °F)
• Multimeter

Prosedyre:

1. Koble et multimeter over kontaktene på termobryteren. Ved romtemperatur skal kontaktene være åpne (uendelig motstand).
2. Heng termobryteren i en kjele med vann. Sett termometeret ned for å overvåke temperaturen.
3. Varm opp vannet. Når temperaturen når 92 °C198 °F, skal kontakten slutte (null motstand på multimeteret).

Reparasjon av viftereleer

Hvis kjøleviftreleet er bekreftet defekt, inspiser det før du kjøper et nytt. Som mange elektroniske komponenter på 944 er viftereleet utsatt for sprukne loddepunkter. Åpne releet og inspiser kretskortet med et forstørrelsesglass — sprekkene er omtrent like brede som et menneskehår. Hvis et loddepunkt ser mistenkelig ut, lodd det på nytt.

Nærbilde av feiltypen: (1) en hårfin loddesprekk — en ringsprekk rundt pinnen; (2) et godt loddepunkt til sammenligning.