Feilsøking av kjølevifte — sene biler

Kjøleviftens virkemåte

Sene biler bruker et lignende oppsett med motstand for lav hastighet, men det er to motstander — én for hver viftemotor. Begge viftene går (i stedet for bare på førersiden) når termobryteren slutter ved høy kjølevæsketemperatur, selv med tenningen av.

Termobryteren på sene biler er en bryter med to elementer: én kontakt slutter ved 92 °C198 °F for drift på lav hastighet, og en andre kontakt slutter ved 102 °C216 °F for å koble forbi motstandene for lav hastighet (høy hastighet). Drift på lav hastighet er tilgjengelig uavhengig av tenningslåsens posisjon; drift på høy hastighet krever at tenningen er på.

Sen krets: (B) batterimating · (F10/F15) sikringer · (TS) termobryter med to elementer — kontakt ved 92 °C198 °F (lav) og 102 °C216 °F (høy) · (K) kjøleviftrelé · (R1/R2) de to motstandene for lav hastighet · (M1/M2) de to viftemotorene.

Feilsøking av kjølevifte

Finn symptomet du ser, og gå deretter til den sannsynlige årsaken nedenfor.

Merk: Denne veiledningen forutsetter at én enkelt feil forårsaker problemet. Flere samtidige feil kan forekomme, men det er upraktisk å dekke alle kombinasjoner — feilsøk én årsak om gangen.

Defekt sikring

Én eller flere vifter går ikke. Sikring 10 — kjølevifte 2; sikring 15 — kjølevifte 1. Hvis ingen av viftene går, er det lite sannsynlig at begge sikringene gikk samtidig.

Defekt viftemotor

Én eller flere vifter går ikke. Koble fra kontakten og mål motstanden. Uendelig motstand eller jord tyder på en defekt motor. Det er svært usannsynlig at begge motorene svikter samtidig.

Defekt motstand for lav hastighet

Viftene går ikke på lav hastighet (de går fortsatt på høy hastighet). Finn motstandene for lav hastighet i fotbrønnen på passasjersiden bak hanskerommet (på undersiden av batteribrettet). Motstanden skal være under 1 ohm. Det er svært usannsynlig at begge motstandene svikter samtidig.

Defekt kjøleviftrelé

Viftene går ikke, går ikke på høy hastighet, eller går kontinuerlig med tenningen AV (koble fra kontakten til termobryteren — hvis viftene IKKE stopper, er releet mest sannsynlig defekt). Se Testing av kjøleviftreleet.

Defekt termobryter

Begge viftene går kontinuerlig med tenningen AV — koble fra kontakten til termobryteren; hvis viftene stopper, er bryteren defekt. Selv med en defekt termobryter skal viftene fortsatt gå på lav hastighet når A/C er på. Se Testing av termobryteren.

Testing av kjøleviftreleet

Nødvendig verktøy:

• Multimeter
• Elektrisk broledning

Prosedyre:

1. Sørg for at A/C-bryteren står i AV-posisjon.
2. Med tenningen av, koble fra kontakten til termobryteren (under den øvre slangetilkoblingen ved radiatoren).
3. Bro terminal 2 og 3 på kontakten til termobryteren. Begge viftene skal starte på lav hastighet.

Merk: Terminalene på kontakten til termobryteren er ikke nummerert. Bestem terminalnumrene ut fra retningen på tappen på pluggkontakten — se koblingsskjemaet nedenfor.

Termobryterens kontakt (sett inn i pluggen): låsetappen bestemmer retningen. Terminal 2–3 = kontakter for lav hastighet; terminal 1–3 = kontakter for høy hastighet.

4. Med broen fortsatt montert, slå tenningen PÅ. Viftene skal fortsatt gå på lav hastighet.
5. Slå tenningen AV og flytt broen til terminal 1 og 3.
6. Slå tenningen PÅ. Begge viftene skal gå på høy hastighet.
7. Slå tenningen AV og fjern broen.
8. Slå tenningen PÅ og slå A/C PÅ. Begge viftene skal gå på lav hastighet.
9. Hvis releet svikter i noen av testene ovenfor, er det defekt og bør byttes.

Testing av termobryteren

Termobryteren på senere modeller er en bryter med to elementer: én kontakt slutter ved 92 °C198 °F (lav hastighet) og en andre kontakt slutter ved 102 °C216 °F (høy hastighet). Benketesten ser etter at kontaktene slutter ved hvert settpunkt.

Merk: Den opprinnelige prosedyren beskrev en benketest bare for den tidlige bryteren med ett element. Settpunktene (92 °C198 °F / 102 °C216 °F) er hentet fra fabrikkbeskrivelsen ovenfor; den totrinnsmetoden nedenfor bruker samme fremgangsmåte på den sene bryteren med to elementer.

Nødvendig verktøy:

• Termometer (med måleområde til minst 110 °C230 °F)
• Multimeter

Prosedyre:

1. Koble et multimeter over kontaktene for lav hastighet på termobryteren. Ved romtemperatur skal kontaktene være åpne (uendelig motstand).
2. Heng termobryteren i en kjele med vann. Sett termometeret ned for å overvåke temperaturen.
3. Varm opp vannet. Når temperaturen når 92 °C198 °F, skal kontakten for lav hastighet slutte (null motstand på multimeteret).
4. Flytt multimeteret til kontaktene for høy hastighet og fortsett oppvarmingen. Når temperaturen når 102 °C216 °F, skal kontakten for høy hastighet slutte (null motstand på multimeteret).

Reparasjon av viftereleer

Hvis kjøleviftreleet er bekreftet defekt, inspiser det før du kjøper et nytt. Som mange elektroniske komponenter på 944 er viftereleet utsatt for sprukne loddepunkter. Åpne releet og inspiser kretskortet med et forstørrelsesglass — sprekkene er omtrent like brede som et menneskehår. Hvis et loddepunkt ser mistenkelig ut, lodd det på nytt.

Nærbilde av feiltypen: (1) en hårfin loddesprekk — en ringsprekk rundt pinnen; (2) et godt loddepunkt til sammenligning.