Kjølesystem — tapping, påfylling og lufting

Tapping av kjølesystemet

Verktøy du trenger:

• Flat skrutrekker med bred spiss
• Beholdere for å samle opp omtrent 2 gallon (7,8 L8.2 qt) kjølevæske
• Filler
• 10 mm pipe, skralle og 6" forlenger (hvis bunndekslene ikke allerede er fjernet)
• Stjerneskrutrekker

Å tappe kjølesystemet på en 944 kan være en grisete jobb. På grunn av plasseringen av tappepluggen nær det nedre radiatortverrstaget har kjølevæsken en tendens til å renne inn i tverrstaget og ut av hull på ulike steder langs undersiden — noe som gjør det nesten umulig å unngå søl. Dette kompliseres ytterligere på turboladede biler der de aerodynamiske ground effects-panelene strekker seg under radiatoren.

For å redusere tappeproblemene, skjær til et stykke plast (fra en gammel frostvæskekanne eller melkekartong) omtrent 15 cm langt og noen centimeter bredt (bredere for turbobiler med ground effects). Brett opp endene for å lede kjølevæsken, og tape så plaststykket rett under radiatorens tappeplugg med gaffateip. Målet er å lede kjølevæsken fra pluggen mot oppsamlingskaret uten at den drypper ned i tverrstaget.

Forsiktig: Hold barn og kjæledyr unna frostvæske. Den er giftig. Tørk opp søl umiddelbart.

1. Hvis bunndekslene ikke er fjernet, bruk 10 mm pipe og skralle til å fjerne boltene til bunndekslet. En stjerneskrutrekker kan også være nødvendig på enkelte biler.
2. Monter dryppledeinnretningen beskrevet over under tappepluggen. Sett mot fronten av bilen sitter tappepluggen i nedre venstre hjørne (førersiden) av radiatoren. Den er normalt blå, men kan være misfarget med alderen.
3. Sett et oppsamlingskar under radiatoren og ha filler klare.
4. Ta av lokket på kjølevæskens ekspansjonstank.
5. Bruk den flate skrutrekkeren og fjern radiatorens tappeplugg. Hvis tappepluggen er sterkt misfarget, er den sannsynligvis svært gammel og sprø — frostvæske bryter ned plast over tid, og pluggene har en tendens til å knekke av under montering. Hvis pluggen knekker av i hullet, kan den vanligvis trekkes ut med en liten flat skrutrekker.
6. Tapping via radiatorens tappeplugg tømmer ikke kjølesystemet fullstendig. Kjølevæske blir igjen i blokka rundt sylindrene. For prosedyrer som krever full tapping (for eksempel når kjølevæske og olje har blandet seg), finnes det en tappeplugg på passasjersiden av blokka (venstrestyrte biler).

Delenumre for radiatorens tappeplugg:

Modellår	Beskrivelse	Delenummer
83–86	Tappeplugg M10 × 1 mm	944 106 353 00 *
87–91	Tappeplugg M10 × 1,5 mm	944 106 353 01
ALLE	Tetning til tappeplugg	944 106 354 00 **

* Passer også tidlig 1987 924S ** Tappepluggtetning er inkludert på pluggene til sene modeller

7. Hvis kjølevæsken skal gjenbrukes, fjern smuss ved å sile kjølevæsken gjennom en trakt med sil eller et tørkepapir.

Påfylling av kjølesystemet

Porsche anbefaler å bruke en fosfatfri frostvæske i aluminiumsmotorene som brukes i 944-er. Standard glykolfrostvæske som inneholder fosfater, vil føre til at mineraler felles ut på varmeoverføringsflatene inne i motoren og reduserer kjøleeffektiviteten.

For de fleste klima er en 50/50-blanding av frostvæske og destillert vann passende. I svært varme eller kalde klima, se frostvæskeprodusentens anvisninger for anbefalt forhold.

Tips: Se etter frostvæske som er merket spesifikt «Phosphate Free» (fosfatfri). Påstanden «Safe for Aluminium Engines» garanterer ikke at produktet er fosfatfritt.

Lufting av kjølesystemet

Verktøy du trenger:

• 12 mm pipe og skralle med forlenger
• Trykktester for kjølesystem (metode 1, foretrukket)

Kjølesystemet lufter best når det holder omgivelsestemperatur.

1. Vri tenningsnøkkelen på og sett varmekontrollen til full varme (helt med klokken).
2. Åpne høydepunktsluftingen forsiktig. Dette er en 12 mm bolt på kjølevæskestussen foran på topplokket, nær plugg nr. 1. På 944 Turbo sitter bolten på siden av stussen; på 944 sitter den på toppen.
3. Legg oppsamlingsfiller rundt luftepunktet.

Merk: Hvis kjølesystemet ble fullstendig tappet (via blokkens tappeplugg), eller hvis du har hatt problemer med å lufte systemet tidligere, vurder å koble fra den øvre radiatorslangen ved radiatoren, holde den opp i luften og helle kjølevæske inn i slangen for å fylle blokka direkte. Åpne høydepunktsluftingen først så du ser når blokka er full. Ikke fyll slangen helt — koble den til radiatoren igjen før den renner over — og fortsett deretter å fylle med en av metodene under.

Metode 1 — Trykktester (foretrukket)

a. Fyll kjølevæskebeholderen til mellom min- og maks-merket. b. Koble en trykktester for kjølesystem til kjølevæskebeholderen. Mange bildelebutikker låner ut verktøyet. c. Sett systemet langsomt under trykk til en jevn strøm av kjølevæske kommer ut av luftepunktet. Ikke overstig 10 psi. d. Lukk luftepunktet.

Metode 2 — Gravitasjonsfylling

a. Løft forenden av bilen på jekkestøtter eller ramper. b. Med høydepunktsluftingen åpnet forsiktig, fyll kjølevæskebeholderen langsomt. c. Når beholderen er ved eller litt over maks-merket, skal kjølevæske begynne å komme ut av luftepunktet. d. Fortsett å fylle til en jevn strøm renner fra luftepunktet. e. Lukk høydepunktsluftingen.

Merk: Metode 2 er mindre effektiv enn metode 1. Når luftingen er fullført, kan beholderen inneholde mer kjølevæske enn systemet trenger, noe som gir overløp på første kjøretur når kjølevæsken utvider seg.

Merk: Termostaten vil ikke være åpen under første påfylling, så fyllebanen går via tilbakestrømning fra den øvre radiatorslangen inn i topplokket og blokka — en ineffektiv bane som kan etterlate luftlommer. Kjør motoren til termostaten åpner for å skylle eventuelle gjenværende lommer opp til høydepunktet.

4. Etter at den første luftingen er fullført, start bilen og kjør den til den når normal driftstemperatur. Sett temperaturkontrollen til maks varme — dette åpner varmeapparatets reguleringsventil og lufter ut eventuell luftlomme i varmeelementet. Etter at driftstemperatur er nådd, luft systemet på nytt.