Batterikontroll
Visuelle og elektriske prosedyrer for å kontrollere batteriets tilstand, ladenivå, lading og starthjelp på 944, inkludert den kritiske advarselen om hurtiglading (BOOST) og skade på DME-en.
Innledning
En visuell inspeksjon er det viktige første steget når du skal vurdere batteriets tilstand. Hvis de visuelle kontrollene ikke avdekker noe åpenbart galt, gå videre med elektrisk testing.
Visuelle kontroller
-
Kontroller batterikassen for sprekker.
-
Kontroller batteripolene for korrosjon (hvite eller rustfargede avleiringer på poler eller klemmer).
a. Hvis det er korrosjon, løsne og koble fra batteriklemmene. Rengjør batteripolene og klemmene med en stålbørste. b. Etter at polledningene er koblet til igjen, smør vaselin på polene og klemmene for å bremse fremtidig korrosjon. Filtringer mot korrosjon for batteripoler er også effektive.
-
På 944-modellene er batteridekselet viktig for å begrense korrosjon og beskytte batteribrettet.
-
Se etter buler i batterikassen – en bulende kasse tyder på et batteri som er i ferd med å svikte.
Kontroll av batteriets tilstand
Den mest pålitelige metoden er å få batteriet belastningstestet profesjonelt hos en bildelbutikk. Alternativt kan ladenivået anslås ved å måle hvilespenningen (åpen krets, ubelastet) med et godt digitalt multimeter (nøyaktighet på 0,5 % eller bedre). Koble fra batteriets plussledning før måling.
Hvilespenning mot ladenivå
| Hvilespenning (VDC) | Ladenivå |
|---|---|
| 12,75 | 100 % |
| 12,45 | 75 % |
| 12,25 | 50 % |
| 12,05 | 25 % |
| 11,85 | 5 % |
Temperaturkorreksjon: Hvis omgivelsestemperaturen er under 21 °C70 °F (omtrent 70 °F), legg til 0,021 V på avlesningen for hver 1 °C34 °F under 21 °C70 °F.
En annen metode er å måle den spesifikke vekten (tetthet) med et hydrometer, men de fleste forseglede batterier tillater ikke dette.
Bytt batteriet hvis noe av følgende stemmer:
a. 0 VDC etter 6–8 timers lading – tyder på en åpen celle. b. Omtrent 10,0–10,6 VDC etter 6–8 timers lading – tyder på en kortsluttet celle. c. Batteriet holder ikke minst 12,45 VDC etter 6–8 timers lading ved 13,8–14,6 VDC.
Rask kontroll: Hvis kupélysene er svært svake eller ikke lyser i det hele tatt, er det ikke nok lading til å dra rundt motoren.
Lading
Den beste lademetoden er sakte lading med en automatisk lader med konstant spenning. Lad i 6–8 timer ved 13,8–14,6 VDC. Lading under 13,8 VDC eller over 14,6 VDC forkorter batteriets levetid betydelig.
Starthjelp
Batteriets plusspol på 944 sitter tett inntil rammen rundt frontruten, noe som gjør det vanskelig å feste en startkabelklemme uten at klemmen kommer i kontakt med rammen.
En effektiv metode: klem en nebbtang (vise grip) fast på batteriets plusspol og fest start- eller laderledningen til tangen.
Koble start- eller laderledningene i følgende rekkefølge:
a. Pluss på det utladede batteriet b. Pluss på det gode batteriet c. Minus på det utladede batteriet (helst et jordpunkt et stykke fra batteriet) d. Minus på det gode batteriet (igjen helst et jordpunkt et stykke fra batteriet)
Advarsel: Bruk aldri en batteriladers BOOST- eller hurtigladefunksjon når den er koblet til en 944. Spenningstoppen vil skade DME-en.