Testing av soltakkomponenter

Verktøy

• Multimeter
• Koblingsledninger / testledninger (broer)
• Ekstern 12 VDC spenningskilde

---

Testing av mikrobryteren mellom solskjermene

Innledning

En liten mikrobryter er plassert under et trekantet deksel mellom solskjermene. På tidlige 944-soltaksystemer (1982 – februar 1986) stopper denne bryteren soltaket i fullt hevet stilling. På senere systemer fungerer den som en reserve for endebryter III.

Denne mikrobryteren er et vanlig feilpunkt. En defekt bryter hindrer soltaket i å betjenes elektrisk i åpne­retningen — enten fra låst stilling til åpen, eller fra utløst stilling til låst. Den skal ikke hindre betjening i lukke­retningen.

Demontering og bytte av mikrobryteren

1. Løs ut og fjern soltaksluken. Hvis systemet ikke kan betjenes elektrisk, bruk den manuelle utløsings­prosedyren beskrevet i prosedyren for betjening, feilsøking og reparasjon av soltaket.
2. Fjern den trekantede klaffen fra soltaksfestet forsiktig. Bruk en liten flat skrutrekker eller plastspatel og lirk forsiktig på hver side — klaffen er klipset på plass, og klipsene eller tappene kan brekke hvis du bruker for mye kraft.
3. Fjern festeskruen (stjerneskrue) fra festet og press festet av vindavviserstangen.
4. Hvis mikrobryteren skal byttes, lodd ledningene av den gamle bryteren og lodd dem på den nye bryteren.

Kontroll av at mikrobryteren fungerer riktig

For at soltaket skal betjenes i åpne­retningen, må mikrobryteren være lukket og forbli lukket.

1. Kontroller bryteren slik:

   a. Fjern soltaksluken. b. Trykk på klaffen som dekker soltaksfestet. c. Et hørbart klikk skal høres. Hvis du ikke hører et klikk, fjern klaffen som beskrevet ovenfor. d. Trykk inn betjeningsarmen til mikrobryteren — lytt etter et klikk igjen. e. Hvis du ikke hører noe klikk, kontroller bryteren elektrisk (neste trinn).

2. Elektrisk kontroll:

   a. Senk festet som inneholder mikrobryteren ned fra takpanelet (i henhold til demonterings­prosedyren ovenfor). b. Koble et ohmmeter over de to terminalene. Skal vise uendelig motstand (∞ / OL). c. Trykk inn betjeningsarmen. Skal vise < 1 Ω. d. Hvis bryteren ikke består testen, bytt den.

Merk: Mikrobryteren betjenes av en tapp på forkanten av soltaksluken. Hvis tappen er bøyd og ikke trykker bryteren helt inn, vil bryteren ikke holde seg lukket. Test med taket montert og lukket — hvis du hører et hørbart klikk fra bryteren når du trykker oppover på tappen, er tappen for flat. Demonter taket og bøy tappen litt oppover til den lukker mikrobryteren pålitelig med taket montert og lukket.

---

Testing av soltakets hovedrelé

1. Få tilgang til soltaksbryteren eller pluggen:

   Tidlige 944 (liten konsollbryter): Fjern bryteren fra toppen av konsollen med en flat skrutrekker eller spatel.

   Sene 944 (større bryter):

   a. Skyv begge hender inn i oppbevaringslommen under radioen og press utover på sidene mens du trekker rett ut. Dette blottlegger to stjerneskruer — fjern dem. b. Trekk askebegeret rett opp ut av konsollen. Fjern de to stjerneskruene bak på konsollen. c. Løft konsoll­innlegget. Det kan være nødvendig å fjerne trimstykket rundt radioen. d. Løs ut de to tappene på hver side av konsollbryteren ved å føre små flate skrutrekkere inn under begge tappene samtidig — dette løser alle fire tappene på én gang. Skyv av pluggen.

Merk: På tidlige biler utføres kontrollene på baksiden av bryteren mens den er tilkoblet ledningsnettet. På sene biler utføres kontrollene på den frakoblede pluggen.

2. Kontroller utgangsspenningene fra hovedreléet:

   a. Tidlig 944: Sett inn nøkkelen (ikke vri på). Sen 944: Vri tenningen til tilbehørsstilling (ACCESSORY). b. Kontroller om det er ~12 VDC på terminal 2 på bryteren/pluggen. c. Vri tenningen til PÅ (både tidlig og sen). d. Kontroller om det er ~12 VDC på terminal 1, og bekreft at spenningen på terminal 2 ikke lenger er til stede.

3. Hvis riktige spenninger ikke er til stede, fjern soltakets hovedrelé og kontroller forsyningsspenningene ved relésokkelen:

   • Tidlig 944 (før 1985,5): Reléet er det andre fra venstre på øverste rad på hovedrelé- og sikringspanelet.
   • Sene 944: Reléet er G18 på det sentralelektriske panelet.

   a. Tidlig: Sett inn nøkkel (ikke tenning). Sen: Vri til tilbehørsstilling. Kontroller om det er ~12 VDC på terminal R på relésokkelen. b. Vri tenningen PÅ. Kontroller om det er ~12 VDC på terminal A og R.

4. Hvis forsyningsspenningene er riktige, men utgangsspenningene mangler, er hovedreléet defekt og må byttes.

5. Hvis utgangsspenningene er til stede, fungerer hovedreléet tilstrekkelig for normal soltaksbetjening.

Merk — hastighetsavhengig heving: Løftearmene hever seg fra tilbaketrukket til låst stilling når kjøretøyets hastighet overstiger 5 km/t (3 mph). Dette kan kontrolleres ved å verifisere ~12 VDC på terminal 5 på konsollbryterpluggen ved den nødvendige hastigheten. På tidlige 944 (før 1985,5) kommer dette signalet fra en hall-giver på venstre forhjul, så kontrollen kan utføres ved å løfte forenden av bilen og snurre venstre forhjul. På sene 944 kommer signalet fra det elektroniske speedometersignalet (en hall-giver montert i transakselen), så bilen må kjøres — eller bakenden av bilen løftes og transakselen roteres — for å generere hastighetssignalet.

---

Testing av endebrytere

Innledning

Soltakets endebrytere er en ofte mistenkt, men sjeldnere bekreftet, årsak til soltaksproblemer.

• Tidlige 944-soltak: Endebryterne er plassert bakerst på føringsskinnen for soltakets drivkabel. Endebryter 1 er øverst, endebryter 2 er nederst.
• Sene 944-soltak: Endebryterne er plassert nesten rett over soltaksmotoren. Endebryter I er nederst, endebryter II er øverst.

Ledningstilkoblinger

Bryter	Sen modell	Tidlig modell
Endebryter I	1 — svart/rød; 2 — grønn/rød; 4 — svart	3 — svart/rød; 1 — grønn/rød; 2 — svart
Endebryter II	1 — grå/grønn; 2 — ikke tilkoblet; 4 — grå/svart	3 — grå/grønn; 1 — ikke tilkoblet; 2 — grå/svart
Endebryter III	1 — gul; 2 — gul/svart; 4 — ikke tilkoblet	Ikke aktuelt

Endebryterstillinger og avlesninger — sent soltak

Soltaksstilling	Endebryter I	Avlesninger	Endebryter II	Avlesninger	Endebryter III	Avlesninger
LÅST	Lukket	1–4 < 1 Ω; 1–2 ∞	Åpen	1–4 ∞; 1–2 < 1 Ω	Åpen	1–4 ∞; 1–2 < 1 Ω
ÅPEN	Åpen	1–4 ∞; 1–2 < 1 Ω	Åpen	1–4 ∞; 1–2 < 1 Ω	Lukket	1–4 < 1 Ω; 1–2 ∞
UTLØST	Lukket	1–4 < 1 Ω; 1–2 ∞	Lukket	1–4 < 1 Ω; 1–2 ∞	Åpen	1–4 ∞; 1–2 < 1 Ω

Endebryterstillinger og avlesninger — tidlig soltak

Soltaksstilling	Endebryter 1	Avlesninger	Endebryter 2	Avlesninger
LÅST	Lukket	2–3 < 1 Ω; 1–3 ∞	Åpen	2–3 ∞; 1–3 < 1 Ω
ÅPEN	Åpen	2–3 ∞; 1–3 < 1 Ω	Åpen	2–3 ∞; 1–3 < 1 Ω
UTLØST	Lukket	2–3 < 1 Ω; 1–3 ∞	Lukket	2–3 < 1 Ω; 1–3 ∞

---

Soltakets konsollbryter

Demontering av sen konsollbryter for testing eller bytte

1. Koble fra soltaksbryterpluggen (følg trinnene for konsoll­demontering beskrevet i avsnittet om hovedreléet ovenfor).
2. Hvis bryteren skal tas ut av konsoll­innlegget, trykk inn festetappen på hver side av bryteren med en liten flat skrutrekker og trekk utover. Ofte er det nok å løse ut bare den ene siden og svinge bryteren ut; hvis du kjenner motstand, løs ut den andre tappen.
3. Ved montering skyver du bryteren rett inn i holderen bak på konsoll­innlegget.

Testing av konsollbryteren

Funksjonen og terminal­merkingen er identisk for tidlige og sene konsollbrytere.

• Bryter trykket i BAK (A)-retning: Motstanden mellom terminal 2–5 og 1–3 skal hver være < 1 Ω.
• Bryter trykket i FRAM (B)-retning: Motstanden mellom terminal 2–6 og 2–4 skal hver være < 1 Ω.

Hvis riktige avlesninger oppnås, er bryteren i orden.

---

Testing av retningsreléer

Et defekt retningsrelé hindrer vanligvis soltaksbetjening i alle retninger, men det er mulig at ett defekt relé bare påvirker den ene retningen. Begge reléene bør testes samtidig.

1. Fjern begge retningsreléene fra terminalblokken nær soltaksmotoren. Reléene kan være vanskelige å få ut — lirk forsiktig langs underkanten om nødvendig.

Advarsel: Terminal 87 (nærmest utsiden av bilen på senere systemer) på hvert relé har alltid 12 VDC til stede. Vær forsiktig når du lirker.

Merk: Reléterminalene er merket på undersiden av hvert relé.

2. Koble et ohmmeter mellom terminal 30 og 87a. Motstanden skal være < 1 Ω.
3. Koble et 9 V-batteri til reléet med plussleder på terminal 85 og minusleder på terminal 86. Et hørbart klikk skal høres. Motstanden mellom terminal 30 og 87a skal nå være ∞. Motstanden mellom terminal 30 og 87 skal være < 1 Ω.
4. Koble batteriet fra reléet. Et nytt klikk skal høres. Motstanden mellom terminal 30 og 87 skal nå gå tilbake til ∞.
5. Hvis alle avlesningene er riktige, fungerer reléet normalt.

Kontroller også spenningsforsyningen til relé­terminalblokken og verifiser jordingen av ledningstilkoblingene.

På tidlige 944-soltaksystemer (sett inn tenningsnøkkelen; tenningen trenger ikke å være på på senere biler): begge terminal 87 skal vise 12 VDC mot jord; terminal 86 og terminal 87a skal vise < 1 Ω mot jord.

Hvis spenningen på terminal 87 mangler:

• Senere soltaksbiler: Kontroller sikring #1 på det sentralelektriske panelet.
• Tidlige soltaksbiler: Kontroller sikring #9 på det ekstra sikringspanelet; hvis den er i orden, kontroller sikring #6 på hovedsikringspanelet.

---

Testing av soltaksmotoren

Test soltaksmotoren bare hvis alle andre komponenttester er tilfredsstillende og motoren ikke vil gå. Koble fra soltaksmotorens pluggkontakt og koble en ekstern 12 VDC spenningskilde direkte. Hvis motoren ikke går, er den defekt.

---

Testing av tenningslåsen

Hvis forsyningsspenningen til soltakets hovedrelé mangler, kan tenningslåsen eller kablingen være defekt.

Tidlige soltaksbiler

1. Sett nøkkelen inn i tenningslåsen.
2. Kontroller om det er ~12 VDC på terminal A og R på soltakets hovedrelésokkel.
3. Vri tenningen til PÅ. Kontroller om det er ~12 VDC på terminal 15 på relésokkelen.

Sene soltaksbiler

1. Vri tenningen til tilbehørsstilling (ACCESSORY).
2. Kontroller om det er ~12 VDC på terminal A og R på soltakets hovedrelésokkel.
3. Vri tenningen til PÅ. Kontroller om det er ~12 VDC på terminal 15 på relésokkelen.