Luftmengdemåler (AFM) — virkemåte og testing

Innledning

Denne artikkelen dekker virkemåten til 944-ens luftmengdemåler (AFM), også kalt luftmengdesensor, sammen med test- og reparasjonsprosedyrer for ujevn drift. Den er et praktisk sammendrag av temaet; en mer omfattende behandling av AFM-teorien er skrevet av FR Wilk.

Virkemåte

Det ble brukt to forskjellige luftmengdemålere på 944, selv om de ser like ut utvendig. Begge bruker en spjeldløsning (luftspjeld): når luftstrømmen øker, presser den spjeldet lenger opp. Spjeldet beveger en sleparm over den ledende banen til et variabelt potensiometer. DME-datamaskinen legger en spenning på AFM-en; etter hvert som spjeldet åpner seg, øker utgangsspenningen fra AFM-en. Dette signalet sendes tilbake til DME-en som et luftmengdesignal.

Forskjeller mellom tidlig og sen AFM:

• Tidlig (før 1985,5): DME-en gir uregulert 12 VDC. Utgangsspenningen øker eksponentielt med spjeldstillingen, men proporsjonalt med den faktiske luftstrømmen — DME-en mottar i praksis et luftmengdesignal.
• Sen (1985,5 og nyere): DME-en gir regulert 5 VDC. Utgangsspenningen øker lineært med spjeldstillingen. DME-en må interpolere dette signalet for å finne en luftmengdeverdi, noe som forenkler konstruksjonen av AFM-en.

Begge utførelsene bruker forholdet mellom forsyningsspenning og utgangsspenning som grunnlag for luftmengdemålingen.

Det vanligste problemet med luftmengdemålere over tid er at sleparmens kontakter sliter spor i potensiometerets ledende bane. Disse sporene gir ujevn utgangsspenning, noe som fører til nøling eller hakking under akselerasjon.

---

Testing av AFM-en (montert)

Merk: AFM-en kan testes i bilen, men det er vesentlig enklere å teste den med AFM-en demontert.

Terminaloversikt for AFM-kontakten

Sett inn i enden av ledningsnettets plugg (terminalene på selve AFM-en er speilvendt i forhold til denne visningen):

Pluggterminal	AFM-terminal	Tilkobling
22	1	Lufttemperatursensor
7	2	Utgangsspenning til DME
9	3	Inngangsspenning fra DME
6	4	Jord

Prosedyre (i bilen)

1. Skyv beskyttelseshylsen tilbake på AFM-kontakten, og la kontakten være tilkoblet. Koble et voltmeter mellom terminal 9 og 6 på baksiden av kontakten. Vri tenningen til PÅ.

   • Tidlig 944 (før 1985,5): forvent omtrent batterispenning (~12 VDC), minimum 8 VDC.
   • Sen 944: forvent 5 VDC ± 0,5 V. Dette er AFM-ens inngangsspenning.

2. Koble voltmeteret mellom terminal 7 og jord. Forvent 150–250 mV.

3. Skyv sensorplaten (spjeldet) sakte til helt åpen stilling med en jevn, fast gjenstand ført inn gjennom filterets inntaksåpning. Spenningen skal stige jevnt til litt under inngangsspenningen målt i trinn 1, uten fall eller ujevne svingninger. Et hvilket som helst spenningsfall eller ustabilitet tyder på døde punkter i potensiometerets ledende bane; justering av sleparmen (beskrevet senere) kan rette opp dette.

4. Vri tenningen AV og trekk av AFM-pluggen. Koble et ohmmeter mellom terminal 6 og 22 på AFM-en (begge de ytre hannterminalene på sensorpluggen). Med lufttemperatur mellom 15–30 °C86 °F skal motstanden være 1,45–3,3 kΩ.

   • En åpen avlesning (uendelig Ω) gir for fet blanding.
   • En kortslutning (nær 0 Ω) gir for mager blanding.

---

Testprosedyre (AFM demontert)

Verktøy

• Multimeter
• Testledninger
• 9 VDC-batteri
• 9 V batterikontakt
• 2 små hunn-flatstiftkontakter
• Isolasjonsteip

Lage til testtilkoblinger

For å teste en demontert AFM brukes et 9 VDC-batteri som spenningskilde. Fest en 9 V batterikontakt til batteriet og krymp små hunn-flatstiftkontakter på de bare ledningsendene. Hvis flatstiftkontaktene er litt for store for AFM-kontaktens pinner, surr dem med isolasjonsteip for å hindre kortslutning mellom pinnene.

Test

1. Med AFM-en demontert, skjær silikontetningsmassen langs underkanten av dekselet der det møter huset (bruk en skarp kniv eller barberblad), og fjern deretter dekselet.

2. AFM-ens innside bruker sin egen komponentnummerering (forskjellig fra kontaktterminalnumrene ovenfor):

   Komponent	Funksjon
   1	Inngangsspenningsterminal (fra DME)
   2	Jord
   3	Temperatursensorutgang
   4	Sensorutgangsspenning (til DME)
   5	Potensiometerets sleparm
   6	Potensiometerets motstandskort
   7	Potensiometerets ledende bane

3. Koble 9 VDC-batteriets minusleder til terminal 4 på AFM-kontakten og plusslederen til terminal 3. (Dette er de utvendige AFM-kontaktterminalene — terminal 4 = jord, terminal 3 = inngangsspenning.)

4. Koble voltmeterets minusleder til jordterminalen (komponent 2) inne i AFM-en og plusslederen til sensorutgangsspenningsterminalen (komponent 4). En liten spenning skal være til stede — omtrent 0,5 VDC med et friskt 9 V-batteri (for eksempel ble 0,463 VDC målt med et batteri som viste 9,41 VDC).

5. Åpne AFM-spjeldet sakte og følg med på voltmeteret. Spenningen skal øke jevnt uten fall eller store svingninger. Ved helt åpen skal spenningen være litt under inngangsspenningen (for eksempel 8,45 VDC ved helt åpen med 9,41 VDC inngang).

6. Eventuelle spenningsfall eller store svingninger tyder på døde punkter i potensiometerets ledende bane — justering av sleparmens posisjon (se Rengjøring og reparasjon av AFM nedenfor) kan rette opp dette.

---

Rengjøring og reparasjon av AFM

Ujevn drift av AFM-en kan skyldes skitne kontakter, en skitten ledende bane, eller spor som er slitt i potensiometerets bane. Dette avsnittet dekker rengjøring og omplassering av sleparmen.

1. Med dekselet fjernet, rengjør potensiometerets ledende bane med et blyantviskelær. Arbeid forsiktig og bruk ikke for stort trykk.
2. Rengjør kontaktene på undersiden av sleparmen med 400-korns sandpapir eller smergellerret. Den beste måten er å demontere nok til å ta ut sleparmen. Hvis du foretrekker det, kan sleparmen rengjøres på plass — legg et ark papir mellom sleparmen og den ledende banen før du fører inn sandpapiret, slik at banen beskyttes mens du rengjør armkontaktene.
3. Test AFM-en på nytt etter rengjøring. Hvis ujevn drift er rettet opp, trengs ingen ytterligere tiltak.
4. Hvis rengjøring ikke retter opp problemet og det er synlige spor i potensiometerbanen, juster sleparmens posisjon: legg et ark papir mellom sleparmen og den ledende banen. Trykk deretter ned på begge sider av den bakre delen av sleparmen for å bøye den litt innover. Dette forkorter armen i praksis slik at kontaktene under armen løper på en annen (uslitt) del av den ledende banen.
5. Test AFM-en på nytt. Hvis ujevn drift fortsatt forekommer, bør AFM-en byttes.