Spjeldposisjonsbryter – informasjon, feilsøking, bytte og justering

Innledning

En defekt spjeldposisjonsbryter (TPS) kan gi en lang rekke symptomer på dårlig gange. Problemene er ofte vanskelige å diagnostisere fordi de gjerne bare dukker opp når motoren og bryteren er fullt oppvarmet.

Mulige symptomer på en defekt TPS

• Dårlig tomgang, særlig for høy tomgang
• Motoren faller til tomgang under gasspådrag
• Dårlig effekt ved ulike turtall / spjeldstillinger
• Jagende tomgang
• Feiltenning
• Nøling under gasspådrag
• Periodiske ladetrykkproblemer (turbobiler)

Verktøy

• Multimeter
• Testledninger
• Stjerneskrutrekker

Testing

Merk: På biler fra 1985.5 og nyere sitter DME-styreenheten bak sparkepanelet i passasjerens fotbrønn. På biler før 1985.5 sitter DME-en under dashbordet på førersiden.

944 8V

1. Koble fra den elektriske kontakten til DME-en.

2. Koble et ohmmeter mellom klemme 2 på DME-ens kabelstammeplugg og jord. Dette tester tomgangskontakten.

   • Spjeld lukket: 0 ohm
   • Spjeld åpent: ∞ (uendelig)
   • Overgangen må skje så snart spjeldet begynner å åpne (omtrent 1°).

3. Koble ohmmeteret mellom klemme 3 på DME-ens kabelstammeplugg og jord. Dette tester fullgasskontakten (WOT).

   • Spjeld lukket: ∞ (uendelig)
   • Spjeld helt åpent: 0 ohm
   • Overgangen bør skje like før spjeldet når helt åpent.

4. Hvis avlesningene ved DME-pluggen ikke er tilfredsstillende, gjenta testen ved selve bryteren. Dette krever at spjeldhuset tas av. Koble ohmmeteret mellom midtklemmen (jord) og hver ytre klemme (2 og 3), og kontroller motstanden som beskrevet ovenfor.

944 16V (S)

Merk: 944 16V-bilene bruker samme TPS som de tidlige 8V-bilene.

1. Koble fra den elektriske kontakten til DME-en.

2. Koble et ohmmeter mellom klemme 52 og 24 på DME-ens kabelstammeplugg. Dette tester tomgangskontakten.

   • Spjeld lukket: 0–10 ohm
   • Spjeld åpent: ∞ (uendelig)
   • Overgangen må skje så snart spjeldet begynner å åpne (omtrent 1°).

3. Koble ohmmeteret mellom klemme 53 og 24 på DME-ens kabelstammeplugg. Dette tester WOT-kontakten.

   • Spjeld lukket: ∞ (uendelig)
   • Spjeld omtrent 2/3 åpent: 0 ohm

4. Hvis avlesningene ved DME-pluggen ikke er tilfredsstillende, test ved bryteren som beskrevet for 8V-biler.

Turbo

1. Koble fra den elektriske kontakten til DME-styreenheten.

2. Koble et ohmmeter mellom klemme 2 på DME-ens kabelstammeplugg og jord. Dette kontrollerer tomgangskontakten.

   • Spjeld lukket: 0–10 ohm
   • Spjeld åpent: ∞ (uendelig)
   • Overgangen må skje så snart spjeldet begynner å åpne (omtrent 1°).

3. Koble fra den elektriske kontakten til KLR-styreenheten.

4. Koble et ohmmeter mellom klemme 22 og 23 på KLR-ens kabelstammeplugg.

   • Spjeld lukket: 320–670 ohm

5. Åpne spjeldet langsomt mot helt åpent. Etter hvert som spjeldet åpner, skal motstanden øke jevnt uten avbrudd. Motstand ved helt åpent: 2,7–4,7 kΩ.

Bytte og justering

944

1. Ta spjeldhuset av bilen.
2. Fjern de to stjerneskruene som fester TPS-en til spjeldhuset.
3. Monter den nye TPS-en og sett inn festeskruene. Ikke trekk til før justeringen er ferdig.
4. Hold spjeldet i lukket stilling og vri TPS-en til du kjenner den indre stopperen, og trekk deretter til festeskruene.
5. Verifiser justeringen: åpne spjeldet – et hørbart klikk skal høres så snart spjeldet begynner å bevege seg. Lukk spjeldet langsomt kun under fjærtrykk (ikke tving det igjen). Like før det er helt lukket, skal et hørbart klikk høres igjen. Hvis klikket mangler, juster på nytt.
6. Monter spjeldhuset.

Turbo

Tips: Spjeldhuset trenger ikke tas av bilen på turbomodeller. Men den nedre festeskruen til TPS-en er svært vanskelig å nå med en stjerneskrutrekker. Å bytte stjerneskruene med 4 mm umbrakobolter gjør fremtidig demontering og montering mye enklere, særlig med en kulehode-umbrakobits.

1. Fjern de to stjerneskruene som fester TPS-en til spjeldhuset.
2. Monter den nye TPS-en og sett inn festeskruene. Ikke trekk til før justeringen er ferdig.
3. Hold spjeldet i lukket stilling og vri TPS-en til du kjenner den indre stopperen, og trekk deretter til festeskruene.
4. Verifiser justeringen som beskrevet for 944 – begge klikkene må være til stede.