Oksygenføler – generell informasjon, testing og bytte
Slik virker O₂-føleren i én-tråds og tre-tråds oppvarmet utførelse, hvordan du tester responsen med voltmeter, og fabrikk- og Bosch-delenumre for alle 944- og 968-varianter.
FEILSØKING – O₂-FØLER
PORSCHE 944 · MISTENKT O₂-FØLER
Velg symptomet du har for å starte diagnosen.
Generell informasjon
På 944 utstyrt med oksygenføler (O₂) måler føleren oksygeninnholdet i eksosen og sender et signal til DME-en så den kan justere drivstoffblandingen for å oppnå riktig luft/drivstoff-forhold. O₂-føleren kalles også lambdasonde.
Når DME-en arbeider ut fra tilbakemelding fra O₂-føleren, kalles det lukket sløyfe. Hvis føleren er defekt eller frakoblet, arbeider DME-en i åpen sløyfe og bruker forhåndsinnstilte drivstoffkart utledet fra luftmengdemålinger. 944-varianter uten O₂-føler (mange modeller for øvrige markeder) arbeider alltid i åpen sløyfe fra fabrikkens drivstoffkart.
To følertyper ble brukt:
- Én tråd (uoppvarmet): Varmes opp av eksosgassen; den ene tråden gir utgangssignalet til DME-en. DME-en arbeider i åpen sløyfe til føleren når driftstemperatur.
- Tre tråder (oppvarmet): Én signaltråd pluss to tråder som forsyner et internt varmeelement. Dette reduserer oppvarmingstiden betydelig og forkorter perioden med åpen sløyfe.
Generelle serviceintervaller: oppvarmede følere omtrent 60 000 miles; uoppvarmede følere omtrent 30 000 miles.
Symptomer på en sviktende O₂-føler
- Motoren jager eller nøler
- Sterk drivstofflukt fra eksosen
- Dårlig drivstofføkonomi
- Stryker på utslippstest (høy CO eller høy HC)
- For tidlig tetting av katalysatoren (hvis montert)
Testing
- Start bilen og kjør til motoren når normal driftstemperatur.
- Koble fra O₂-føleren og koble et voltmeter til følerens ledningsplugg.
- Kjør motoren på omtrent 2500 o/min.
- Tilfør propan til innsuget for å berike blandingen til turtallet faller med omtrent 200 o/min. Alternativt: koble fra vakuumledningen til drivstofftrykkregulatoren – plugg den frakoblede manifoldenden for å unngå en vakuumlekkasje i innsuget.
- Hvis voltmeteret stiger raskt over 0,9 V likestrøm, viser føleren riktig en fet blanding. Er responsen treg eller spenningen forblir under 0,8 V, bytt føleren.
- Fjern propankilden (eller koble til FPR-vakuumledningen igjen).
- Mens motoren fortsatt går på 2500 o/min, koble en vakuumledning fra innsuget for å magre blandingen.
- Hvis voltmeteret faller raskt under 0,2 V likestrøm, leser føleren riktig en mager blanding. Er responsen treg eller spenningen forblir over 0,2 V, bytt føleren.
Fabrikkens delenumre for O₂-føler
| Porsche delenr. | Bosch kort delenr. | Bosch langt delenr. | Modell | Årsmodell | Tråder | Oppvarmet | Serviceintervall |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 944 606 133 00 | 11031 | 0 258 001 031 | 944 | 1983–1985.0 (49-stat) | 1 | Nei | 30 000 mi |
| 944 606 135 00 | 13001 | 0 258 003 001 | 924S, 944 (1983–1988), 944S – California | 1983–1988 (California) | 3 | Ja | 60 000 mi |
| 944 606 135 02 | 13011 | 0 258 003 011 | 924S, 944 (1985.5–1988), 944, 944S, 944S2, 968 | 1985.5–1988 (49-stat); 1989+ alle; 944S alle; 944S2 alle; 968 alle | 3 | Ja | 60 000 mi |
| 951 606 135 00 | 13012 | 0 258 003 012 | 944 Turbo | Alle | 3 | Ja | 60 000 mi |
Merk: Bosch «korte» delenumre brukes ved bestilling. Bosch «lange» delenumre er stemplet inn i følerhuset.
Bosch universale erstatningsdelenumre
| Bosch kort delenr. | Bosch langt delenr. | Beskrivelse | Tråder | Oppvarmet | Serviceintervall |
|---|---|---|---|---|---|
| 11027 | 0 258 001 027 | Universal erstatning uten kontakt (924, 924 Turbo, 928, 944 1983–1985.1) | 1 | Nei | 30 000 mi |
| 13913 | 0 258 003 913 | Universal erstatning uten kontakt – må skjøtes til fabrikkontaktene (924S, 944 1985.5–1989, 944S, 944S2, 944 Turbo, 968) | 3 | Ja | 60 000 mi |
| 15735 | 0 258 005 735 | Universal erstatning med kontaktsett – erstatter standardkontaktene (924S, 944 1985.5–1989, 944S, 944S2, 944 Turbo, 968) | 3 | Ja | 60 000 mi |
Generelle monteringsmerknader
Advarsel: Du må IKKE lodde ledningskontaktene på en universal O₂-føler. Krympede tilkoblinger er påkrevd. Føleren trekker frisk luft langs den flettede tråden til sitt interne referansekammer – loddetinn fyller trådkordelene og blokkerer denne luftstrømmen, slik at føleren slutter å virke riktig.
Advarsel: Ikke bruk silikonbaserte produkter (mange RTV-tetningsmasser, drivstofftilsetninger og kobberpasta) nær O₂-føleren. Silisiumforurensning ødelegger føleren. Sjekk produktetikettene før bruk.
Bytte
- Finn og koble fra O₂-følerens kontaktplugg. På de fleste biler er dette en rund kontakt bak på motoren. Hvis føleren tidligere er byttet til en universal enhet, kan kontaktplasseringen variere.
- Demonter føleren med en 24 mm fastnøkkel eller en O₂-følerpipe.
- Hvis du monterer en universal føler uten kontaktsett, skjøt fabrikkontaktpluggen til den nye følertråden med krympekontakter (ikke lodd).
- Monter den nye føleren og trekk til.
- Koble til følerkontakten igjen.