Feilsøking og reparasjon av klimaanlegg
Forklarer virkemåten til bil-A/C med ekspansjonsventil og strupedyse, gir en omfattende symptom/årsak/reparasjon-feilsøkingstabell, og lister normale manometeravlesninger etter omgivelsestemperatur.
FEILSØKING – A/C
Les av begge manometersider, velg så det du ser for å hoppe til årsakene.
Utløpsside (høy)
Sugeside (lav)
Innledning
Å jobbe med 944-ens A/C-system er ikke annerledes enn å jobbe med ethvert annet bil-A/C-system — samme komponenter, samme prinsipper. Når et problem oppstår, har du to tilnærminger: bytte komponenter og håpe du gjetter riktig første gang, eller bruke A/C-manometre for å innsnevre årsaken ordentlig. Den andre tilnærmingen anbefales sterkt.
A/C-systemets virkemåte
Det finnes to grunnleggende typer bil-A/C-systemer, skilt av innretningen som styrer ekspansjonen av kuldemediet:
- System med ekspansjonsventil — brukes på 944
- System med strupedyse — typisk for GM-kjøretøy; beskrevet her for helhetens skyld
System med ekspansjonsventil (944)
Kompressor: tar kuldemediegass med lav temperatur og komprimerer den til en høytrykks-, høytemperaturgass.
Kondensator: sitter foran radiatoren; fjerner varme fra kuldemediet, slik at det skifter fase fra varm gass til varm væske.
Tørkefilter (receiver-drier): en liten beholder (vanligvis med et synsglass på toppen) plassert nær førersidens frontlykt på venstrestyrte 944. Fjerner fuktighet fra kuldemediet via et tørkemiddel. Ingen faseendring skjer her.
Ekspansjonsventil: plassert i passasjersidens fotbrønn (venstrestyrte biler) nær midtkonsollen, ved siden av brannveggen. Måler trykket ved kompressorens sugeside og modulerer for å opprettholde det trykket. Ekspansjonen av varm væske gjennom ventilen gir et trykkfall og et stort temperaturfall, som gir lavtemperatur væskekuldemedium.
Fordamper: luft fra kupeen passerer på utsiden av spiralene; lavtemperatur væskekuldemedium passerer på innsiden. Kuldemediet fjerner varme fra kupeluften og returnerer til kompressoren som lavtemperaturgass.
System med strupedyse (til referanse)
Strupedysa er en fast ekspansjonsinnretning. Systemtrykket ved kompressorens sugeside opprettholdes ved å koble kompressorclutchen inn og ut i stedet for ved å modulere ekspansjonsinnretningen. En akkumulator mellom fordamperen og kompressorens sugeside samler opp eventuelt ufordampet kuldemedium og inneholder tørkemiddel — analogt med tørkefilteret i ekspansjonsventilsystemet.
Diagrammene under viser begge systemtypene.
Verktøy
- A/C-manometre og slangesett
Feilsøking av A/C-systemet
Dette er en generell feilsøkingsguide. Koble til et sett A/C-manometre og les av både høysiden (utløp) og lavsiden (sug), og sammenlign det du ser med avsnittene under for å innsnevre årsaken. Mange punkter er felles for alle bil-A/C-systemer og gjelder kanskje ikke alle spesifikt for 944.
Lavt kompressorutløpstrykk
En lav høysideavlesning peker som regel mot et fyllings- eller tetningsproblem på utløpssiden:
- Lekkasje i systemet — finn og reparer lekkasjen.
- Defekt ekspansjonsventil — bytt ventilen.
- Sugeventil lukket — åpne ventilen.
- For lite kuldemedium — fyll på kuldemedium.
- Tett tørkefilter — bytt tørkefilteret.
- Kompressorens sugeventil lekker — bytt ventilen.
- Dårlige ventilplater i kompressoren — bytt ventilplatene.
Høyt kompressorutløpstrykk
En høy høysideavlesning betyr at varme ikke slippes ut, eller at systemet er overfylt:
- Luft i systemet — evakuer og lad systemet på nytt.
- Tilstoppet kondensator — rengjør kondensatoren.
- Utløpsventil lukket — åpne ventilen.
- Overfylt system — fjern noe kuldemedium.
- Utilstrekkelig luftstrøm over kondensatoren — monter en større vifte (høyere luftmengde).
- Løs viftereim — stram viftereima.
- Kondensator ikke sentrert på vifta, eller for langt fra radiatoren — sentrer den og sjekk avstanden.
Lavt sugetrykk
En lav lavsideavlesning betyr at for lite kuldemedium når fram til fordamperen:
- For lite kuldemedium — fyll på kuldemedium.
- Slitt kompressorstempel — bytt kompressoren.
- Kompressorens topppakning lekker — bytt topppakninga.
- Knekt eller flatklemt slange — bytt slangen.
- Kompressorens sugeventil lekker — bytt ventilplata.
- Fuktighet i systemet — bytt tørkefilteret.
- Rusk i ekspansjonsventilen eller sila — bytt tørkefilteret.
Høyt sugetrykk
En høy lavsideavlesning betyr at ekspansjonsorganet slipper gjennom for mye, eller at systemet er overfylt:
- Løs ekspansjonsventil — trekk ventilen til.
- Overfylt system — fjern noe kuldemedium.
- Ekspansjonsventil sitter fast i åpen stilling — bytt ekspansjonsventilen.
- Defekte ventilplater i kompressoren — bytt ventilplatene.
- Lekkende topppakning på kompressoren — bytt topppakninga.
Kompressoren virker ikke
Hvis kompressorclutchen aldri kobler inn, eller kompressoren ikke går rundt:
- Ødelagt reim — bytt reima.
- Ødelagt clutchledning eller ingen 12 V-strøm — reparer ledningen eller sjekk for strøm ved clutchen.
- Ødelagt kompressorstempel — bytt kompressoren.
- Dårlig termostat — bytt termostaten.
- Dårlig clutchspole — bytt clutchspolen.
- Lavt kuldemedium (lavtrykksbryteren har kuttet strømmen til clutchen) — fyll på kuldemedium.
Fordamperen kjøler ikke
Kompressoren går, men lite eller ingen kald luft når kupéen:
- Frossen spiral, termostatbryteren satt for høyt — skru termostatbryteren tilbake.
- Drivreima slurer — stram reima.
- Varmluft lekker inn i bilen — sjekk for hull eller åpne ventiler.
- Tett tørkefilter — bytt tørkefilteret.
- Ødelagt kapillærrør — bytt ekspansjonsventilen.
- For lite kuldemedium — fyll på kuldemedium.
- Høyt utløpstrykk eller unormalt sugetrykk — feilsøk med tilsvarende trykkavsnitt over.
- Defekt ekspansjonsventil — bytt ekspansjonsventilen.
- Frossen ekspansjonsventil — evakuer systemet og bytt tørkefilteret.
Frossen fordamperspiral
Is bygger seg opp på fordamperen og blokkerer luftstrømmen:
- Defekt termostat — bytt termostaten.
- Termostat ikke riktig innstilt — juster termostatinnstillingen.
- Utilstrekkelig luftstrøm over fordamperen — sjekk for for lang kanal, knekk eller bøy.
Manometeravlesninger for A/C-systemet
Følgende er generelle veiledende verdier for trykk og ventiltemperatur basert på omgivelsestemperatur. Faktiske avlesninger vil variere med fuktighet og systemtilstand.
| Omgivelsestemperatur | Lavtrykk | Høytrykk | Temperatur midtre ventil |
|---|---|---|---|
| 60 °F (16 °C61 °F) | 28–38 psi | 130–190 psi | 44–46 °F |
| 70 °F (21 °C70 °F) | 30–40 psi | 190–220 psi | 44–48 °F |
| 80 °F (27 °C81 °F) | 30–40 psi | 190–220 psi | 43–48 °F |
| 90 °F (32 °C90 °F) | 35–40 psi | 190–225 psi | 44–50 °F |
| 100 °F (38 °C100 °F) | 40–50 psi | 200–250 psi | 52–60 °F |
| 110 °F (43 °C109 °F) | 50–60 psi | 250–300 psi | 68–74 °F |
| 120 °F (49 °C120 °F) | 55–65 psi | 320–350 psi | 70–75 °F |