Bytte av servostyringshus

Innledning

Prosedyre bidratt av Raymond Hartle basert på arbeid utført på en 1987 944S. Servostyringshuset på 944 er en serviserbar komponent, og bytte er innen rekkevidde for en nøyaktig hjemmemekaniker med riktig verktøy. Planlegg en forstillingskontroll etter at jobben er fullført.

Merk: Enkelte europeiske modeller kan kreve en 32 mm pipe i stedet for 30 mm for styreakselmutteren.

Verktøy

• 19 mm pipe
• 17 mm pipe
• 13 mm pipe
• 10 mm pipe (bunnpanser)
• 30 mm pipe (se merknad over for europeiske modeller)
• 6 mm umbrakonøkkel
• 8" og 12" 3/8" forlengere
• Kaldmeisel
• Flatmeisel eller dor
• Avtrekker
• 3" skrustikke med myke kjever
• 3-quart oppsamlingskar

Deler

• Servostyringshus (delenummer 933-347-011-24) — et renovert langt hus inkluderer nye mansjetter og sporstagsender (ikke montert)
• Sporstagsender (delenummer 944-347-033-23; 2 stk. anbefales hvis kilometerstanden tilsier det)
• Nye bronse-klemskiver til ledningskoblingene
• Dexron II eller III ATF (servostyringsvæske)
• Diverse festedeler etter behov

Prosedyre

1. Forberedelse

Blokker bakhjulene, sett på parkeringsbremsen og koble fra batteriets minusledning. Løsne hjulmutterne foran, løft deretter kjøretøyet og støtt det trygt på jekkestøtter ved rammevangene (ca. 18 tommer bakkeklaring fungerer godt). Fjern forhjulene.

Fjern de 7 boltene til bunnpanseret (underdekselet) med en 3/8" skrallehåndtak og 10 mm pipe, og ta av bunnpanseret.

Sett oppsamlingskaret under servostyringspumpa. Bruk 19 mm-nøkkelen og fjern trykkledningen fra pumpa, og la væsken renne ned i karet. Drei rattet fra anslag til anslag flere ganger for å tømme styrehuset for væske; la det renne helt ut. Ha filler og oppsamlingsmateriale klare.

2. Demontering av fremre stabilisatorstag

Koble stabilisatorstaget fra bærearmene på begge sider. Skru løs stabilisatorstagets klemmebolter og fjern stabilisatorstaget fra kjøretøyet for å få tilgang til styrehuset.

Momentspesifikasjoner for montering:

• Stabilisatorstag til bærearm: 24 N·m18 ft·lb
• Stabilisatorstagets klemmebolter: 23 N·m17 ft·lb

3. Frakobling av sporstagsender

Bruk 19 mm-nøkkelen og løsne låsemutteren på hver sporstagsendes kuleledd til den sitter like over enden av tappen. Bruk en liten avtrekker for å skille sporstagsendene fra styreknokene. (Du kan også få dem til å løsne ved å slå på enden av styreknoken, slik at avtrekker unngås.) Tell og noter antall omdreininger som kreves for å fjerne hver sporstagsende fra styrehuset — dette brukes til å sette omtrentlig spissing under montering.

Momentspesifikasjon for montering:

• Sporstagets låsemuttere: 40 N·m30 ft·lb

Forsiktig: Unngå gaffelverktøy (pickle fork) — det river nesten alltid kuleleddets gummimansjett, så det bør ikke brukes hvis sporstagsenden skal gjenbrukes.

Merk: Hvis sporstagsendene bruker selvlåsende muttere (avrundet topp, uten skive eller splittpinne), bytt dem — de regnes ikke som pålitelige for gjenbruk. Standardmuttere med låseskiver er en egnet erstatning.

4. Frakobling av styrekolonnens universalledd

Finn styrekolonnens universalleddklemme ved brannveggen. Bruk 6 mm umbrakonøkkel og 13 mm pipe og løsne klembolten. Skyv universalleddet av styrehusets inngangsaksel. Merk akselen og klemmeposisjonen før demontering for å sikre riktig faseoppstilling ved montering.

5. Demontering av styrehuset

Bruk 6 mm umbrakonøkkel og fjern returledningen fra styrehuset. Fjern trykkledningens støtteklemme fra styrehuset sammen med jordledningen som er festet der. Fjern deretter de 4 styrehusboltene med 13 mm-nøkkelen. Skyv styrehuset ut av festejournalene mens du samtidig trekker av styrekolonnens universalledd når du senker styrehusenheten.

Fordi det nye styrehuset vanligvis er bart, overfør følgende fra det gamle huset til det nye:

• Høytrykksledningens støtteklemme og dens 10 mm bolt
• Gummiavstandsstykket for styrehusledningen
• Plast-kompensasjonsledningen med dens to L-formede plastfittinger (de trekkes rett ut)
• Venstre og høyre sidefester

Momentspesifikasjoner for montering:

• Styrehusets festebolter: 23 N·m17 ft·lb
• Høytrykksledning (styrehuskobling): 20 N·m15 ft·lb
• Returledning: 20 N·m15 ft·lb

6. Demontering av sporstag fra styrehuset

Fest styrehuset i en skrustikke med myke kjever for å unngå skade på styrehuset. Bruk kaldmeiselen og hammeren og rett ut låsefliken på sporstagets låsekrave. Bruk flatmeiselen eller doren mot låsekravens flater for å skru sporstagenhetene av styrehusendene.

Forsiktig: Påfør kraft på en kontrollert måte — låsekravene kan sitte hardt. Ikke la styrehuset rotere i skrustikka; dette kan skade de innvendige tetningene.

7. Montering av sporstag i styrehuset

Skru sporstagenhetene på de nye styrehusendene. Trekk til spesifikasjon, og bøy så en låseflik inn i en flate på kraven for å sikre innstillingen.

Momentspesifikasjon:

• Sporstagenheter til styrehus: 70 N·m52 ft·lb

8. Forberedelse til montering av styrehus

Før du monterer det nye styrehuset, verifiser at sporstagsendene er skrudd på samme antall omdreininger som notert under demontering. Dette gir omtrentlig spissingsinnstilling så bilen trygt kommer til et forstillingsverksted.

Få først alle de originale delene tilbake på det nye styrehuset — en omvendt-av-demontering-montering er ikke så enkel som den høres ut her. Følgende monteringsrekkefølge fungerer godt:

1. Skyv høyre og venstre sidefester på plass.
2. Monter gummiavstandsstykket under styrehusledningen.
3. Fest høytrykksledningen med nye bronse-klemskiver (trekk til 20 N·m15 ft·lb); trekk den så hardt som mulig med en lang 6 mm umbrakonøkkel.
4. Fest støtteklemma løst med dens 10 mm bolt (den må fjernes igjen senere).
5. Sett de L-formede fittingene på endene av kompensasjonsledningen.
6. Før kompensasjonsledningen på plass og trykk fittingene godt inn i styrehuset.

9. Montering av styrehuset

Sentrer styrehuset først. Fjern den gjengede plastpluggen fra inspeksjonsporten på undersiden av styrehuset, og drei deretter styreakselen til den røde fordypningen i styrehustannstanga flukter med inspeksjonsporten. Når den flukter, skru en 10×1×35 mm bolt inn i porten for å låse styrehuset i sentrert posisjon; bolten bør ha en glatt, slipt konisk ende som griper fordypningen. (Alternativt kan du legge en kulelager-kule i porten for å gripe fordypningen, og deretter skru inn en uendret bolt for å låse kula på plass.) Å sentrere styrehuset er avgjørende — et usentrert styrehus gir feilfaset styring.

Plasser styrehuset på plass på passasjersiden og fingertrekk én festebolt på passasjersiden, og la førersiden henge litt. Drei rattet til det står rett (en medhjelper er nyttig). Med universalleddklemmens spalte stilt nøyaktig over flaten på styrehusakselen, skyv styrehuset opp på plass slik at klemma glir ned på akselen. Fingertrekk den øvre bolten på førersiden; hvis klemma ikke satte seg helt, slå den forsiktig ned til ingen del av akselflaten vises under den. Monter og trekk til klemmens klembolt, og fingertrekk så de to gjenværende festeboltene (arbeid forsiktig for å unngå gjengeskade i aluminiumstverrbjelken). Trekk styrehusboltene til spesifikasjon.

Monter høytrykksledningens festeklemme og jordledning. Fest høytrykksledningen til servostyringspumpa med nye bronse-klemskiver og trekk til spesifikasjon. Fest returledningen til styrehuset, også med nye bronse-klemskiver, og trekk til spesifikasjon. Bruk en plaststrips for å bunte høytrykksledningen og kompensasjonsledningen til styrehuset, på samme sted som gummiavstandsstykket for styrehusledningen.

Fjern sentreringsbolten (eller kulelager-kula), og sett deretter på plass og trekk til inspeksjonsportens plastplugg.

Momentspesifikasjoner:

• Høytrykksledning (pumpekobling): 45 N·m33 ft·lb
• Returledning: 20 N·m15 ft·lb
• Høytrykksledning (styrehuskobling): 20 N·m15 ft·lb
• Styrehusets festebolter: 23 N·m17 ft·lb

Koble sporstagene til styreknokene igjen og trekk låsemutterne til 40 N·m30 ft·lb, med nok press på kuleleddtappen til å hindre at den dreier i knoken. Monter friskluftrøret og stabilisatorstagets festebrakett på førersiden. Monter stabilisatorstaget ved å koble til endene først (stabilisatorstag til bærearm: 24 N·m18 ft·lb), jekk så staget opp til klemmene flukter med brakettene — begge sider samtidig — og monter klemmeboltene (23 N·m17 ft·lb).

10. Lufting av systemet

Monter hjulene og senk bilen ned fra jekkene. Fyll servostyringsbeholderen med Dexron II eller III ATF. Ikke start motoren før beholderen er fylt.

1. Koble til batteriet og start motoren; vent noen minutter så væsken får tid til å finne veien.
2. Drei langsomt rattet fra anslag til anslag til ingen flere luftbobler kommer i beholderen og væskenivået holder seg konstant.
3. Sjekk beholdernivået og fyll på væske etter behov.
4. Som en siste kontroll, sammenlign beholdernivået med motoren av kontra i gang. Hvis nivået stiger mer enn 10 mm, er det fortsatt luft i systemet — gjenta luftingen.
5. Sjekk alle koblinger for lekkasjer.
6. Monter bunnpanseret igjen.

Merk: Litt væske som siver ved nytiltrukne ledningskoblinger er normalt i begynnelsen. Kontroller på nytt etter første kjøretur og ettertrekk om nødvendig.

Bestill en forstillingskontroll etter ethvert bytte av styrehus.