Girspak og linkasje — inspeksjon, reparasjon og justering

Innledning

Tre girspakdesign ble brukt på tvers av 944- og 968-modellutvalget: tidlig 944 med teppekonsoll, sen 944 med plasttrimkonsoll, og 968 med plasttrimkonsoll og reviderte deler. Justeringsprosedyren er den samme for alle tre, men delene og tilgangstrinnene er forskjellige.

De to diagrammene under viser komponentoppsettet for linkasjen og tegningsnumrene det refereres til i deltabellene og prosedyrene.

Deler

944-deler

Delenummer	Beskrivelse	Tegnings-ID
477 711 205 D	Girspak	1
N 012 437 3	Låseskive	16
944 424 229 00	Lagerskål	10
944 424 013 00	Mellomgirspak	18
477 711 147 A	Kulepinne (2 stk. kreves)	28

968-deler

Delenummer	Beskrivelse	Tegnings-ID
944 424 015 02	Girspak	1
N 012 648 2	Fjærklips	17
944 424 231 00	Lagerskål	12
944 424 013 01	Mellomgirspak	21
999 167 046 00	Kulepinne (2 stk. kreves)	29
944 424 041 02	Leddaksel	30

Demontering og kontroll av girspaken

Tidlig 944 (teppekonsoll):

1. Fjern girspakknotten.
2. Trekk teppet og konsolltrimmen tilbake for å eksponere girspakfoten.
3. Fjern festeutstyret for girspaken.

Sen 944 (plasttrimkonsoll):

1. Fjern girspakknotten.

2. Stikk en flat skrutrekker under kanten på mansjettfoten og vipp den løs fra konsollen.

3. Skill den indre gummimansjetten fra lyddemperen under den.

4. Fjern plasttrimpanelet rundt girspaken.

968 (plasttrimkonsoll):

1. Fjern girspakknotten.
2. Fjern de fire M6 cheesehead-skruene som holder girspakbelgen til toppen av girspakens lyddemper.
3. Skyv belgen opp og av girspaken.

Alle modeller — kontroll av spakpinnen:

5. Med girspaken eksponert, finn C-klipsen og skiven på girspakpinnen som forbinder spaken med girstaget.

6. Fjern C-klipsen og skyv pinnen ut. Inspiser pinnen for slitasje — en ny pinne har jevn diameter langs hele lengden. En slitt pinne har en merkbart smalere diameter i midten der den er i kontakt med stagsokkelen.

   Bytt pinnen hvis det er synlig timeglassformet slitasje. Slitte pinner gir upresis giring og stor slark i spaken.

7. Inspiser lagerskålene (944: del 10; 968: del 12) for sprekker eller slitasje. Bytt ved skade.

968 — kontroll av girspakbøssingene:

968-girspaken bruker to bøssinger (del 19) på girspakpinnen som kan slites og må byttes. På 968-spaker er det mer sannsynlig at disse bøssingene er slitt enn selve pinnen.

8. Fjern fjærklipset fra sporet på girspakpinnen, og fjern deretter skiven og bøssingen fra girstaget. Du må kanskje skyve girstaget av girspakpinnen for å løsne bøssingen. Fjern den andre bøssingen fra girstaget og de resterende skivene fra pinnen.
9. Kontroller hver bøssing ved å skyve den på girspakpinnen og se etter stor slark. Bytt bøssingene hvis de viser stor slitasje.

Demontering av girspakens lagerbrakett:

10. Fjern den bakre bolten på girspakens lagerbrakett.

11. Fjern den fremre bolten på girspakens lagerbrakett.

12. Løft girspaken og brakettenheten ut av konsollen.

Montering

Montering er omvendt av demontering. Løft spaken ut av lyddemperen og inspiser plastlageret; skal det byttes, påfør litt Moly-fett på innsiden av det nye lageret og skyv det inn i lagerbraketten. Monter girspaken i lyddemperen med de to festeboltene (M8 × 12). Stikk spakpinnen gjennom lagerskålene og inn i stagsokkelen, og fest deretter girstaget til girspakpinnen med C-klipsen (944) eller fjærklipset (968). På 968 monteres belgen på girspaken og festes til lyddemperen med de fire M6 × 16-skruene. Monter mansjetten og konsolltrimmen på nytt.

Etter montering, kontroller justeringen som beskrevet i neste avsnitt.

Justering av girspaken

Korrekt girspakjustering har to komponenter: helning forover/bakover (nøytralstillingens vinkel) og sideveis sentrering.

Nøytralvinkel (forover/bakover):

Girspaken skal helle 85° bakover når girkassen står i fri. Det skal ikke være noen sideveis helning i fri — spaken må stå helt loddrett i tverrplanet.

1. Sett girkassen i fri.

2. Observer girspakvinkelen fra siden.

3. Vinkelen forover/bakover justeres ved girstagets lengde. Juster etter behov for å oppnå 85° helning bakover.

Sideveis sentrering — 944:

4. Ved transakselen, finn låsemutteren på mellomgirspaken.

5. Løsne låsemutteren og flytt mellomspaken i den retningen som trengs for å sentrere girspaken sideveis. Trekk til låsemutteren når spaken står rett.

Sideveis sentrering — 968:

6. 968 bruker et vantskrue-arrangement på mellomgirspaken med låsemuttere og et midtre justeringsstykke i stedet for en enkel låsemutter.

7. Løsne begge låsemutterne og roter midtstykket for å justere sentreringen av spaken. Trekk til begge låsemutterne når det er riktig.

Merk: Ettermarkeds kortslag-girspaksett er tilgjengelige for 944 og 968 fra flere leverandører. Disse settene reduserer slaglengden og kan forbedre girfølelsen, men de endrer spakgeometrien og krever sin egen justeringsprosedyre i henhold til settets instruksjoner.

Kontroll av transaksellinkasjen for slitasje

Ved transakselen, inspiser mellomgirspaken og dens hvite plastslitedel for sprekker, deformasjon eller for stor slark. En slitt plastdel vil la mellomspaken gire upresist og kan ikke holde justeringen.

Bytt plastslitedelen og/eller mellomgirspaken hvis slark eller skade oppdages. Juster linkasjen på nytt etter enhver utskifting.