Finne og sette motoren til øvre dødpunkt (TDC), sylinder 1
Flere metoder for å finne og sette TDC på sylinder 1, inkludert «OT»-merket på svinghjulet i vinduet på clutchhuset, innrettingsmerket på kamakseldrevet og trepinne-metoden.
Verktøy
- 24 mm pipe (dyp)
- Skrallehåndtak
- Lommelykt
- Krakk
- Svinghjullås P9206 (valgfritt, avhengig av annet arbeid som skal utføres)
* Hvis du ikke har en dyp 24 mm-pipe, fungerer en grunn pipe med en kort forlenger (1–2") også.
Prosedyre
Merk: Veivakselen roterer to ganger for hver enkelt omdreining av kamakselen. Hvis veivakselen bare settes til TDC uten å kontrollere kamakselens posisjon, kan motoren faktisk være ved TDC på eksostakten i stedet for kompresjonstakten for sylinder 1. Etter at veivakselen er satt til TDC (ved hjelp av svinghjulet eller faktisk stempelposisjon), kontroller alltid at kamakselens innrettingsmerke også er i TDC-posisjon.
- Denne prosedyren kan utføres av én person, men det er enklere med to.
- Bakerst i motorrommet, sett fra venstre side av bilen, finn den firkantede åpningen (vinduet) øverst på clutchhuset.
- Se etter at bokstavene «OT» dukker opp i åpningen etter hvert som motoren roteres.
Advarsel: Veivakselen skal ikke roteres — verken manuelt eller på annen måte — med mindre registerreima er montert med korrekt innstilt timing, eller kamakselhusenheten er demontert. Dette gjøres for å unngå skade på ventiler/stempler.
- Bruk den dype 24 mm-pipen og skrallehåndtaket til å rotere motoren med klokken via veivakselremskivebolten foran på motoren til bokstavene «OT» dukker opp i vinduet på clutchhuset.
- Når bokstavene «OT» er synlige, fortsett å rotere med klokken til rissemerket (streken) ved siden av «OT» er på linje med tappen inne i vinduet. Tappen sitter på den siden av vinduet som er nærmest midten av bilen, og stikker ned fra innsiden av huset til den nesten berører svinghjulet.
- En alternativ TDC-indikator er et 5 mm bredt spor i svinghjulet, synlig gjennom en åpning i bunnen av clutchhuset nær startmotoren. Når sporet er sentrert i denne nedre åpningen, er sylinder 1 ved TDC. Denne metoden er mindre å foretrekke, fordi hvis sporet ikke er nøyaktig sentrert, kan timingen være ute med ±1 tann.
- Alternativt kan du fjerne tennpluggen til sylinder 1 og føre en trepinne med liten diameter inn i tennplugghullet til den berører toppen av stempelet. Roter motoren — stempelet vil presse trepinnen oppover. Når enden av trepinnen er på sitt høyeste punkt, er motoren ved TDC for sylinder 1.
- Hvis motoren er ute av bilen og clutchhuset er demontert, vil «OT»-rissemerket på svinghjulet være på linje med et støpt merke bak på den øvre veivhusdelen når sylinder 1 er ved TDC.
- Hvis veivakselremskivebolten må demonteres, eller hvis det er viktig at motoren forblir i TDC-posisjon, monter svinghjullåsen (P9206). (Det finnes også en «engine out»-svinghjullås P9130, som brukes når motoren står på et motorstativ for å gi mothold ved demontering av veivakselremskivebolten eller svinghjulets sylinderskruer — den er ikke ment å holde motoren i TDC-posisjon.)
Merk: Innrettingsmerket på kamakseldrevet, synlig gjennom åpningen i det fremre fordelerhusdekselet rett over fordelerdekselet, kan brukes som referanse for å finne omtrentlig TDC når du arbeider alene. Bruk likevel alltid svinghjulet til endelig innretting i tilfelle timingen er litt ute. Vinduet på clutchhuset sitter nær festebraketten for turtallssensoren og referansesensoren, noe som kan hjelpe deg å finne det.