Feilsøking av motorstart og motorgange

Innledning

Feilsøking av start- og kjøreproblemer kan være vanskelig hvis man ikke kjenner alle de mulige årsakene. Denne guiden lister opp symptomer på start- og kjøreproblemer på 944 og vanlige årsaker til dem. Den er ment å hjelpe deg å legge en feilsøkingsplan.

Kjøreproblemer

Ujevn tomgang

Ujevn tomgang ved kaldstart som forsvinner når motoren blir varm

Dette kan tyde på en sviktende motortemperatursensor. Når motoren startes kald, signaliserer temperatursensoren til DME-styreenheten om å gi en fetere blanding. En sviktende sensor sender et høyere temperatursignal enn det faktiske, slik at DME-en magrer ut blandingen for tidlig. Når motoren når driftstemperatur, trengs ikke berikelsen lenger, og motoren går jevnere.

Ujevn tomgang med synlig gnistoverslag i mørket

Ujevn tomgang kan skyldes dårlige plugledninger, fordelerdeksel eller rotor. Kontroller plugledningene ved å inspisere dem mens bilen går i et helt mørkt område. Med defekte ledninger ser du gnistoverslag til topplokket eller drivstofframpa.

Ujevn tomgang eller stopp ved lavt turtall, men normalt ved full gass

Årsaken kan være en sviktende O₂-sensor. O₂-sensoren er ute av reguleringssløyfen ved full gass og påvirker ikke kjøringen ved høyt turtall.

Ujevn tomgang, som kanskje kan rettes ved å rengjøre kontaktene i luftmengdeboksen

En sviktende luftmengdeboks (mekanisk svikt i spjeldet eller skitne elektriske kontakter) kan sende feilaktige signaler til DME-en. Rengjøring av kretskortet inne i luftmengdeboksen med en god kontaktrens retter noen ganger opp dette midlertidig. Tilgang krever at du skjærer gjennom fugemassen som holder dekselet, og tetter igjen med ikke-korroderende fugemasse etter rengjøring.

Tomgang som svinger flere hundre o/min

Dette kan tyde på en tomgangsstabilisatorventil som henger. Rengjøring er vanligvis bare en midlertidig løsning; ventilen bør byttes. En defekt O₂-sensor kan også gi turtallssvingninger på tomgang — koble fra O₂-sensoren og se om tomgangen fortsatt svinger.

Vanskelig start

Vanskelig å dra rundt etter å ha stått i flere timer

Drivstoffreturregulatoren eller drivstoffpumpens tilbakeslagsventil kan være defekt og la drivstofframpa miste trykket. Drivstoffpumpen må da bygge opp trykk fra bunnen av før bilen vil tenne.

Vanskelig å starte når den er varm

En lekkende tilbakeslagsventil i drivstoffpumpen, drivstoffreturregulator eller enkelte injektorer kan la drivstoff renne tilbake til tanken og avlaste trykket i drivstofframpa. Varmt drivstoff i rampa kan fordampe og gi damplås.

For å kontrollere: koble et drivstofftrykkmanometer til drivstofframpa. Start bilen, la trykket stabilisere seg, slå deretter av og overvåk trykket. Med motoren av skal trykket ikke falle under 1,0 bar15 psi. Hvis det faller, klem den myke delen av returledningen til tanken — holder trykket seg, er returregulatoren mistenkt. Hvis ikke, klem drivstoffpumpens utløpsledning — holder trykket seg, er pumpens tilbakeslagsventil mistenkt. Lekkasje i en enkelt injektor kan gi samme symptom.

Starter lett kald, men vanskelig å starte igjen når varm

En sviktende DME-relé kan forårsake dette. Et sviktende relé virker riktig når det er kaldt, men utvikler høy motstand ved forhøyet temperatur, slik at det ikke trekker til etter en varmstopp. Når reléet kjøler seg ned, virker det normalt igjen.

Vanskelig å starte, tenner et øyeblikk og dør så

Kan være et problem med fordelerdekselet eller rotoren. Rotorens settskrue er beryktet for å løsne, slik at rotoren spinner på enden av kamakselen. Når det skjer, vil bilen ikke tenne i det hele tatt, eller tenne et øyeblikk når rotoren tilfeldigvis er på linje med riktig sylinder.

Vanskelig å starte når kald, turtelleren hopper ikke under starting

Kan være et problem med turtallssensoren eller referansesensoren. Den ene sensoren gir TDC-signal og den andre gir motorturtall i o/min. DME-en bruker disse signalene til å tidsstyre pulsene til tennspolen og innsprøytningen. Sensorsvikt skyldes noen ganger at det bygger seg opp smuss på sensortuppene, noe som reduserer gapet mellom sensoren og svinghjulet — rengjøring av sensortuppene kan gjenopprette funksjonen.

Vil ikke starte uansett driftstemperatur

Mulige årsaker omfatter:

• DME-styreenhet
• DME-relé
• Styreenhet for alarmsystem
• Drivstoffpumpe
• Sikring for drivstoffpumpe
• Fordelerdeksel, rotor, tennspole eller primær tennspoleledning
• Turtallssensor og/eller referansesensor

Et drivstofftrykkmanometer, en gnisttester og et voltmeter er uunnværlige verktøy for å snevre inn årsaken.