Drivstofftrykk – kontroll
Slik tester du trykket i fordelerrøret i ro, på tomgang og etter 20 minutters trykkfall på 8V- og 16V-944, med fullstendige spesifikasjonstabeller.
Vanskelighetsgrad: Middels2 min lesingGjelder for: 944 · 944 Turbo · 944S · 944S2 · 968
Last ned den originale Clark's-siden (PDF)Verktøy
- Drivstofftrykkmåler (P 378 eller VW 1318)
- Adapter for tilkobling til fordelerrøret (12 × 1,50 mm gjenger) – hvis fabrikkmåleren ikke brukes *
- Oppsamlingsfiller
* Se FUEL-20 for hvordan du lager en adapter til drivstofftrykkmålere med ikke-metriske gjenger.
Spesifikasjoner for drivstofftrykk
| Tilstand | Spesifikasjon |
|---|---|
| Alle 8V-944 og 944 Turbo | |
| Motor stoppet – relé brokoblet | 2,5 bar36 psi ± 0,2 bar3 psi |
| Motor på tomgang | 2,0 bar29 psi ± 0,2 bar3 psi |
| Trykk etter 20 minutters trykkfall | 1,0 bar15 psi |
| Alle 16V-944 | |
| Motor stoppet – relé brokoblet | 3,8 bar55 psi ± 0,2 bar3 psi |
| Motor på tomgang | 3,3 bar48 psi ± 0,2 bar3 psi |
| Trykk etter 20 minutters trykkfall | 2,0 bar29 psi |
Prosedyre
Forsiktig: Ha filler klare til å fange opp drivstoff som slipper ut av fordelerrøret når endepluggen tas av. Fordelerrøret kan stå under høyt trykk – ta av endepluggen forsiktig.
- Ta av pluggen i enden av fordelerrøret (8V-biler). Inne i enden av fordelerrøret sitter en tetningskule (i praksis en kulelagerkule) – fang den opp når du tar av pluggen. På 16V-biler sitter pluggen på siden av fordelerrøret nærmest innsugsmanifolden, mellom innsugskanal 1 og 2.
- Koble drivstofftrykkmåleren til enden av fordelerrøret. De fleste målere krever en adapter. Metriske adaptersett følger med de dyrere målersettene. En verkstedlaget adapter kan lages av en gammel endeplugg til fordelerrøret, boret og gjenget for å ta en overgang fra rørgjenger til SAE-gjenger.
- På tidlige biler (før 1985.5), ta drivstoffpumpereléet ut av relé-/sikringspanelet under dashbordet på førersiden (venstrestyrte biler).
- På senere modeller, ta DME-reléet ut av relé-/sikringspanelet under panseret.
- På panelet der reléet satt, brokoble klemme 30 og 87b. (Sjekk klemmenumrene på undersiden av reléet hvis du er usikker.) Drivstoffpumpen skal starte når broen settes inn.
- Sammenlign måleravlesningen med verdien Motor stoppet – relé brokoblet i spesifikasjonstabellen for bilen din.
- Ta ut broen, sett reléet tilbake og start motoren.
- Sammenlign måleravlesningen med verdien Motor på tomgang i spesifikasjonstabellen.
- Avlesninger betydelig over spesifikasjonen tyder vanligvis på en defekt drivstofftrykkregulator. Avlesninger betydelig under spesifikasjonen tyder vanligvis på en defekt drivstoffpumpe eller tett drivstoffilter.
- Etter at motoren har gått på tomgang, stopp den og la bilen stå i 20 minutter for å kontrollere trykkfallet i drivstoffsystemet.
- Etter 20 minutter, sammenlign måleravlesningen med verdien 20 minutters trykkfall for bilen din.
- Avlesninger betydelig under trykkfallsspesifikasjonen skyldes vanligvis en defekt tilbakeslagsventil på tilførselssiden av drivstoffpumpen.
Forsiktig: Ha filler klare når du tar drivstofftrykkmåleren av fordelerrøret – det kan være resttrykk igjen.
- Når testingen er ferdig, ta drivstofftrykkmåleren av fordelerrøret.
- Sett tetningskulen og endepluggen tilbake i enden av fordelerrøret. Trekk pluggen til 22 N·m16 ft·lb.
Emneord:drivstofftrykkfordelerrørDME-relétrykkfalldrivstoffpumpe