DME-relé – teknisk informasjon og testing

Innledning

DME-reléet som brukes på 944 fra 1985.5 og nyere, er i praksis det samme som drivstoffpumpereléet på tidlige 944 (som sitter på sikrings-/relépanelet under dashbordet på førersiden, venstrestyrte biler). DME-reléet inneholder to reléer/kontakter:

• Primærrelé/-kontakt: Forsyner DME-styreenheten (og på turbobiler KLR-styreenheten) og aktiverer sekundærreléet.
• Sekundærrelé/-kontakt: Forsyner drivstoffpumpen og O₂-følerens varmeelement.

Hvis ett av reléene/kontaktene svikter, starter ikke motoren.

DME-reléer er utsatt for svikt over tid, hovedsakelig på grunn av brutte loddepunkter inni reléet. Ofte kan reléet repareres ved å lodde det brutte punktet på nytt. En annen sviktårsak er en diode i primærreléets kretsbane; denne dioden kan byttes med en del fra de fleste elektronikkbutikker.

Sviktsymptomer

• Motoren starter ikke, eller er vanskelig å starte på nytt mens motoren (og reléet) fortsatt er varm etter en kort stopp. Bilen starter ofte igjen etter 30 minutter til 2 timers avkjøling.
• Motoren dør plutselig under kjøring, og starter igjen etter avkjøling.

Rask felttest

Bank på DME-reléet og prøv deretter å starte på nytt. Hvis bankingen midlertidig gjenoppretter funksjonen, er et brutt loddepunkt sannsynlig årsak.

Nøddrift (uten reservedel)

Hvis DME-reléet har sviktet og du ikke har en reservedel, kan bilen flyttes ved å brokoble klemmene på relépanelet – men bare mens motoren går. Ta ut broene umiddelbart når motoren stoppes. Lar du broene stå med motoren av, holdes DME-en kontinuerlig spenningssatt og drivstoffpumpen går, slik at batteriet tappes.

Advarsel: La ALDRI nødbroen stå i når bilen ikke går.

Verktøy

• 2 ledninger med hunn-flatstifter (til testing)
• 3-leders nødbro med hann-flatstifter på hver leder (til nødsituasjoner og testing)
• Multimeter
• 12 V likestrømskilde (til benketesting av reléet)
• Forstørrelsesglass (til inspeksjon av reléet)
• Loddebolt og loddetinn (til reléreparasjon)

Testing

1. Hvis du ikke har multimeter, bruk avsnittet Nødbro nedenfor til å teste reléet indirekte.

2. Ta DME-reléet ut av relé-/sikringspanelet under panseret (posisjon G5).

3. Sett multimeteret på motstand (ohm). Mål motstanden over følgende klemmepar (merket på undersiden av reléet):

   • Klemme 30 og 87b
   • Klemme 30 og 87

   Begge avlesningene skal være uendelige (vises som «1.» eller «OL» på et digitalt instrument, som betyr at kontaktene er åpne).

4. Koble en 12 V likestrømskilde over klemme 85b og 87. Mål motstanden over klemme 30 og 87b. Avlesningen skal være svært nær null (0,1–0,3 ohm), noe som viser at primærkontakten har lukket seg.

5. Koble en 12 V likestrømskilde over klemme 85 og 86. Koble minuslederen til klemme 85 og plusslederen til klemme 86 – dioden i kretsen hindrer reléet i å trekke hvis polariteten er omvendt. Mål motstanden over klemme 30 og 87. Avlesningen skal igjen være svært nær null (0,1–0,3 ohm).

6. Hvis en avlesning er utenfor spesifikasjon, bør reléet byttes eller repareres.

Nødbro

Nødbroen bruker klemme 30, 87 og 87b (ikke 86, 87 og 87b).

Merk: Noen kilder foreslår å brokoble klemme 86 i stedet for 30 for å unngå kontinuerlig spenningssetting når bilen ikke går. Men ledningen på klemme 86 er en 1,0 mm-ledning som kun er ment å føre spolestrøm. Ledningen på klemme 30 er en 4,0 mm-ledning dimensjonert for å føre hele strømbehovet til drivstoffpumpen, DME-en og injektorene. Bruk alltid klemme 30 til å forsyne bro-strøm.

Broen består av tre ledere med hann-flatstifter:

Slik starter du bilen med nødbroen:

1. Sett én kontakt i klemme 87.
2. Sett den andre kontakten i klemme 87b.
3. Sett den siste kontakten i klemme 30. Du skal høre drivstoffpumpen spenningssettes. Bilen kan deretter startes med tenningslåsen.

Alternativ nødløsning (fra en leser): En binders bøyd rundt de riktige stiftene, med reléet satt tilbake i panelet, er rapportert å virke for å komme seg hjem i en nødsituasjon.

Å sette inn nødbroen og prøve å starte kan også tjene som en indirekte relétest – hvis bilen starter normalt med broen, er DME-reléet nesten helt sikkert defekt.

Advarsel: Ta ut broene umiddelbart når motoren stoppes.

Inspeksjon og reparasjon av DME-reléet

1. Ta av reléets deksel ved å se etter to plasttapper på bunnen av reléet. Dra utover på underkanten og oppover på klemmene på hver side til dekselet løsner.

2. Inspiser nøye alle loddepunkter inni reléet for sprekker.

3. Lodd om eventuelle sprukne punkter. Fordi det kan være vanskelig å se et dårlig loddepunkt, er det en rimelig forholdsregel å lodde om alle punktene.

4. Som en forholdsregel, bytt også dioden for primærreléet.

5. Etter reparasjon, sett dekselet tilbake og verifiser reléet med testprosedyren ovenfor.