Overhaling av servostyringshus (ny tetting)

Innledning

Prosedyre bidratt av Karl «Doc» Wilen.

Denne prosedyren dekker fullstendig demontering og ny tetting av servostyringshuset på Porsche 944 / 944S. Et lekkende styrehus krever ikke alltid bytte — hvis styrehuset og styremekanismen er i god stand, kan montering av et tetningssett gjenopprette riktig funksjon til betydelig lavere kostnad og innsats enn et fullt bytte.

Før du begynner på denne prosedyren, må styrehuset demonteres fra kjøretøyet. Se STEER-01 for prosedyren for demontering av styrehus.

Tetningssett for denne prosedyren er tilgjengelige fra Porsche-spesialiserte deleleverandører. Et overhalt styrehus med kjernebytte er også et alternativ hvis overhaling ikke er gjennomførbart.

Merk: Dette er en detaljert, tidkrevende prosedyre. Sett av nok benketid og arbeid i et rent miljø for å unngå å forurense tetningene.

Verktøy

• Metrisk pipesett
• Lange pipeforlengere
• Liten pirk (en tannlegepirk er ideell)
• Hammer
• Dor
• Nebbtang
• 6 mm umbrakonøkkel
• Tetningssett spesifikt for 944-styrehuset

Prosedyre

Demontering av styrehuset

1. Med styrehuset festet på benken, fjern hardrørene med 6 mm umbrakonøkkelen. Disse koblingene kan sitte svært stramt. Hardrørene må av fordi hver kobling har to gummi-O-ringer som må byttes — åtte O-ringer totalt fordelt på de fire koblingene.

2. Finn låsekraven som holder de to halvdelene av styrehuset sammen. Kraven skrus av bronsestyrehylsa; skyv den bakover langs hylsa for å skille bronsehylsa fra kontrolltårnet og blottlegge kontrolltårnet.

3. Fjern gummibelgen fra toppen av kontrolltårnet der den omslutter spindelen, og fjern deretter de tre 10 mm-boltene som holder topphetta. Når boltene er ute, vipp hetta forsiktig av kontrolltårnet. Hetta inneholder én viskertetning og en O-ring. Merk deg viskertetningens orientering før du fjerner den: sporsiden vender innover mot innsiden av tårnet, med den flate siden vendt utover.

4. Demonter styrehusets innvendige deler forsiktig. Hovedkomponentene er:

   • Sleide — det glidende hydrauliske stempelet
   • Styrestang — kobler sleiden til styrehusutgangen
   • Styremekanisme — pinjongen og tilhørende ventilhus
   • Kontrolltårn — det sentrale hydrauliske kontrollhuset
   • Styrehylse (bronse) — den ytre hylsa rundt styreakselen

   Legg hver komponent ut i rekkefølge etter hvert som den fjernes.

Bytte av tetninger i styremekanismen

5. Inspiser styremekanismens O-ringer. På originale styrehus er dette typisk hvite, harde plastringer. Tetningssettet leverer blå plastringer over gummi-O-ringer som erstatning. Fjern alle gamle ringer og O-ringer fra sporene på styremekanismen med den lille pirken. Pass på å ikke ripe tetningsflatene.

6. Monter de nye gummi-O-ringene i hvert spor, og sett så de nye blå plastringene over toppen av O-ringene. Sørg for at plastringene sitter helt uten gap.

Bytte av tetninger i kontrolltårnet

7. Kontrolltårnet inneholder viskertetninger på både førersiden og passasjersiden. Begynn med den nedre viskertetningen på førersiden — dette er en av de mest kritiske tetningene i styrehuset, ettersom den hindrer væske i å lekke ut av styrehuset på førersiden.

   Bruk den lille pirken og fjern forsiktig den gamle viskertetningen fra førersidens boring i bunnen av kontrolltårnet. Dette er den vanskeligste tetningen å få ut, fordi det ikke er plass til å drive den ut med en pipe — den må kanskje ødelegges for å få den ut. Merk deg tetningens orientering før demontering: sporsiden vender oppover når du ser ned på tetningen ovenfra.

   Forsiktig: Vær svært forsiktig så du ikke skader metallhuset i kontrolltårnets boring når du fjerner denne tetningen. Hvis huset får et hakk, vil styrehuset mest sannsynlig lekke når det er tilbake i bilen, og et overhalt styrehus blir da eneste løsning.

8. Gå til passasjersiden av kontrolltårnet. Her finner du en stor O-ring i et utvendig spor, og en separat sleide-O-ring. Fjern begge gamle O-ringer med pirken og bytt med de nye O-ringene fra settet.

Bytte av tetninger i styreaksel og sleide

9. Inspiser styreakselen og sleideenheten. For å frigjøre sleiden fra styreakselen, fjern de to låseringene, skivene og tetningsmekanismen. Det er to O-ringer plassert under sleidetetningsmekanismen, og ytterligere to O-ringer under skivene; fjern og bytt alle disse O-ringene.

10. Sleidens innside inneholder en viskertetning og et hardt plastavstandsstykke. Fjern den gamle viskertetningen med pirken. Plastavstandsstykket kan være gjenbrukbart hvis det er uskadd — inspiser det nøye. Sporsiden av denne viskertetningen vender ut, mot passasjersiden av kjøretøyet.

11. På utsiden av sleiden, finn den harde plastringen. Erstatnings-O-ringen fra settet monteres på yttersiden av denne ringen, ikke mellom ringen og sleidekroppen.

Bytte av tetninger i bronsestyrehylsa

12. Bronsestyrehylsa inneholder en viskertetning, et plastavstandsstykke og en plaststyrering. Disse er tilgjengelige etter at hylsa er fjernet fra styrehuskroppen. Fjern plaststyreringen først med den lille pirken og nebbtanga, trekk deretter ut den gamle viskertetningen og inspiser avstandsstykket og styreringen.

13. Arbeid den gamle viskertetningen og avstandsstykket ut av bronsehylsa. Bruk pirken forsiktig for å unngå å ripe boringen.

14. Når du monterer den nye viskertetningen i bronsehylsa, vær nøye med orienteringen. Sporsiden av tetningen vender mot kontrolltårnet, det vil si mot førersiden av kjøretøyet.

    Forsiktig: Monter hver tetning i riktig retning. En tetning som presses inn feil vei, vil lekke. Verifiser orienteringen mot tetningssettets anvisninger før du presser tetningen på plass, og driv tetningen jevnt inn med en korrekt dimensjonert pipe.

Sammenstilling av styrehuset

15. Sett sammen alle komponenter i omvendt rekkefølge av demonteringen. Arbeid rent — smør nye tetninger og O-ringer lett med ren ATF før montering. Ikke bruk petroleumsbasert fett på gummitetninger.

16. Skru låsekraven tilbake på bronsestyrehylsa og sørg for at den er riktig plassert slik at den låser de to halvdelene av styrehuset sammen.

17. Monter kontrolltårnets topphette igjen, sett gummibelgen tilbake på plass, og fest hetta med de tre 10 mm-boltene.

18. Når alt er satt sammen, monter styrehuset i kjøretøyet per STEER-01. Luft servostyringssystemet fullstendig og kontroller for lekkasjer.

Merk: Et vellykket tettet styrehus skal ikke ha ekstern lekkasje ved hylsa eller kontrolltårnet. Hvis lekkasjer vedvarer etter ny tetting, inspiser selve styrehuskroppen for sprekker eller porøsitet.