CV-ledd – generell informasjon, demontering, montering og vedlikehold

Deler

Delenummer	Beskrivelse	Bruksområde	Ant.
944 331 901 00	CV-leddsett	1977–1988 924/S/T; 1983–1991 944/S/S2; 1986 944T	4
951 332 901 00	CV-leddsett	1987–1991 944T	4
944 331 903 00	Mansjettsett	1977–1988 924/S/T; 1983–1991 944/S/S2; 1986 944T	4
951 332 901 00	Mansjettsett	1987–1991 944T	4
477 501 103	Aksel – manuell girkasse	1977–1985.5 924/T, 944	2
477 501 101A	Aksel – venstre, automatgir	1977–1985.5 924, 944	1
477 501 102A	Aksel – høyre, automatgir	1977–1985.5 924, 944	1
944 332 038 01	Aksel – manuell girkasse	1985.5–1991 924S, 944/S/S2; 1986 944T	2
951 332 038 02	Aksel	1987–1991 944T	2
944 332 038 02	Aksel – venstre, automatgir	1985.5–1991 924S, 944	1
944 332 038 03	Aksel – høyre, automatgir	1985.5–1991 924S, 944	1

Verktøy

• 8 mm 12-punkts innvendig verktøy (cheesehead / trippelkvadrat)

Tips: 8 mm 12-punktsverktøyet fås hos større bildelbutikker og er laget av Lisle. Det selges noen ganger som et sett med tre 12-punktsverktøy (8 mm, 10 mm, 12 mm), siden alle tre størrelsene brukes i en rekke GM-anvendelser – og alle tre brukes også på 944: 8 mm på boltene mellom trykkplate og svinghjul, 10 mm på kamakseltannhjulets bolt og 12 mm på boltene mellom svinghjul og veivaksel. Lisle-versjonen har 12-punktet i den ene enden og et sekskantskaft i den andre, så den må settes inn i en pipe for å brukes. Snap-On-versjonen markedsføres som en «triple square»-pipe og har 12-punktet montert direkte i en pipe.

• Metrisk pipesett
• Polygrip
• Utvendig låseringtang
• Lakkpenn eller sterkt farget neglelakk
• Dor
• Hammer
• Løsemiddel (white spirit eller bremserens)
• CV-leddfett (molybdenbasert)
• Kluter

Generell informasjon

Vedlikehold av CV-ledd er en viktig del av enhver rutinekontroll. Sviktende CV-ledd lager vanligvis en klikkelyd fra bakenden av bilen som kan lokaliseres til den ene siden. Klikket kan oppstå ved normal kjøring eller i en sving på den ytre bakre akselen.

Et klikkende CV-ledd kan ofte repareres ved ganske enkelt å demontere akselen, rengjøre leddet og pakke det med nytt fett. Over tid avtar fettet i et CV-ledd selv om mansjetten er hel.

Hvis et ledd er skadet, er alternativene: enkeltvise CV-leddsett fra Porsche, komplette nye eller renoverte aksler, eller et mansjettsett hvis bare mansjetten er defekt.

Prosedyre

1. Sett bakenden av bilen på støttebukker og kloss fremhjulene.
2. Bruk en lakkpenn eller neglelakk til å merke orienteringen til drivakslene før demontering.

Tips: Ved ompakking vil det sannsynligvis sitte gammelt fett pakket inn i cheesehead-boltenes fordypninger. Spyling med høytrykk eller børsting med løsemiddel før du forsøker å fjerne boltene reduserer risikoen for å rundkjøre bolthodene betydelig.

3. Bruk 8 mm 12-punkts innvendig verktøy til å fjerne cheesehead-boltene i begge ender av hver aksel (transakselenden og hjulnavenden).

Merk: Det vil være nødvendig å hindre at hjulet roterer mens du løsner boltene. Alternativer: legg en kloss under hjulet, lås hjulet med parkeringsbremsen eller ved å sette det i gir, eller få en medhjelper til å holde hjulet.

4. Når alle boltene er fjernet, senk drivakselen forsiktig ned fra bilen og over på en ren arbeidsflate.

5. Bruk en dor og hammer til å banke forsiktig rundt ytterkanten av CV-leddets krage for å skille den fra CV-leddhuset.

6. Tørk alt fett av enden på CV-leddet. Bruk en lakkpenn eller neglelakk til å merke en linje fra senterakselen tvers over alle komponenter til ytterkanten.

7. Bruk utvendig låseringtang til å fjerne låseringen i enden av drivakselen.

8. Skyv akselen ut av CV-leddet. Om den sitter fast, bank på enden av akselen med en flat dor og hammer.

9. Fjern den konkave skiven fra drivakselen; bruk polygrip om nødvendig.

10. Skyv mansjetten av enden på drivakselen.

11. Roter den indre racen til kulene er på linje med sporene i den ytre racen, og vipp deretter den indre racen for å skille de to racene.

12. Skyv kulelagrene ut av den indre racen.

Merk: Hold alle delene fra hvert CV-ledd samlet. Ikke bland deler mellom ledd.

13. Rengjør alle CV-leddets deler (racer, splines, kulelagre) med løsemiddel og inspiser for skade. Hvis en del viser stor slitasje eller sprekkdannelse, bytt hele CV-leddet.

14. Påfør litt fett i kulesporene på den indre racen. Press kulelagrene tilbake inn i den indre racen med fingrene til de smekker på plass.

15. Sett sammen indre og ytre race ved å innrette kulelagrene med sporene og vippe den indre racen inn i den ytre.

Tips: Hvis det er vanskelig å sette inn den indre racen med kulelagrene på plass, prøv en alternativ metode: fjern alle kulelagrene, sett den bare indre racen inn i den ytre, vipp den indre racen og monter kulelagrene ett om gangen.

16. Inspiser CV-leddets mansjett for rifter, sprekker eller slitasje; bytt om nødvendig. Påfør litt fett eller silikonspray på mansjettens åpning mot drivakselen. Skyv mansjetten på akselen og påfør litt fett inni mansjetten.

17. Skyv den konkave skiven på akselens splines. Bruk hammer og en dyp pipe til å banke skiven helt ned til bunnen av splinesene.

18. Pakk CV-leddet grundig med fett.

19. Påfør litt fett på akselens splines.

20. Kontroller innrettingsmerkene på drivakselen og på CV-leddets indre og ytre race. Skyv CV-leddet på akselen med alle merker på linje.

21. Monter låseringen i enden av akselen for å låse CV-leddet på plass.

22. Bank CV-leddets mansjettkrage på plass på CV-leddet.

23. Monter akselen tilbake i bilen.

24. Hvis noen cheesehead-bolthoder ble skadet under demontering, bytt til nye. Monter alle bolter i begge ender av akselen fingerstramt først.

25. Bruk 8 mm 12-punkts innvendig verktøy og en momentnøkkel til å trekke cheesehead-boltene til 42 N·m31 ft·lb. Lås bakhjulet under tiltrekking.

26. Ta bilen ned fra støttebukkene.

27. Prøvekjør bilen, start sakte og øk farten gradvis mens du lytter etter uvanlige lyder.