Soltak — virkemåte, feilsøking og reparasjon

Systembeskrivelse

Soltakene på 944 heves og senkes av to løftearmer ved bakkanten av taket. På biler produsert etter februar 1986 betjenes løftearmene av plastgir (ett for hver løftearmmekanisme). Plastgirene har et lite sett tenner som betjener løftearmene og et stort sett tenner drevet av en fleksibel vaier. Vaieren drives av soltaksmotoren.

For biler produsert før februar 1986 er det en girkasse mellom de to løftearmmekanismene. Denne girkassen har et enkelt gir som beveger løftearmene via to korte lengder drivvaier.

Soltakets drivmotorenhet er plassert i baklukeområdet bak den vertikale teppeseksjonen på førersiden av bilen. På de fleste biler har motorenheten et plastdeksel holdt på plass av seks stjerneskruer.

Soltaksystemet bruker en serie mikrobrytere for å stoppe løftearmene i forskjellige posisjoner. På biler fra 1985.5 og nyere er tenningen en treposisjonsbryter (AV/0 — TILBEHØR/1 — PÅ/2). For å åpne eller lukke soltaket må tenningen stå i PÅ (posisjon 2). For å frigjøre løftearmene for demontering av soltaket må tenningen stå i TILBEHØR (posisjon 1) på sene biler eller AV på tidlige biler.

Sen modell soltak (fra februar 1986)

Alle soltak siden februar 1986 har tre endebrytere betjent av en plastkam festet til soltakets drivvaier. Når motoren driver vaieren, roterer kammen.

• Kamposisjon 1 (frigjort): Løftearmer helt inntrukket for demontering av soltaket. Både endebryter I og II er sluttet. Dette er tilstanden for å fjerne soltaket fra bilen.
• Kamposisjon 2 (låst lukket): Løftearmer delvis hevet, soltak låst lukket. Endebryter II slipper ut for å stoppe motoren.
• Kamposisjon 3 (helt åpen): Soltak helt hevet. Endebryter III stopper motoren.

Advarsel: Over tid har glidekoblingens moment en tendens til å øke. Når løftearmene trekkes inn og berører karosseriet, kan for høyt moment rive av tennene på plastsoltaksgirene. Periodisk kontroll av glidekoblingens moment er avgjørende.

Tidlig modell soltak (1982 til februar 1986)

Det tidlige soltaket bruker ikke en roterende kam. I stedet strekker en føringsskinne festet til motoren seg bakover. En plastmedbringer på enden av drivvaieren betjener de to endebryterne bak på føringsskinnen. Den helt åpne posisjonen styres av en mikrobryter montert mellom solskjermene, betjent av en tapp på fronten av soltaksluken.

Mikrobryteren mellom solskjermene forteller også systemet at soltaket er montert. Hvis soltaket monteres med løftearmene i frigjort posisjon, vil systemet automatisk flytte løftearmene til låst posisjon når bilen begynner å bevege seg.

Normal betjening

Biler før 1985.5: Vri tenningen til PÅ. Trykk konsollbryteren bakover (retning «A») for å åpne; trykk forover (retning «B») for å lukke.

Biler fra 1985.5 og nyere: Vri tenningen til PÅ (posisjon 2). Trykk konsollbryteren opp-pil for å åpne; trykk ned-pil for å lukke.

Demontering av soltaket

1. Trekk inn soltakets løftearmer: a. Før 1985.5: Vri tenningen til AV. Trykk soltaksbryteren bakover («A») for å trekke inn løftearmene. b. 1985.5 og nyere: Vri tenningen til TILBEHØR (posisjon 1). Trykk soltaksbryteren bakover (opp-pil) for å trekke inn løftearmene.

2. Frigjør de to låsene foran på soltaket.

3. Fra inne i bilen, trykk opp på baksiden av soltaket og skyv det av vindavviseren og de fremre føringene.

Montering av soltaket

1. Skyv soltaksluken på vindavviserens føringer til den sitter foran i soltaksåpningen.

2. Senk baksiden av soltaket ned i soltaksåpningen så det ligger plant med taket.

3. Sett i lås de fremre låsene på soltaket.

Merk: Når løftearmene heves fra inntrukket posisjon, skal armene automatisk stoppe i låst lukket posisjon.

4. Sett løftearmene i inngrep: a. Før 1985.5: Vri tenningen til AV. Trykk soltaksbryteren forover (retning «B») for å heve løftearmene. b. 1985.5 og nyere: Vri tenningen til TILBEHØR (posisjon 1). Trykk soltaksbryteren forover (ned-pil) for å heve løftearmene.

Manuell betjening av soltaket

Tidlig 944 (1982 til februar 1986)

1. Løsne teppet på førersiden av baklukeområdet for å nå soltaksmotoren og vaierdrivenheten.

2. Under og til venstre for soltaksmotoren, finn det manuelle betjeningsverktøyet festet til vaierføringen med to vingemuttere. Fjern verktøyet.

3. Under og til høyre for soltaksmotoren, finn justeringsskruen for glidekoblingen dekket av en hette. Fjern hetten og, med verktøyet, fjern justeringsskruen.

4. Stikk den koniske enden av verktøyet inn i den gjengede hylsen inne i skrueåpningen. Å vri mot klokken lukker soltaket; å vri med klokken åpner det.

5. Når manuell betjening er ferdig, monter justeringsskruen på nytt og utfør prosedyren for justering av glidekoblingen.

Sen 944 (fra februar 1986)

1. Løsne teppet på førersiden av baklukeområdet.

2. Finn og fjern hetten for glidekoblingens justeringsskrue under og til høyre for soltaksmotoren.

3. Bak hetten er det en liten låsemutter og, bak den, en stor mutter (21 mm eller 13/16″ tennpluggpipe). Vri denne store mutteren med klokken for å lukke; mot klokken for å åpne.

Merk: Siden glidekoblingens justeringsskrueposisjon ikke endres under manuell betjening på sene modeller, kreves ingen justering av glidekoblingen etterpå.

Justering av soltaksmotorens glidekobling

Tidlig stil (før februar 1986)

Den tidlige glidekoblingens justeringsskrue har en låsemutter sementert i en forhåndsinnstilt avstand (2,5 mm) fra skruehodet. Justering kreves bare hvis skruen har vært fjernet for manuell betjening.

1. Fjern sikring 9 fra det ekstra sikringspanelet og koble et amperemeter på tvers av sikringsblokkterminalene.

2. Skru justeringsskruen inn i glidekoblingen til låsemutteren berører monteringsflaten; trekk lett til.

3. Slå på tenningen og betjen soltaksbryteren til helt åpen posisjon. Kontroller motorstrømmen når motoren når sin endelige drivposisjon.

4. Trekk til justeringsskruen til motorstrømmen viser 12–14 amp. Dette kan kreve å løsne låsemutteren.

5. Når riktig innstilt, trekk låsemutteren mot monteringsflaten og påfør sterk Loctite på justeringsskruens gjenger ved låsemutteren.

6. Koble fra amperemeteret og monter den 25 A soltaksmotorsikringen på nytt.

Sen stil (fra februar 1986)

• A — Kontrollmoment-mutter (21 mm)
• B — Justeringsmoment-mutter
• C — Låsemutter

1. Åpne soltaket omtrent halvveis. Dette beskytter plastgirene under testing av glidekoblingen.
2. Bruk en 21 mm pipe og momentnøkkel, og vri sekskantmutter A. Koblingen skal gli ved 6 N·m4 ft·lb ± 0,5 N·m0 ft·lb. En verdi i nedre ende av spesifikasjonen (5–5,5 N·m4 ft·lb) er å foretrekke for å hindre fremtidig avriving av gir.
3. Kontroller momentet seks ganger ved 60°-intervaller gjennom én full rotasjon av mutter A — glidemomentet kan variere over girposisjonene.
4. Hvis justering kreves: a. Løsne låsemutter C. b. Vri justeringsmutter B for å stille momentet. Å løsne B reduserer momentet; å stramme øker det. c. Påfør litt Loctite 270 på justeringsskruens gjenger og trekk låsemutter C til 15 ± 2 N·m1 ft·lb.

Feilsøkings- og reparasjonsguide

Finn symptomet ditt nedenfor. De fleste elektriske feil isoleres med prosedyren for elektrisk testing av soltakskomponenter i ELECT-18; mekaniske feil (gir, drivvaier, glidekobling) håndteres her og i BODY-04.

Soltaksmotoren virker ikke i det hele tatt

Begynn med sikringene, deretter de elektriske komponentene:

• Defekt sikring — Tidlige 944 (før feb. 1986): Sikring 6 hovedpanel (relé), sikring 9 ekstrapanel (motor), sikring 8 hovedpanel (relé). Sene 944 (fra feb. 1986): Sikring 1 (motor), sikring 8 (relé).
• Feil på elektrisk komponent — mikrobryter mellom solskjermene, endebrytere, hovedsoltaksrelé, konsollbryter, retningsreléer, soltaksmotor eller tenningsbryter. Isoler med elektrisk testing av soltakskomponenter (ELECT-18).

Armene trekkes inn til frigjort, men heves ikke til låst

Løftearmene faller til frigjort (demonterings)posisjon, men kommer ikke opp igjen til låst-lukket. Mistenk konsollbryteren, mikrobryteren mellom solskjermene, endebryter 2 eller retningsrelé 1. Test iht. ELECT-18.

Armene beveger seg, men trekkes ikke inn for demontering

Armene går opp og ned, men faller ikke til frigjort posisjon som trengs for å ta av soltaket. Mistenk hovedsoltaksreléet, konsollbryteren eller endebryter 1. Test iht. ELECT-18.

Heves til åpen, men senkes ikke til låst

Soltaket heves til helt åpent, men går ikke tilbake til låst-lukket posisjon. Mistenk konsollbryteren, endebryter 1 eller retningsrelé 2. Test iht. ELECT-18.

Senkes, men heves ikke

Soltaket senkes, men heves ikke igjen. Mistenk mikrobryteren mellom solskjermene eller konsollbryteren. Test iht. ELECT-18.

Heves automatisk når bilen kjører

Soltaket heves av seg selv når bilen begynner å kjøre. Dette er endebryter 2, enten defekt eller feiljustert. Test og juster iht. ELECT-18.

Motoren går, men ingenting skjer

Motoren går, men løftearmene beveger seg ikke. Enten er glidekoblingens moment satt for lavt, eller så har drivgirene sviktet — avrevne plastsoltaksgir på sene biler, eller skadet girkasse på tidlige biler. Bytt plastsoltaksgirene (BODY-04) eller girkassa, og still glidekoblingen på nytt (se glidekoblingsjusteringen over).

Armene ikke i vater eller heves ujevnt

De to løftearmene er ute av synk. Mistenk en slitt drivvaier eller plastsoltaksgirene. Bytt plastsoltaksgirene (BODY-04) eller drivvaierne etter behov.