Bytte av clutch
Komplett prosedyre for bytte av clutch på 924/944/968, som dekker demontering av transaksel, bytte av trykkplate og lamell, pilotlager, og montering med fullstendige momentspesifikasjoner.
Innledning
Bytte av clutch på 924/944/968-modeller er en omfattende jobb som krever demontering av transakselen. Følgende estimerte arbeidstider gjelder:
| Kjøretøy | Tid (timer) |
|---|---|
| 944 | 16 |
| 944 Turbo (todelt kryssrør) | 20 |
| 944 Turbo (ettdelt kryssrør) | 24 |
Verktøy
- Metrisk pipe- og nøkkelsett
- Jekkestøtter
- Gulvjekk
- Clutch-oppstillingsverktøy (944-spesifikt eller metrisk universelt)
- 8 mm cheesehead-verktøy (12-kant innvendig pipe)
- 12 mm cheesehead-verktøy (12-kant innvendig — bare hvis svinghjulet skal byttes eller demonteres for sliping)
- Glidehammer-lageravtrekker
- Skrutrekkere
- 150 mm lang 8 mm gjengebolt (for demontering av pilotlager — fang-bak-hodet-metoden)
- Tang (helst låsetang)
- Hammer
- MoS2-fett
Andre refererte prosedyrer
- EXH-01 Demontering og montering av eksosmanifold
- TRANS-03 Demontering og montering av transaksel
- IGN-02 Bytte av turtalls- og referansesensor
- BOLT-01 Demontering av umbrako- og cheesehead-bolter
Demontering
-
Sett bilen på jekkestøtter.
-
Fjern bunnpanseret.
-
Fjern eksosanlegget fra eksosmanifoldene og bakover, per EXH-01. På 944 Turbo-modeller omfatter dette kryssrøret; på tidlige 944 Turbo med ettdelt kryssrør må også innsugsmanifolden fjernes.
-
Fjern alle eksosanleggets opphenginger fra dreierøret.
-
Koble fra batteriets plussledning.
-
Dekk til tidsmerkevinduet på toppen av clutchhuset med en bit lerretstape. Dette hindrer at noe utilsiktet faller ned i clutchhuset.
-
Fjern turtalls- og referansesensorene (på toppen av clutchhuset) per IGN-02.
-
Koble fra kabelklemmen ved siden av turtalls- og referansesensorene (kabelen fra dynamo til startmotor).
-
Koble fra de to jordledningene på toppen av clutchhuset, nær turtalls- og referansesensorene.
-
Fjern varmeskjoldet fra startmotoren (hvis montert) og koble fra startmotorens elektriske ledninger.
-
På tidlige kjøretøy med en støtte mellom motoren og clutchhuset (nær bunnen av eksosmanifoldene), fjern støtten.
-
Fjern de to festeboltene til startmotoren og ta startmotoren ut av bilen.
-
Koble fra kabelklemmen på siden av clutchhuset, over startmotoren.
-
På turboladede biler, løsne klemmen på wastegatens membranslange og fjern slangen. Fjern deretter boltene som holder wastegatebraketten til dreierøret, og ta wastegaten ut av bilen.
-
Demonter transakselen etter prosedyren i TRANS-03. Dette er den mest tidkrevende delen av jobben.
-
Fjern drivstoffilteret.
-
Fjern transakselbæreren.
-
Koble clutch-slavesylinderen fra clutchhuset og heng den av veien (la hydraulikkledningen være tilkoblet).
-
Støtt motoren under oljepanna med en jekk og en trekloss. Treklossen beskytter oljepanna mot skade.
-
Fjern de fire boltene som fester dreierøret til clutchhuset.
-
Fjern girspaken og girspakens grunnplate fra dreierøret.
-
Skyv dreierøret bakover i bilen. Det er nødvendig å rotere dreierøret 180° slik at de trekantede tappene på det klarer torsjonsstangrøret.
-
Fjern festebolten til clutch-utløserarmen fra clutchhuset (rett over startmotoråpningen i huset).
-
Skru den 150 mm lange 8 mm bolten inn i enden av utløserarmens dreieaksel. Fjern dreieakselen ved å holde bolten med en tang og slå på tangen med en hammer, eller ved å lirke med en skrutrekker.
-
Fjern de fire festeboltene til clutchhuset (to øverst på huset, to nederst) og ta ut clutchhuset og utløserarmen.
-
Inspiser svinghjulsflaten og trykkplata for riper, varmesprekker eller glasering før du fortsetter.
-
For å hindre at motoren roterer mens du løsner trykkplateboltene, bruk en av følgende metoder:
- Muttertrekker
- Sett to trykkplatebolter inn i svinghjulet og hold en skrutrekker mellom dem for å gi motmoment
- Hold veivakselremskivebolten (24 mm) med en pipe og skrallehåndtak
- Bruk et Porsche svinghjullåseverktøy
- Klem en låsetang på kanten av svinghjulet
-
Bruk 8 mm cheesehead-verktøyet og løsne ALLE trykkplateboltene før du fjerner noen av dem. Dette hindrer at boltehodene stripes når du kommer til de siste. Følg prosedyren i BOLT-01; hold verktøyet helt på plass i boltehodet i 90° vinkel mens du løsner.
-
Fjern trykkplata, utløserlageret og clutchlamellen samlet. Merk deg orienteringen til clutchlamellen (siden merket «Getriebeseite» eller «Transmission Side» vender mot transakselen).
Merk: Hvis et boltehode stripes, bor av hodet. Bytt trykkplatens festebolter med nye; hvis svinghjulet skal slipes, bytt også svinghjulsboltene.
- Hvis svinghjulet skal slipes, fjern svinghjulsboltene med 12 mm cheesehead-verktøyet.
Merk: Dette er en utmerket anledning til å bytte den bakre hovedoljetetningen mens svinghjulet er av og tilgangen er fri.
- Fjern pilotlageret fra midten av veivakselen med en av tre metoder:
- Glidehammer-lageravtrekker — mest pålitelige metode; fest til lagerboringen og trekk ut.
- Fang-bak-hodet-bolt-metoden — sett inn en bolt med et hode litt mindre enn lageråpningen, fang kanten av hodet bak lageret, grip den andre enden med en tang og slå på tangen med en hammer.
- Fettpakking/tredor-metoden — pakk området bak lageret helt med fett, sett inn en tettsittende tredor, og slå hardt på enden med en hammer; det hydrauliske trykket driver lageret ut. Denne metoden har begrenset suksess på 944.
Montering
-
Hvis trykkplata byttes (anbefalt), overfør den tannete startkransen. Kransen sitter stramt, så slå rundt ytterkanten med en stor tredor eller messingdor og hammer for å løsne den fra den gamle trykkplata. Monter den på den nye trykkplata, og pass på at hullene i startkransen flukter med boltehullene i trykkplata.
-
Monter det nye utløserlageret på trykkplata (den uvanlige 944-konstruksjonen — lageret sitter på trykkplata, ikke på styrehylsen). Hvis det nye lageret ikke har en låsering, bruk låseringen fra det gamle lageret. Monter avstandsstykket(ene) på utløserlageret, og sett deretter lageret inn i åpningen i trykkplata. Mens du holder lageret på plass, legg trykkplata med friksjonssiden opp på en plan flate og press ned på sidene for å presse sammen trykkplatefingrene — dette gir nok klaring til å sette låseringen på utløserlageret. Antall avstandsstykker må fortsatt tillate at låseringen kommer på plass. Når lageret er montert og låseringen sitter, skal det være litt bevegelse mellom utløserlageret og trykkplata.
-
Monter det nye pilotlageret i veivakselboringen. Påfør et tynt lag MoS2-fett på innsiden av lageret (der drivakselenden settes inn). Driv det inn med en pipe som passer lagerets ytre diameter, ved hjelp av et pipeforlengerstykke og hammer — berør bare den ytre ringen, aldri den indre.
-
Monter to nye nålelager i clutch-utløserarmen. Påfør en liten mengde MoS2-fett på utløserarmens lager og på gnisseflatene til utløserarmene (ved utløserlagerflatene og sokkelen for slavesylinderstempelet).
Merk: Porsche-verkstedmanualen spesifiserer hvit fast smørepasta (AOS 126 0006) for disse punktene. Dette materialet herdner over tid og kan gi fastkjøring. Bruk MoS2-fett i stedet.
-
Monter svinghjulet hvis det ble demontert. Trekk svinghjul-til-veivaksel-boltene til 90 N·m66 ft·lb.
-
Bytt styrehylsen i clutchhuset om nødvendig eller ønskelig. Hvis styrehylsen byttes, trekk styrehylseboltene til 15 N·m11 ft·lb. Påfør et tynt lag MoS2-fett på innsiden av styrehylsen selv om den ikke byttes.
-
Påfør en liten mengde MoS2-fett på splinene inni det nye clutchlamellnavet og splinene på enden av drivakselen (transakselens inngangsaksel).
-
Rengjør friksjonsflatene på svinghjulet og trykkplata før du monterer clutchen — bremserens fungerer godt. Hold hendene rene når du håndterer trykkplata og clutchlamellen.
-
Pass på at pinnen på svinghjulet peker rett ned.
-
Bruk clutch-oppstillingsverktøyet og sentrer clutchlamellen til svinghjulet med riktig side mot transakselen («Getriebeseite»). Pass på at verktøyet er satt helt inn i pilotlageret.
-
Monter trykkplata med alle boltene delvis gjenget før endelig tiltrekking. Trekk til boltene noen omdreininger om gangen, vekselvis rundt omkretsen, slik at trykkplata trekkes jevnt ned mot svinghjulet. Trekk trykkplateboltene til 25 N·m18 ft·lb.
-
Fjern clutch-oppstillingsverktøyet.
-
Påfør et tynt lag MoS2-fett på innsiden av styrehylsen i clutchhuset.
-
Plasser utløserarmen i clutchhuset og monter huset (med utløserarmen) på blokka. Blokka har styrepinner som plasserer huset. Monter clutchhusboltene og trekk til 75 N·m55 ft·lb.
-
Plasser utløserarmen slik at den flukter med dreieakselåpningen i clutchhuset.
-
Skyv dreieakselen inn i clutchhuset til den er helt på plass.
-
Monter dreieakselens festeskrue og trekk til 9,5 N·m7 ft·lb. Trekk låsemutteren mot clutchhuset og trekk til 7,5 N·m6 ft·lb.
-
Skyv det sentrale røret forover og bolt det til clutchhuset. La disse festeboltene være løse til transakselen er montert.
-
Monter transakselbæreren. Trekk boltene mellom transakselbæreren og karosseriet til 46 N·m34 ft·lb.
-
Monter transakselen på nytt per TRANS-03. Når du føyer sammen motor og transaksel, la ikke vekten av transakselen henge på clutchlamellen — hold den støttet på jekken til inngangsakselen er helt på plass.
-
På turboladede biler, monter wastegaten. Ikke trekk til brakettboltene før eksosanlegget er ferdig montert.
-
Monter clutch-slavesylinderen og trekk festeboltene til 21 N·m15 ft·lb.
-
Monter startmotoren og koble til ledningsnettet. Trekk startmotorens festebolter til 45 N·m33 ft·lb. Monter startmotorens varmeskjold (hvis montert). Fest startmotorens ledningsnett til clutchhuset på de to punktene med hylseklemmer.
-
På tidlige kjøretøy med en støtte mellom motorblokka og clutchhuset, monter støtten og trekk boltene til 42 N·m31 ft·lb.
-
Fest jordstroppene på toppen av clutchhuset.
-
Monter eksosanleggets opphenginger på dreierøret.
-
Monter på nytt de delene av eksosanlegget som ble fjernet for clutchbyttet, per EXH-01.
-
Monter turtalls- og referansesensorene på nytt per IGN-02.
-
Fest de to jordledningene til toppen av clutchhuset.
-
Monter bunnpanseret og koble til batteriet.
-
Luft det hydrauliske clutchsystemet og verifiser full inn- og utkobling av clutchen før prøvekjøring.
Momentspesifikasjoner
| Feste | Moment |
|---|---|
| Svinghjul-til-veivaksel-bolter | 90 N·m66 ft·lb |
| Styrehylsebolter (hvis byttet) | 15 N·m11 ft·lb |
| Trykkplatebolter | 25 N·m18 ft·lb |
| Clutchhusbolter | 75 N·m55 ft·lb |
| Dreieakselens festeskrue | 9,5 N·m7 ft·lb |
| Dreieakselens låsemutter | 7,5 N·m6 ft·lb |
| Transakselbærer til karosseri | 46 N·m34 ft·lb |
| Festebolter for clutch-slavesylinder | 21 N·m15 ft·lb |
| Startmotorens festebolter | 45 N·m33 ft·lb |
| Støtte for motor-/clutchhus (tidlige kjøretøy) | 42 N·m31 ft·lb |