Stramming av registerreim (kamakselreim) og balanseakselreim — kontroll og justering

Verktøy

• Jekkestøtter
• Gulvjekk
• Metrisk pipesett
• Metrisk nøkkelsett
• Porsche reimstrammeverktøy (P9201)
• Tynn 24 mm- og/eller tynn 27 mm-fastnøkkel (avhengig av type eksentrisk rull)

Se den aktuelle reimoppstillingen:

• 1983–1986 944 reimoppstilling
• 1987–1991 944 reimoppstilling
• 1992–1995 968 reimoppstilling

Prosedyre

Innledende stramming ved reimmontering (1983–1986 biler uten fjærstrammer)

1. Forspenn kamreima ved å vri strammerullens eksentermutter (tynn 24 mm- eller tynn 27 mm-fastnøkkel) mot klokken til reima kan vris 90° med tommel og pekefinger. Kontroller ved midtpunktet mellom kamakseldrevet og veivakseldrevet. Trekk strammerullens låsemutter til 45 N·m33 ft·lb. Gi mothold på strammerullens eksentermutter mens du trekker til låsemutteren, for å unngå å endre reimspenningen.

Merk: Denne vri-metoden var den opprinnelige strammeteknikken på 928 og 924, og enkelte verksteder bruker den fortsatt på 944. Det er imidlertid svært vanskelig å sikre riktig spenning uten fabrikkens måleverktøy. Det anbefales sterkt å verifisere reimspenningen med spesialverktøy P9201.

Stramming (1987 og nyere biler med fjærstrammer)

1. Frigjør fjærstrammeren ved å løsne låsemutteren og låsebolten nær fjærenden av strammeren.
2. Trekk låsebolten og låsemutteren til 20 N·m15 ft·lb.

Kontroll og justering av kamreimspenning (alle biler)

Kamreimspenningen bør kontrolleres på alle biler, også de med fjærstrammere. Fjærstrammere gir ikke konsistent spenning fra bil til bil. De får som regel en brukt reim nær nok sin spesifikasjon på 2,7 ±0,3, men de bringer ikke en ny reim innenfor toleransen for ny reim (4,0 ±0,3) med mindre fjæren frigjøres, motoren rulles en grad eller to, og strammeren deretter trekkes til. Fordi mengden motoren må rulles varierer, er det viktig å verifisere spenningen med spesialverktøy P9201.

1. Etter at kamreima er forspent, demonter svinghjullåsen hvis den er montert.

Merk: Ikke monter startmotoren før veivakselbolten er montert og trukket til, ettersom svinghjullåsen må monteres igjen.

2. Vri motoren med klokken to hele omdreininger med veivakselremskivebolten (24 mm) og innrett merket på kamakseldrevet med innrettingstappen i vinduet på fordelerhuset (TDC). Kontroller at veivakselen også er ved TDC ved å sjekke «OT»-merket i vinduet på clutchhuset.
3. Vri veivakselen 10° mot klokken. Dette tilsvarer omtrent 1,5 tann på kamakseldrevet.
4. Kontroller reimspenningen med spesialverktøy P9201. Trekk ut låsepinnen på verktøyet for å frigjøre strammerullen. Innrett slepenålen med målenålen. Sett verktøyet på den lange delen av kamreima mellom kamakseldrevet og kamreimas mellomrull, med verktøyets strammerull mot tannsiden av reima.

Merk: Når kamreimspenningen kontrolleres, monteres reimverktøyet med måleren vendt opp-ned. Flatstengene på verktøyet må føres inn mellom registerreima og registerdekselet — det er en trang passform, men det er akseptabelt.

5. Press strammerullen mot kamreima til låsepinnen på verktøyet går i inngrep. Les av spenningen på skiva.

Spesifikasjoner for spenning:

• Ny reim: 4,0 ±0,3
• Brukt reim: 2,7 ±0,3

6. Justering av spenning — eksentriske strammeruller: a. Løsne strammerullens låsemutter og vri strammerullens eksentermutter (tynn 24 mm- eller 27 mm-nøkkel) mot klokken, og trekk deretter til låsemutteren. Gi mothold på den eksentriske rullen når du trekker til låsemutteren. b. Gjenta til kamreimspenningen er innenfor angitt toleranse. c. Trekk strammerens låsemutter til 45 N·m33 ft·lb.

7. Justering av spenning — fjærstrammere: a. På frontplaten til fjærstrammeren er det tre festeelementer. Løsne låsemutteren på svingarmen (øverste feste) og låsebolten (nederste). Dette lar fjæren stramme reima på nytt. b. Du kan eventuelt bruke et brekkjern eller en balanseaksel-pinnenøkkel til forsiktig å dytte strammeren i frigjøringsretningen (dvs. mot mer spenning på reima) for å løsne den. Når du er sikker på at strammeren har frigjort seg, trekk til strammerens låsemutter/-bolt. c. Verifiser spenningen med fabrikkverktøyet, vri-metoden eller et tredjeparts strammeverktøy.

Merk: Det tiltenkte verktøyet for å betjene fjærstrammeren er pinnenøkkelen for balanseakseldrevet (P9200). Pinnene på nøkkelen passer i to hull på fronten av fjærstrammerhuset.

Stramming av balanseakselreim (alle biler)

1. Bestem nødvendig reimspenning ut fra reimbredden:

   • Reim av gammel type (15 mm bred): 2,7 ±0,3
   • Reim av ny type (18 mm bred): 3,5 ±0,5

2. Løsne låsemutteren på balansereimas mellomrull og flytt den vekk fra balansereima slik at den ikke berører reima under spenningskontroll eller justering.

3. Kontroller reimspenningen med spesialverktøy P9201 på delen av balansereima mellom det nedre og øvre balanseakseldrevet.

4. Juster og kontroller reima på nytt til spenningen er innenfor angitte grenser.

Merk: Hvis du har en hjelper, er det mulig å justere reimspenningen mens strammemåleren er montert. Spenningen bør likevel kontrolleres på nytt etter at strammerullens låsemutter er trukket til.

5. Når reima er satt til riktig spenning, trekk låsemutteren til 45 N·m33 ft·lb. Gi mothold på strammerullen for å unngå å endre reimspenningen.
6. Juster balansereimas mellomrull slik at klaringen mellom rullen og reima ved det nedre balanseakseldrevet er 0,5 mm (bruk et 0,5 mm følerblad eller spesialverktøy P9207). Når den er riktig justert, trekk låsemutteren til 45 N·m33 ft·lb.