944 drivstofftilførsel — pumpe, filter, tank og ledninger

Drivstofftilførselsservice for 944 — lavtrykkssiden som mater L-Jetronic-/DME- innsprøytningen: filteret, den elektriske pumpa, tanken og ledningene. Drivstofftrykk, tomgang og CO-verdier er en egen jobb og ligger på siden justering av drivstoffinnsprøytning; når en tilførselsfeil peker mot styringssiden, kryssjekk mot DME-selvdiagnose.

Advarsel: Hele systemet står under trykk og holder på drivstoff selv med motoren av. Avlast trykket, klem av matelinjen før du åpner en kobling, samle opp drivstoffet som renner ut, koble fra batteriets jordledning før elektrisk arbeid, og følg de lokale sikkerhetsforskriftene for arbeid på drivstoffsystemet.

Bytte av drivstoffilter

Filteret sitter i matelinjen. Det er retningsbestemt — en strømningspil på huset må peke samme vei som drivstoffet strømmer.

1. Klem matelinjen av med en standard slangeklemme. Skru løs drivstoffledningene, hold imot så du ikke vrir filterhuset, og samle opp drivstoffet som renner ut.
2. Løsne klemma og ta av filteret.
3. Monter det nye filteret med strømningspila i strømningsretningen.
4. Ta av klemma, start motoren, og kontroller ledningene og filteret for lekkasje.

Kontroll av innsprøytningsledninger for lekkasje og tetthet

1. Se etter lekkasje visuelt.
2. Trekk til koblingsmutterne og slangeklemmene.

Kontroll av drivstoffpumpas leveringsmengde

Dette måler hvor mye den elektriske pumpa flytter på fast tid. Gjør det bare med drivstoffilteret og strømforsyningen i perfekt stand — et tett filter eller en svak forsyning gir samme utslag som en sviktende pumpe.

1. Skru løs returslangen ved trykkregulatoren og samle opp drivstoffet som renner ut.
2. Koble en standard slange til returen og hold den andre enden i et måleglass på omtrent 1500 cm³.
3. Trekk drivstoffpumperelet av sikrings-/reléholderen.
4. Bygg bro mellom reléklemme 30 og 87 b med en bit ledning — pumpa skal nå gå.
5. La drivstoffet renne ned i glasset i 30 sekunder og les av mengden.

Tips: Pumpa kan også kjøres ved å tilføre batterispenning til klemme 4 (svart/grønn) på flerpolskontakten.

Testverdi: minst 850 cm³ på 30 sekunder. Den hastighetsredusertepumpa (grønn fargekode, Bosch nr. 0 580 464 028) leverer minst 750 cm³ på 30 sekunder. Tilhørende drivstofftrykk- og CO-verdier står på siden justering av drivstoffinnsprøytning.

Demontering og montering av drivstoffpumpa

Pumpa sitter under et deksel nederst til høyre på bilen, foran tanken.

Demontering

1. Koble fra batteriets jordledning.
2. Ta av pumpedekselet nederst til høyre. Klem matelinjen av med en standard slangeklemme, løsne slangeklemma, trekk slangen av pumpa, og koble fra den elektriske pluggen.
3. Skru drivstoffrøret løs fra pumpa ved drivstoffilteret, hold imot med en nøkkel til, og samle opp restdrivstoffet.
4. Løsne og ta av den høyre tankstroppen nederst, og ta så av det nedre dekselet sammen med pumpa.
5. Skru løs og fjern drivstoffrøret og den elektriske kontakten ved pumpa, løsne slangeklemma, og ta ut pumpa.

Montering

1. Bruk alltid nye pakninger.
2. Trekk hettemutteren til 22 N·m16 ft·lb, med mothold.
3. Ta av klemma, kontroller for lekkasje, og sett dekselet på igjen.

Demontering og montering av drivstofftanken

Tanken tas ut fra innsiden av bilen; eksosanlegget og girkassen må av på undersiden først.

Demontering

1. Koble fra batteriets jordledning.
2. Tapp ut drivstoffet.
3. Skru ut sekskantboltene på eksosflensen og begge opphengspunktene for bakre lyddemper, og ta av enheten.
4. Skru av skjermen for bakre lyddemper ved tanken og det bakre opphengspunktet, og fjern den.
5. Ta av pumpedekselet nederst til høyre. Klem matelinjen av, løsne slangeklemma, trekk slangen av pumpa, og koble fra den elektriske pluggen.
6. Skru drivstoffrøret løs fra pumpa ved drivstoffilteret, hold imot med en nøkkel til, og samle opp restdrivstoffet.
7. Skru løs og ta av den høyre tankstroppen nederst, og fjern det nedre dekselet med pumpa.
8. Ta av girkassen — se Gruppe 34 i reparasjonshåndboka.
9. Skru drivstoffrøret løs ved drivstoffilteret, med mothold med en nøkkel til. Skru girkassebæreren løs fra karosseriet og ta den av sammen med drivstoffilteret.
10. Ta av bunndekselet i bagasjerommet og dekselet over drivstoffnivågiveren. Trekk returslangen og den elektriske pluggen av nivågiveren.
11. Ta ut det høyre bakre sidevinduet. Løsne og ta forsiktig av sidetrekkpanelet, trekk av hjulhustrekket og isolasjonsplata opp til det bakre dekselet ved påfyllingsstussen, og løsne og fjern det dekselet.
12. Løsne slangeklemma på påfyllingsstussen og trekk begge lufteslangene av stussen.
13. Løsne den venstre tankstroppen nederst, skru løs begge M 8-mutterne, og fjern.
14. Ta ut tanken ved å trekke den bakover og ned.

Montering

1. Sørg for at slangekoblingene og slangeføringen er perfekte før tanken monteres.
2. Sett begge de indre tetningsslangene (med vulst) inn i forbindelsesslangen. Smør de indre tetningsslangene med monteringsolje (for eksempel Capella WE32 eller Omnis 32; dekkmonteringspasta som Contifix kan også brukes).
3. Skyv den ferdigmonterte forbindelsesslangen inn på tankstussen / påfyllingsstussen, med de indre tetningsslangene riktig plassert og uten folder.
4. Tett dekselet ved påfyllingsstussen grundig med tetningsmasse før montering, for å hindre at drivstoffdamp lekker ut.

Ledningsføring i drivstoffsystemet

Tilførselssløyfa går pumpe → filter → trykkdemper → trykkregulator, med innsprøytningsledningene som mater dysene og en returledning som fører overskuddet tilbake til tanken. Ved siden av ligger rørene for tomgangs-/fordampningsstyringen.

Nr.	Komponent		Punkt	Komponent
1	Drivstoffpumpe		A	Luftmengdemåler
2	Drivstoffilter		B	Gasshus
3	Trykkdemper		C	Ejektorpumpe
4	Trykkregulator		D	Innsugsrør
5	Innsprøytningsledning		E	Til bremseforsterker
6	Drivstoffdyse		F	Tomgangsregulering
7	Drivstoffretur		G	Temperaturventil (åpner over 58 °C136 °F)
			H	Stengeventil
			J	Styreventil

Aktivt kull-fordampningsfilter

Drivstoffdamp fra tanken fanges i et aktivt kull-filter i stedet for å luftes ut, og trekkes så tilbake inn i innsuget og brennes. Tanken puster gjennom ekspansjonstanken og en lufteledning; en sikkerhetsventil og en spyleluftledning styrer filteret, og en temperaturventil, en stengeventil og en styreventil på vakuumsiden doserer spylingen.

Nr.	Komponent		Nr.	Komponent
1	Drivstofftank		7	Temperaturventil
2	Ekspansjonstank		8	Stengeventil
3	Lufteledning		9	Vakuumledning
4	Sikkerhetsventil		10	Spjeldventil
5	Aktivt kull-filter		11	Vakuumledning
6	Spyleluftledning		12	Styreventil

For å lekkasjeteste en demontert ekspansjonstank: plugg lufteforbindelsen og legg på omtrent 400 mbar vakuum ved avtappingsforbindelsen med en manuell vakuumpumpe; måleravlesningen skal holde seg og ikke falle.