944 karosseri — kontroll- og opprettingsmål
Fabrikkdata for kontroll og oppretting av 944-karosseriet — Celette-oppretterbenkens festesett og opptakstoleranser, kontrollmålene for gulvplate/frontparti, og tilleggsmålene som skiller Cabriolet fra kupé. Alle mål er i millimeter. Dette er en referanseside; selve opprettingsprosedyren er utenfor omfanget.
Fabrikkdata for kontroll og oppretting av 944-karosseriet på en Celette-oppretterbenk. Målene her er referansemålene karosseriverkstedet bruker for å bekrefte at skallet er i vinkel etter kollisjonsskade — avstandene mellom de viktige opptakspunktene, i tillegg til kontrollmålene for gulvplaten og tilleggsmålene som bare gjelder Cabriolet. Alle mål er i millimeter og skrives som de står — karosserimål veksler ikke mellom metrisk og imperisk. Denne siden er en kontrollreferanse; den dekker ikke selve trekke- og opprettingsoperasjonene.
Oppsett av Celette-benken og opptakssett
944 trekkes og rettes opp på Celette-benken med festesettene som er utviklet for transaksel-karosseriet. Grunnsettet ENS 224.300 (Type 924-utstyret, som når alle de viktige opptakspunktene på karosseriet), festesett ENS 224.307 og festesett ENS 224.309 utgjør til sammen det komplette settet som kreves for å trekke og rette opp en 944.
- ENS 224.307 har elementene som trengs for å kontrollere de endrede fremre sidevangeopptakene (fremre bærearmsfeste) og de bakre bærearmsopptakene.
- ENS 224.309 legger til bakakselfestene for den modifiserte bakakselen.
For å montere karosseriet med universalforankringen må du først fjerne de ribbede klemskoene fra lagerblokkene.
Opptakstoleranser
Karosseriet skal boltes rent til festesettet ved alle opptakspunkter. Still fjærbeindornene og hjelpeplattform-opptakene til null før kontroll.
| Kontroll | Toleranse |
|---|---|
| Maks. tillatt aksial toleranse | ± 3 mm |
| Maks. venstre–høyre-forskjell (aksial) | 4 mm |
| Høydetoleranse, alle opptakspunkter | 4 mm |
For de aksiale målene skal venstre/høyre-avviket aldri overstige den foreskrevne toleransen.
Hvordan målene leses
- Alle avstander måles til senter av hullet (og til senter av bolten), horisontalt.
- De publiserte kontrollmålene er målt direkte og tas derfor på skrå — les dem nøyaktig slik diagrammet viser, punkt til punkt.
- Avstander vist i parentes (for eksempel de to gulvplatemålene nedenfor) tas direkte med målebånd, ikke utledet.
- Venstre–høyre-avviket skal holde seg innenfor den angitte toleransen for både aksiale og diagonale avstander.
Hele settet med kupé-kontrollmål er gitt på fabrikkens opprettingskontroll-diagrammer (to ark: til og med 1984-modeller, og fra og med 1985-modeller), der hver referanselinje er målsatt på et plan- og sidebilde av skallet. Tabellene nedenfor gir verdiene som er oppført numerisk: gulvplate-/frontpartiavstandene og de Cabriolet-spesifikke kontrollmålene.
Gulvplate / frontparti
Kontrollmål for gulvsammenstillingen og frontpartiet. Målt til senter av hullet/bolten; de to verdiene i parentes tas direkte med målebånd.
| Ref | Avstand | mm |
|---|---|---|
| A | Sidevangeopptakshull, fremre | 710 ± 3 |
| B | Sidevangeopptakshull, senter | 758 ± 1 |
| C | Sidevangeopptakshull → bærearmsopptak | 330,4 ± 3 |
| D | Sidevangeopptakshull → bakre tverrbjelkebolt | 599 ± 3 |
| E | Bakre tverrbjelkebolt → fremre tverrbjelkebolt | 120 ± 0 |
| F | Sidevangeopptakshull → stabilisatorbolt | 831 ± 3 |
| G | Ytre bærearmsopptak → sidevangeopptakshull | 1080 ± 5 |
| H | Sidevangeopptakshull → sidevangens forkant | 1340 ± 5 (1360) |
| I | Sidevangeopptakshull → fremre sidevangeopptakshull | 1127 ± 5 (1145) |
Cabriolet — ekstra kontrollmål
Cabriolet deler kupéens gulv- og frontpartimål, men legger til egne kontrollmål rundt frontrutrammen, kalesjelagrene og de forsterkede sideelementene. Dette er tilleggene og forskjellene fra Cabriolet til kupé i karosserimålene. De måles direkte (på skrå) til senter av hullet; for de aksiale målene skal venstre/høyre-avviket ikke overstige toleransen.
| Linje | Betegnelse | mm |
|---|---|---|
| A | Frontrutramme-hjørne, venstre til høyre | 1245 ± 3 |
| B | Fremre boltepunkter for kalesjelagre | 1442 ± 3 |
| C | Bakre boltepunkter for sideelementer | 1328 ± 3 |
| D | Vindusviskerens festehull → hjørne av frontrutrammen | 985 ± 2 |
| E | Frontrutramme-hjørne, diagonalt til fremre boltepunkt for kalesjelager | 1502 ± 3 |
| F | Fremre boltepunkt for kalesjefeste, diagonalt til bakre boltepunkt for sideelement | 1763 ± 3 |
| G | Fremre boltepunkt for kalesjelager → festehull for låsesylinder, senter bak | 1555 ± 3 |
| H | Fremre boltepunkt for kalesjelager → bakre boltepunkt for sideelement | 1094 ± 3 |
| I | Frontrutramme-hjørne, horisontalt til punktsveiseflensen på dørterskelen (målt uten dekklist) | 790 ± 2 |
| K | Frontrutramme-hjørne → fremre boltepunkt for kalesjelager | 685 ± 2 |
| L | Toppen av B-stolpen → kalesjelager | 26 ± 1 |
| M | Toppen av B-stolpen, parallelt, til punktsveiseflensen på dørterskelen | 470 ± 2 |
| N | Plan 0 → festepunkt for tunnelstiver | 790 ± 2 |
| O | Festepunkter for tunnelstiver, innvendig | 418 ± 2 |
| P | Festepunkter for tunnelstiver, utvendig | 638 ± 2 |
| Q | Plan 0 → senter av fjærbeinfeste | 27 ± 1 |
Elektroniske styreenheter etter kollisjonsreparasjon
Når et skall har vært gjennom kollisjonsreparasjon, skal en elektronisk styreenhet bare byttes hvis minst ett av følgende gjelder:
- Huset er synlig deformert eller skadet.
- Støtteflaten og/eller konsollen er deformert (selv uten utvendig skade på enheten).
- Kontakten er skadet, eller korrodert av fukt.
- En funksjonskontroll eller selvdiagnose gir feilen «Styreenhet defekt».
Hvis en styreenhet (for eksempel ABS-enheten) demonteres for å tillate en reparasjon og deretter gjenbrukes, skal den kontrolleres for korrekt funksjon etter spesifikasjon etter remontering.