944 glass og soltak — liming av frontrute og justering av soltak

Fabrikkens servicedata for 944-ens faste glass og løftesoltak. Frontruten er en limt rute, ikke en gummipakningsrute — gjennom modellløpet brukte Porsche tre ulike limesystemer, og riktig primer, streng og herderutine avhenger av hvilket system bilen og erstatningsglasset krever. Strengstørrelser og glassspalter er oppgitt i millimeter og står fast (de veksler ikke mellom enheter), samme holdning som for et hvilket som helst verktøy-/boringsmål i dette arkivet. Herdebetingelser oppgitt som en temperatur veksler mellom °C og °F.

Advarsel: En limt frontrute er en strukturell, sikkerhetsrelevant skjøt — på biler med kollisjonspute understøtter den også passasjerputen. Ikke flytt eller bruk bilen før den angitte herdetiden er fullt ute, og primer aldri en Sekuriflex-rute.

Hvilket limesystem

Tre systemer opptrer gjennom 944-produksjonen. Identifiser ditt før du bestiller et limesett, for primer, aktivator og herderegler er ulike.

System	Innført	Glass	Lim
Varmet enkeltpatron-sement	tidlige biler	konvensjonell limt rute	én patron, varmet før bruk
Sekuriflex	fra modellår 1986, og alle biler med kollisjonspute	Sekuriflex-rute med forhåndspåført Betaseal-strip	enkeltpatron-limesett med aktivator + karosseriprimer
Tokomponentlim	senere biler	konvensjonell limt rute	blandet komponent A + B-patron

Varmet enkeltpatron-sement

Det tidligste limesystemet. Ruten hviler på justerbare avstandsstykker og eksentre i karosseriåpningen, på en streng varmet sement.

• Varm patronen i vannbad ved 40 °C104 °F til 60 °C140 °F i omtrent 30 minutter før sementen påføres.
• Streng: legg en avsmalnende (trekantet) sementstreng rundt hele kanten av karosseriåpningen — tverrsnitt omtrent 9 mm høyt og 5 mm bredt ved basen.
• Sett glasset: monter avstandsstykkene og eksenteren, vipp ruten inn på dobbeltsugekoppene, og juster eksentrene til det står en spalte på 2 + 1 mm mellom glass og karosseri.
• Kun nytt glass: rengjør med rengjøringsvæske og påfør glassprimer på filtertrykk- (frit-)området — primeren skal ikke gå utenfor filtertrykket.

Advarsel: Sementen trenger en tørketemperatur på minst +15 °C59 °F; lavere temperaturer svekker limingen betydelig. Høy luftfuktighet eller lett vannsprut på sementen framskynder tørkingen, men likevel må ikke bilen flyttes eller brukes på 3 timer.

Sekuriflex-frontrute (og biler med kollisjonspute)

Brukt fra modellår 1986 og på alle biler med kollisjonspute. Sekuriflex-ruten har en fabrikkpåført Betaseal-tetningsstrip, så selve glasset primeres ikke — primer påføres kun karosserisømmen.

• Demontering bruker vibrasjonskutteren med kroket blad på vibrasjonstrinn 3 (innenfra, langs A-stolpene og fremre takbjelke) og et U-formet blad på trinn 6 (utenfra, langs vindusrammen). Åpne sidevinduene først og la dem stå åpne til det nye limet har herdet.
• Karosserisøm: rengjør med rengjøringsvæske og tørk av — la det ikke stå igjen noe rest — påfør så karosseriprimer kun på sømmen (ikke på malte flater som forblir synlige).
• Glassiden: påfør aktivator på kontaktflaten til Betaseal-stripen og vent minst 10 minutter til luften har sluppet ut. Primer ikke Sekuriflex-ruten.
• Sett glasset: med avstandsstykker og eksentre montert, juster til det står en spalte på ca. 2 mm mellom glass og karosseri i overkant.

Advarsel — herdebetingelser. For tilstrekkelig limstyrke før bilen forlater verkstedet: herdetid min. 10 timer, temperatur min. 15 °C59 °F, relativ luftfuktighet min. 40 %. Er det kaldere eller tørrere, må det gis mer tid. Ikke flytt bilen eller start motoren før herdingen er fullført.

Tokomponentlimt frontrute

Det senere systemet bruker et tokomponent-limesett (delenr. 000.043.038.01): en patron med komponent A som presses over i en blandepatron med komponent B, med primer, aktivator, rengjøringsvæske og dyser inkludert. Demontering er identisk med Sekuriflex-ruten over.

Blanding:

• Stikk hull på og åpne komponent-A-patronen, monter injektordysen, og press komponent A inn i komponent-B-blandepatronen.
• Skru blandestaven inn i blandepatronen, spenn den i en drill, og bland ved 700 til 900 o/min, roter patronen omtrent 25 dobbeltslag fra stopp til stopp — utfør alle 25 ganske raskt.
• Trekk blandestaven tilbake til den rasler for å koble inn blandeskiven, ta ut staven, monter påføringsdysen.

Advarsel — åpen tid er 15 minutter. Det er den totale tiden til rådighet for å påføre limet og sette frontruten inn i åpningen; arbeid uten opphold når det først er blandet.

Sett glasset:

• Påfør en trapesformet sammenhengende streng av det blandede limet på karosseriflensen — fabrikkens strengprofil er om lag 8 mm ved basen, 5 mm i toppen og 7 mm høy.
• Monter avstandsstykker og eksenterjusteringer, vipp ruten inn i åpningen, og juster til det står en spalte på 2 mm i takområdet mellom glass og karosseri.
• Fjern overflødig lim som presses ut med én gang og rengjør synlige flater med rengjøringsvæske.

Advarsel — herding. Limingen når ikke full styrke med én gang: herdetid 3 timer ved en temperatur på min. 5 °C41 °F. Ikke bruk kjøretøyet før herdingen er fullført.

Liming av innvendig speil

Det innvendige speilet limes til innsiden av frontruten med sitt eget Porsche-limesett: rengjøringsvæske 000.043.157.00, primer 000.043.158.00, mal (dekkark) 000.043.177.00, aktivator 000.043.052.00, lim 000.043.051.00.

• Plassering (marker limplaten på utsiden av glasset): mål A = 623 mm for begge karosserivarianter; mål B = 142 mm på Coupé, 84 mm på Cabriolet.
• Skrap av gammelt lim, ru opp og rengjør speilets limplate, og masker så glasset med dekkarkmalen slik at plasseringsmerket sitter midt i vinduet.
• Primer det maskerte området med et tynt strøk og la det lufte i 15 til 20 minutter; aktiver og la det lufte i ytterligere 2 minutter.
• Påfør en dråpe lim på speilplaten og press den på plass i omtrent 40 til 50 sekunder.
• Limstyrken når 60 % etter 1 time og 100 % etter 24 timer.

Justering av soltak

Løftesoltaket justeres slik at taklokket og takpanelet ligger i samme plan (i flukt) hele veien rundt. Justeringen skjer via elementføringene og portene boltet til lokket, ikke etter et oppgitt høydemål.

• Elementføringer: med taket montert, still elementføringene i sporene sine slik at lokket og takpanelet ligger i flukt, og trekk så til festeskruene. Stagboltene til elementføringene må sitte i sin nøytrale (null-)posisjon, innenfor +3 mm av den (etter fabrikkskissen); er de utenfor dette båndet, ta ut trimpanelet i bagasjerommet og korriger overskuddet ved å justere bryterspaken på skinnen (elektrisk drift: korriger i stedet ved mikrobryterne på drivenheten).
• Porter: portene boltet til taklokket har spor som lar lokket og takpanelet bringes i plan — sjekk portføringene og bytt dem som er slitte eller skadde.
• Kabelforankringer: juster forankringene i taklokket slik at lokk-kabelen løper parallelt med takkabelen.
• Om lokket stikker fram foran: skru løs sentreringskilene på takbjelken og monter dem på nytt med skiver under.