Clarks prosjektbil — 1986 944 Turbo
Clark Fletchers 1986 944 Turbo prosjektbil: hvordan han kom til å eie den, ytelsesmodifikasjonene som er fullført, og fremtidig planlagt arbeid.
Vanskelighetsgrad: Enkel1 min lesingGjelder for: 944 Turbo
Hvordan Clark ble 944-eier
Clark Fletcher hadde ønsket seg en Porsche helt siden videregående. Før 944-en eide han en rekke britiske sportsbiler — en 1967 MGB, 1974 MGB, 1977 MG Midget og en 1968 Jaguar XKE Roadster — før han gikk videre.
Veien til 944-en gikk gjennom en venn ved navn Koda, som nylig hadde skaffet seg en 1985.5 944 Euro. Etter en prøvetur på parkeringsplassen solgte Clark sin Mustang GT og kjøpte en 1986 944 Turbo den 27. januar 1993.
«Hvis jeg fikk bestemme, ville jeg eid én av hver Porsche-modell som noensinne er bygget.»
Fullførte modifikasjoner
- 2,8 L3 qt motor
- APE luftmassemålersystem
- K-27/8 turbolader
- Modifisert topplokk (store ventiler, innsugsporting, O-ringet)
- Raceware topplokkstag
- Topplokkpakning med bred tetningsring
- Weldon Racing Series 2015 drivstoffpumpe
- Aeromotive drivstoffilter
- Aeromotive justerbar trykkstigende drivstofftrykkregulator
- Flettede drivstoffledninger i rustfritt stål
- Spesiallaget drivstoffskinne i ekstrudert aluminium
- Magnecor 10 mm tennpluggledninger
- Ombygd oljepanne og modifisert oljeoppsugsrør
- Big Red Brakes / C2 Turbo bremseskiver
- BSA 10-eikers felger: 8×18 (225-40/18) foran, 10×18 (265-35/18) bak
- B&B bypass for katalysator i rustfritt stål
- Borla eksosanlegg i rustfritt stål
- Shimset wastegate
- GReddy Profec elektronisk boostkontroller
- Racing Dynamics fjærbeinstårnavstiver
- Koni justerbare støtdempere og fjærbein
- Boostmåler montert i A-stolpen og 0–100 psi elektrisk drivstofftrykkmåler
Planlagte modifikasjoner (pågår)
- Electromotive frittstående motorstyringssystem
- 968 6-trinns transaksel
- Høyytelses clutchpakke
- Spesialtilpasset speedometeropptak for konvertering til 6-trinns transaksel
Emneord:prosjektbilmodifikasjonerytelseturbobygg