944 bærearmer – generell informasjon, renovering og ettermarkedsalternativer

Innledning

Bærearmene i lettmetall som brukes på 944 fra 1985.5 og senere har en kjent svakhet. Kuleleddet løper inne i en nyloncup presset inn i aluminiumshuset. Under normale svingbelastninger skaper geometrien til bærearmen, spindelen og kuleleddhuset en sidekraft som presser kuleleddets tapp mot nyloncupen. Dette forårsaker for tidlig slitasje på cupen. Når cupen er slitt nok til å tillate metall-mot-metall-kontakt, slites selve huset, og kuleleddtappen kan til slutt sprekke og ryke. Denne feilmodusen akselereres av hard kjøring i sving (bilcross, banekjøring) og er verre på biler med senket fremre hjuloppheng der bærearmens geometri er endret.

Erstatningskuleledd for lettmetallarmene var opprinnelig ikke tilgjengelige separat. Tidlig var det eneste alternativet en komplett ny bærearm. Renoveringstjenester og DIY-sett fås nå. Settene kommer i to materialer:

• Et nylonbøssing-sett bytter bare bøssingene, med nylon tilsvarende originalutstyret. Det inkluderer ikke nye kuleledd – kuleleddene blir sjelden skadet selv når bøssingene er ekstremt slitte, så gjenbruk av dem er normalt.
• Et bronsebøssing-sett kommer med bronsebøssinger og kuleledd i krom-molybden. Dette er det bedre valget for biler som ofte kjøres hardt.

For bytte av bare kuleleddmansjetten: monter mansjetten fra et tidlig 944-kuleledd. Porsche-delenummeret for det tidlige kuleleddet er 171 407 365 G.

Selv om denne artikkelen primært dekker bærearmene i lettmetall, omtales også oppgraderingsalternativer for de tidligere bilene med stålarmer.

Bytte av kuleleddmansjett på bærearm

Fettmansjetten på kuleleddene til bærearmer i lettmetall blir noen ganger revet under demontering eller montering av bærearmen. Erstatningsmansjetter selges ikke separat, men mansjetten fra et tidlig 944-kuleledd (delenr. 171 407 365 G) kan brukes som erstatning.

Renoveringsprosedyre

Basert på en prosedyre opprinnelig skrevet av 951 RacerX.

1. Fjern bærearmene fra bilen (se SUSP-07).
2. Fjern eventuell epoksy fra bunnen av bærearmens kuleledd for å blottlegge låseringen som holder kuleleddet.
3. Fjern gummifettmansjetten fra bærearmen; behold mansjettens festefjær.
4. Plasser en stor pipe over tappsiden av kuleleddet og en mutter eller liten pipe mot bunndekselet på kuleleddet.
5. Klem enheten i en skrustikke nok til at låseringen kan nås og fjernes.
6. Bruk en liten skrutrekker til å vippe låseringen ut av sporet i bærearmen.
7. Demonter kuleleddenheten fra skrustikken.
8. Hvis du bruker et sett som bare bytter bøssingene (kuleleddtappen gjenbrukes), inspiser tappen nøye for sprekker eller uvanlig slitasje. En sprukket tapp må byttes.
9. Plasser den øvre kuleleddbøssingen i åpningen i bærearmen, jevnt innrettet.
10. Press bøssingen inn i bærearmen med en skrustikke og en pipe litt mindre enn den nedre åpningen i bærearmen (litt over 30 mm diameter). Plasser et trestykke mellom baksiden av bærearmen og skrustikkekjeven.
11. Påfør CV-leddfett på cupen og på kulen.
12. Sett kulen inn i cupen, etterfulgt av den nedre cupen, avstandsringen, fjæren, enda et avstandsstykke og dekselplaten.
13. Klem enheten i skrustikken og monter låseringen.
14. Påfør epoksy på bunnen av kuleleddåpningen for å holde låseringen.
15. Monter bærearmen tilbake (se SUSP-07).

Bærearmer fra ettermarkedet

Bærearmer fra ettermarkedet med kuleledd som kan byttes, fås for både tidlige og sene 944. Disse er generelt beregnet på ytelse eller banekjøring. Tilgjengeligheten varierer mellom leverandører; bekreft passform og pris ved bestilling.

Alternativene har historisk omfattet:

• Rørarmer i stål med kuleledd som kan byttes og sfæriske tverrbjelkebøssinger
• Armer i frest aluminium med kuleledd som kan byttes og sfærisk tverrbjelkebøssing. Disse er direkte bolt-in for 944 fra 1985.5–86 og 1987–95 samt 968, og kan også tilpasses biler fra 1983–85.
• Forsterkede stålarmer tilgjengelige for både tidlig og sen offset på 944, kompatible med både tidlig og sen montering av krengningsstabilisator

Oppgi modellår og type krengningsstabilisator (tidlig eller sen montering, OEM eller ettermarked) ved bestilling.