Bytte av tomgangskontrollmotor (tomgangsstabilisator)

Prosedyre bidratt av Terry og Donald Burnett.

Innledning

944 fra 1985.5 og senere og alle 944 Turbo bruker en DME-styrt, elektrisk betjent forbikoblingsventil – tomgangskontrollmotoren (også kalt tomgangsstabilisator eller tomgangsregulator) – til å regulere tomgangsturtallet. Denne prosedyren gjelder ikke tidlige 944 eller 944S/S2, som bruker andre tomgangssystemer.

Tomgangsregulatoren regulerer tomgangsturtallet når motoren er kald, eller når A/C-kompressoren eller dynamoen belaster motoren. Den gjør det ved å la dosert luft gå forbi spjeldet og inn i innsugsmanifolden. DME-en aktiverer den når spjeldposisjonsbryteren viser lukket spjeld. Tomgangsproblemer kan også skyldes vakuumlekkasjer, en feiljustert eller manglende tomgangsskrue, et spjeld som henger, eller en defekt/feiljustert TPS – utelukk disse mulighetene før du bytter tomgangsregulatoren.

Symptomer på en defekt tomgangsregulator

• Tomgangsturtallet faller når kald eller under elektrisk belastning, slik at motoren stopper
• Ujevn tomgang og en sugelyd (luftlekkasje gjennom et sviktet regulatorhus)
• Brutt eller kortsluttet ledning nær regulatorpluggen, eller kontakt som har falt av

Tips: En gammel metode for å finne vakuumlekkasjer er å forsiktig spraye startgass (eter) nær mistenkte steder – turtallet stiger et øyeblikk når eteren trekkes inn og brennes. Startgass er svært brannfarlig og potensielt eksplosiv; bruk den med ekstrem forsiktighet.

Med innsugsmanifolden demontert, inspiser alle tilgjengelige slanger, kjølevæskeledninger og andre skjulte komponenter. Å bytte aldrede gummideler nå hindrer stykkevise svikt senere. Prosedyren kan fullføres med deler for hånden på omtrent to timer.

Merk: Noen eiere har byttet tomgangsregulatoren uten å ta av innsugsmanifolden ved å skjære av gummiopphengene og skyve regulatoren ut, slik at den nye enheten holdes på plass bare av slangene. Det er mulig, men krevende, siden tilgangen er begrenset og slangeklemmene kan være vanskelige å nå.

Verktøy

• Vanlig mekanikerverktøy

Andre prosedyrer det vises til

• FUEL-02 — demontering av injektorer
• FUEL-09 — demontering av innsugsmanifold
• BOLT-01 — demontering av umbrako- og sylinderskruer
• FUEL-08 — justering av tomgangsturtall

Bytte av tomgangsregulatoren

1. Med innsugsmanifolden demontert (FUEL-09), løsne 13 mm-bolten som klemmer tomgangsregulatoren til festebraketten.
2. Løsne og fjern slangen fra innsugsmansjetten på regulatorens venstre tilkobling.
3. Koble fra den elektriske kontakten.
4. Ta regulatoren ut ved å skyve den ut av braketten med den gjenværende slangen fortsatt tilkoblet.

Merk: Hvis gummiopphengene er brukne, kommer regulatoren og braketten ut som én enhet. Fjern de brukne opphengsboltene fra motorblokken og monter nye. Fjern også de brukne opphengene fra festebraketten.

5. Marker orienteringen til den tilkoblede slangen på det nye regulatorhuset før montering, så det kan monteres i samme stilling. Legg merke til strømningsretningspilen på regulatorhuset – ikke snu enheten.

6. Monter den nye regulatoren i braketten mens du kobler til den andre slangen. Trekk til slangeklemmene og brakettens festebolt. Bytter du gummiopphengene, sett braketten på de nye opphengene og trekk til mutterne.

7. Koble til den elektriske kontakten.

8. Monter innsugsmanifolden (FUEL-09).

9. Monter fordelerrøret (FUEL-02).

10. Koble til batteriet og start motoren. Kontroller for vakuum- og drivstofflekkasjer.

11. Kontroller at tomgangsturtallet er stabilt:

    • 944 (USA/Canada/Japan): 900 ± 50 o/min
    • 944 (øvrige markeder): 800 ± 50 o/min
    • 944 Turbo (alle markeder): 840 ± 40 o/min

    Juster om nødvendig (FUEL-08).