944 automatgir (Type 087) — service- og overhalingsdata

Service- og overhalingsreferanse for 944-ens tretrinns automat-transaksel, Type 087 M (Europa / resten av verden) og Type 087 N (USA / Japan). Denne siden samler de målte verdiene og tiltrekkingsmomentene du trenger for de dypere servicejobbene — tetningsringen for momentomformeren, aksialspill-justeringen, ventilhuset, 2.-girbremsen og regulatoren — som et supplement til siden data for automatgiret, som har utvekslingene, ATF-spesifikasjonen og den fullstendige momentlista. Det er en oversikt: les den for å kjenne klaringene og momentene før du åpner enheten, ikke som en trinnvis overhaling. Shim-tykkelsene for endeklaring og 2.-girbremsens avstander er i millimeter og er faste; bare tiltrekkingsmomentene veksler mellom metrisk og imperisk.

Advarsel: Kjør aldri motoren, og la aldri bilen taues, når oljesumpen er tatt av eller ATF-en er tappet ut — girkassen har ingen smøring i den tilstanden.

Tetningsring for momentomformeren

Tetningen ved omformeren (turbinaksel-boringen) lirkes ut, og en ny drives på plass med tetningsdriver VW 192 (US 4450). Tetningsmaterialet er svært mykt og skades lett, så driv den rett mot setet og pass på at du ikke skader leppen.

Forsiktig: La aldri omformertetningen komme i kontakt med bensin eller rengjøringsmidler — de angriper det myke tetningsmaterialet og ødelegger den nye tetningen før den i det hele tatt er montert.

Aksialspill — girkasse til sluttutveksling

Aksialspillet «y» mellom automatgiret og sluttutvekslingen bestemmer hvor langt tannkransen kan bevege seg fra ende til ende, og det justeres med en utvalgs-shim (del 7, mellom girkassens lagerkrage og mellomplaten). Du finner riktig shim ved å måle to avstander med en rettholt og et dybdemål, og deretter lese shim-tabellen.

Målepunkter:

• a — sluttutveksling: fra kassens tetningsflate til bøssingen for tetningene.
• b — automatgir: fra lagerkragen for shimen til mellomplaten, med pakning på plass.

Framgangsmåte:

1. Mål avstand «a» på sluttutvekslingen: legg rettholten over kassen og mål ned til bøssingen, mål så ned til kassens tetningsflate. Differansen er «a» (regneeksempel: 18,7 mm til bøssing − 8,0 mm til tetningsflate = 10,7 mm).
2. Mål avstand «b» på girkassen: legg rettholten på kassen og mål til pakningen, mål så til lagerkragen for shimen. Differansen er «b» (regneeksempel: 19,2 mm til pakning − 10,0 mm til lagerkrage = 9,2 mm).
3. Trekk «b» fra «a» for å få shim-utvalgsavstanden «x» (regneeksempel: 10,7 mm − 9,2 mm = 1,5 mm).
4. Velg shim fra tabellen under. Shims leveres i tykkelsene 0,4 mm og 1,2 mm og kombineres til den nødvendige pakken.

Avstand «x» (mm)	Shim
0,23 … 0,84	ingen
0,85 … 1,24	1 × 0,4 mm
1,25 … 1,64	2 × 0,4 mm
1,65 … 2,04	1 × 1,2 mm
2,05 … 2,44	1 × 0,4 mm + 1 × 1,2 mm
2,45 … 2,84	2 × 0,4 mm + 1 × 1,2 mm
2,85 … 3,24	2 × 1,2 mm
3,25 … 3,64	1 × 0,4 mm + 2 × 1,2 mm
3,65 … 3,88	2 × 0,4 mm + 2 × 1,2 mm

I regneeksemplet faller x = 1,5 mm i båndet 1,25 … 1,64 mm, så pakken blir 2 × 0,4 mm.

Ventilhus — demontering og montering

Ventilhuset kan tas av med girkassen fortsatt i bilen; det nås ved å slippe ned oljesumpen og oljefiltersilen. Merk deg plasseringen av akkumulatorfjæren og -stempelet når de kommer ut.

• Slipp ned sumpen: de fire sumpboltene holdes med låseskiver — forny skivene ved behov. Sumpbolt-moment 20,6 N·m15 ft·lb.
• Dekselet over filtersilen holdes av to skruer med 3,5 N·m3 ft·lb; forny filtersil-pakningen og sump-pakningen ved montering.
• Ventilhuset holdes av elleve bolter med fjærskiver. Ved demontering skrus bolten som vises i verkstedtegningen ut sist; ved montering trekkes alle ventilhusboltene vekselvis og jevnt til 3,5 N·m3 ft·lb.
• Ved montering kobles manuellventilen og kickdown-ventilen til spakene sine før huset trekkes opp.

Overførings- og skilleplater

På girkasser fra 1983-modell og nyere er ventilhuset delt av en overføringsplate og en skilleplate, festet med linsehodeskruer (3 for akkumulatorens støtteplate, 19 for plate-pakken) alle trukket jevnt til 3,5 N·m3 ft·lb. Merk deg kuleplasseringen før du løfter platene: fem 6 mm-kuler og én 3 mm-kule. Overføringsplaten har et innstøpt delenummer, og skilleplaten identifiseres av hakkemønsteret sitt, som varierer med girkassekoden (RH; RCA/RCB/RCF; RCD/RCE) — noter hakkene så riktig plate går tilbake på rett sted.

Ventilhus — deling og sammenstilling

Ventilhuset bærer skift- og trykkventilene i stablede boringer lukket av endeplater; hver endeplateskrue trekkes til 3,5 N·m3 ft·lb og skiven fornyes ved behov. Viktige punkter når det tas fra hverandre:

• Fjæren for skiftventil 1–2 og fjæren for skiftventil 2–3 er like store — hold dem atskilt så de ikke byttes om.
• Hovedtrykkventilen, hovedtrykk-begrensningsventilen og gasstrykk-begrensningsventilen har hver en justerskrue som ikke må vris — de trykkene settes bare på en prøvebenk, så la skruene stå nøyaktig som funnet.
• Merk deg rekkefølgen på gasstrykkventilen, omformertrykkventilen, 3–2 kickdown-styreventilen, påføringsventilen for 1.- og reversgir-bremsen, og regulatorpluggene (1–2 og 2–3) etter hvert som de trekkes ut, og merk deg markeringene på huset så det settes sammen på samme måte.

2.-girbremse

Når 2.-girbremsen stilles sammen, plasser oljetetningene riktig og sett stempelstang-avstand «a» etter direkte-og-revers-clutchen (D+R) som er montert:

D+R-clutchens ytre diameter	Avstand «a»
134 mm	61,9 mm (±0,5 mm)
140 mm	52,4 mm (±0,5 mm)

Stempelstangens senere feste er naglet til stempelet med en skive (tidligere en låsering); det naglede stempelet-med-skive skal bare inn i det utsparte dekselet, hvis utsparing gir stempelskiven spillet den trenger. Vær oppmerksom på stempelstangens lengde. Bremsebåndets justermutter trekkes til 19,6 N·m14 ft·lb.

Regulator

Regulatoren er en påboltet enhet på sluttutvekslingskassen (dekselbolter 9 N·m7 ft·lb). Dens to festeskruer trekkes til 3,5 N·m3 ft·lb, og regulatorakselen til regulatorhuset også til 3,5 N·m3 ft·lb. To servicemerknader er viktige:

• Balansevekten er balansert sammen med sin egen regulator — ikke bytt den med vekten fra en annen regulator.
• Regulatorakselen kan fornyes separat; kontroller trykkplaten for slitasje og plasser overføringsplaten riktig ved sammenstilling.