944 remstramming — drivrem og balanseakselrem (Spesialverktøy 9201)

Fabrikkverdier for remstramming på den 8-ventils 944-en, avlest med Porsches remstrammingsmåler — Spesialverktøy 9201 for de tannede remmene og 5-ribbe flerribberemmen, og det tilhørende 9202-verktøyet for kontroll av 5-ribbe flerribberemmen. Hver verdi på denne siden er en dimensjonsløs skalaavlesning fra målerskiven, ikke en kraft eller et moment, så ingenting her veksler mellom metrisk og imperisk. Det eneste ekte momentet i prosedyren — strammerullens mutter-moment — er vekselbart og er oppført sammen med de andre motormomentene på siden 944 motortiltrekkingsmomenter.

Advarsel: Kontroller og juster remstramming kun på kald motor, ved romtemperatur (ca. 20 °C68 °F). En varm motor gir høy avlesning og dermed falsk stramming.

Måleren brukes likt for hver rem: trekk ut låsepinnen på verktøyet, skyv testpinnen på motsatt side helt ut, nullstill slepenålen (varselnålen) mot indikatornålen, skyv verktøyet på remmen slik at glideskoene har full kontakt, og trykk deretter testpunktet langsomt inn til låsepinnen griper, og les av skiven. Etter at låsepinnen har grepet, nullstill slepenålen på nytt (drei mot klokka) før avlesning, og la aldri verktøyet vri eller flytte seg på remmen mens du måler.

Flerribberem for tilbehør

Dette er den ribbede remmen som driver dynamoen og, når montert, klimaanleggets kompressor. To rembredder ble brukt, hver med sitt eget verktøy og sin egen målverdi.

Rem	Verktøy	Justeringsverdi (skalaavlesning)
5-ribbe flerribberem	9202	9,5 ± 0,3
6-ribbe flerribberem	9201	9,5

5-ribberemmen stilles med verktøy 9202: skyv verktøyet på, les av skiven, og korriger til 9,5 ± 0,3 skalaenheter ved å dreie forbindelsesstangen.

6-ribberemmen stilles med verktøy 9201. Skru først forbindelsesstangen tilbake én omdreining for å slakke remmen, og bring den deretter opp til en avlesning på 9,5 på skalaen. På biler med klimaanlegg: nå 9,5-avlesningen og drei så forbindelsesstangen én omdreining til for å øke strammingen.

Tannet kamakselrem (registerrem)

Kamakselremmen stilles med Spesialverktøy 9201. Drei veivakselen med klokka til ØD på sylinder 1 (ØD-merket på kamakseltannhjulet på linje med det støpte merket på konsollen for fordelerhetta, og ØD-merkene på svinghjulet/clutchhuset på linje), og drei så motoren tilbake mot klokka ca. 10° på veivakselen (omtrent 1,5 tenner på kamakseltannhjulet) før avlesning. Målverdien avhenger av om remmen er ny eller allerede innkjørt.

Tilstand	Skalaavlesning
Ny rem	4,0 ± 0,3
Brukt rem	2,7 ± 0,3

En egen kontrollverdi er gitt for kontroll av en rem i drift:

Tid i drift	Godkjent skalaavlesning
Opptil ca. 3 000 km	2,4 til 4,3
Mer enn 3 000 km	2,7 ± 0,3

En ny rem monteres altså stramt på 4,0 og forventes å sette seg mot brukt-verdien 2,7 etter hvert som den kjøres inn. Etter justering: trekk strammerullmutteren til foreskrevet moment mens du holder imot, drei så motoren to hele omdreininger med klokka, gå tilbake til ØD, skru tilbake ca. 10° på veivakselen, og kontroller på nytt.

Tannet balanseakselrem (kompensasjonsakselrem)

944-ens to balanseaksler (kompensasjonsaksler) drives av en egen tannet rem med sin egen strammer og en justerbar mellomrulle (rulle med spor). Still den med Spesialverktøy 9201; det er én målverdi for både ny og brukt rem.

Rem	Skalaavlesning
Ny eller brukt balanseakselrem	2,7 ± 0,3

Prosedyre, i korte trekk:

1. Fjern beskyttelsesplaten, flerribberemmen og servopumperemmen, og ta av balanseakselremmens deksel.
2. Slakk mellomrullen slik at den ikke lenger ligger an mot remmen.
3. Sett motoren til ØD (kamakseltannhjulets ØD-merke på linje med merket på remdekselet; svinghjulets ØD-merke på linje) og bekreft at balanseakseltannhjulenes merker står på linje med merkene på det bakre remdekselet.
4. Les av strammingen med 9201 og juster: drei strammerullen med klokka for å stramme, mot klokka for å slakke, til måleren viser 2,7 ± 0,3. Trekk strammerullmutteren til foreskrevet moment (45 N·m33 ft·lb) mens du holder imot.
5. Still mellomrullen på nytt. Med Spesialverktøy 9207 eller et 0,5 mm følerblad settes en klaring på 0,5 mm mellom remmen og mellomrullen ved den nedre balanseakselen mens remmens øvre løp er forspent 0 til 1 mm, og trekk til mellomrullen i den stillingen. Om klaringen ikke kan oppnås, drei mellomrullen 180° og gjenta. Trekk mellomrullens festemutter til foreskrevet moment.
6. Sett tilbake remdekselet, servopumperemmen og flerribberemmen, og etterspenn flerribberemmen.

Servopumperem

Servostyringspumpens (servopumpens) rem er en vanlig kilerem og kontrolleres ikke med måleren. Kontroller den med tommeltrykk midt mellom de to remskivene — remmen skal gi etter omtrent 5 mm. Juster ved trykkstangens justering: slakk festebolten, løsne trykkstangens låsemuttere, og drei stangen til nedbøyningen er riktig, og trekk deretter til igjen.

Kalibrering av Spesialverktøy 9201

9201-måleren kontrolleres og kalibreres mot hovedmåleren 9201/2, som er utformet for å vise 4,0 skalaenheter på et korrekt verktøy. Kalibrer 9201 etter omtrent 100 målinger, eller etter et hardt slag eller lettere skade.

Du trenger en liten skrutrekker (1,6 × 40 × 0,4 mm) og måler 9201/2:

1. Nullstill målerskiven — drei skalaringen til nålen står på null.
2. Sett inn måler 9201/2, og kontroller at begge testlagerflatene sitter sentrert på glideskoene.
3. Som ved måling av en rem: trykk testpunktet langsomt inn til låsepinnen griper, og les av skiven.
4. Om avlesningen er utenfor 4,0 ± 0,3 skalaenheter, drei kalibreringsskruen med den lille skrutrekkeren — med 9201/2 fortsatt mellom følerne — til den viser 4,0.
5. Kontroller på nytt etter kalibrering.

Advarsel: Glideskoene på eldre verktøy kan være boret ute av senter, noe som endrer avlesningen med skoposisjonen. Gjenta kontrollen ved forskjellige skoposisjoner, finn posisjonen med avlesning nærmest 4,0, merk den skoen, og kalibrer og mål alltid i den posisjonen. Kalibrering vil ikke rette opp et verktøy som er mer enn 2,0 skalaenheter ute eller ellers alvorlig skadet — et slikt verktøy må repareres.