944 instrumenter, forbrukskontroll og tyverialarm

Servicedata for 944-ens instrumentsystem. Forbruks- (økonomi-) visningen og oppgir- indikatoren er begge bygd inn i turtelleren og deler dens elektronikk; drivstoff-, kjølevæsketemperatur-, oljetrykks- og voltmetermålerne er egne verk i klyngen. Denne siden dekker hvordan økonomi- og oppgir-funksjonene virker og hvilke signaler de trenger, hvordan klyngen tas ut, hvordan hver måler benkkontrolleres mot fabrikkens testenhetsverdier, signalene til tyverialarmens styreenhet, og watt-tallene for klyngens pærer. Motstander er i ohm, testenhetsinnstillinger er dimensjonsløse skivetall, og pæretall er i watt, så disse verdiene skrives som de står; temperaturer og det ene dreiemomentet veksler mellom enhetssystemer.

Forbrukskontroll og oppgir-indikator

Begge systemene er integrert i turtelleren. Forbrukskontrollen viser det øyeblikkelige drivstofforbruket — i liter per 100 km, eller i miles-per-gallon / gallon-per-time på USA-biler — beregnet fra veihastighet og innsprøytningstid. Oppgir-indikatoren (montert på USA-biler med manuell girkasse) lyser når bilen økonomisk kan giroppes til neste høyere gir. Den virker i gir 1 til 4 og forblir tent til neste høyere gir velges eller driftstilstanden endrer visningen (for eksempel frihjuling eller full gass).

Indikatorlampen er utformet for god lesbarhet i dagslys og dempes når hovedlysene slås på. Elektronikken for begge systemene ligger inne i turtelleren og kan, i likhet med indikatorlampen, ikke skiftes separat — en feil som overlever signalkontrollene betyr at turtelleren må skiftes.

Nødvendige signaler

Forbrukskontrollen trenger to inngangssignaler:

• Veihastighet — Hall-sensorsignalet fra speedometeret.
• Innsprøytningssignal — innsprøytningstidssignalet (ti) fra DME-styreenheten.

Oppgir-indikatoren trenger fire inngangssignaler:

• Turtall — tenningssignalet (spole-klemme 1).
• Kjølevæsketemperatur.
• Veihastighet — Hall-sensorsignalet fra speedometeret.
• Innsprøytningstid (ti) — fra DME-styreenheten.

Kontroll av forbrukskontrollen

Forbrukskontrollen og oppgir-indikatoren deler de samme signaltestene. På turtelleren er økonomi/oppgir-pluggen den firkantede kontakten (plugg A); den runde kontakten (plugg B) er USA-høydekorreksjonsboksen. Klemmenummereringen på turtellerhuset er 1 · 2 · 3 · HG øverst og 4 · 5 · 6 · H+ nederst.

1. På topinnpluggen ved siden av DME-styreenheten skal klemme 1 (svart ledning) vise batterispenning med tenningen på.
2. Klemme 2 på denne pluggen fører innsprøytningssignalet med motoren i gang — en firkantpuls som blir bredere når turtallet stiger (se den på et oscilloskop).
3. Ta av turtelleren (la pluggene være tilkoblet) for å nå speedometerets Hall-sensorsignaler. Klemme 5 og H+ skal vise batterispenning med tenningen på.
4. Koble et voltmeter til klemme HG (Hall-sensorpuls). Løft og drei venstre forhjul sakte for hånd: spenningen skal stige og falle fire ganger per hjulomdreining, fra under 1 volt til over 6 volt (firkantpulser).

Hvis oppgir-indikatoren selv er defekt, kjør de samme testene og deretter to til:

• Kjølevæsketemperaturmåleren må vise riktig — signalet kommer fra turteller-klemme 4 og videreføres til instrumentklyngen.
• Klemme 6 på turtelleren skal føre tenningspulsen (tenningsspole-klemme 1) med motoren i gang.

Hvis ingen feil finnes etter disse kontrollene, kontroller ledningskontinuitet og kontaktforbindelse, og skift turtelleren bare om nødvendig.

Demontering og montering av instrumentklyngen

For klyngen brukt fra modell 1985/2:

1. Trekk av rattdekselplaten for hånd, skru løs mutteren og ta av rattet.
2. Skru løs og fjern instrumentdekselet.
3. Skru løs instrumentklyngens festeskruer.
4. Lås opp og ta av pluggforbindelsene på klyngen, og trekk den så ut.

Monter i motsatt rekkefølge. Håndter speedometeret forsiktig når det tas ut. Inne i klyngen sitter elektronikken på et trykt kretskort / trykt krets; solenoiden er punktsveiset og bør loddes/sveises av forsiktig ved demontering og limes tilbake om nødvendig.

Speedometersender

Speedometersenderen sitter på venstre side av girkassen, ved siden av akselflensen.

1. Trekk pluggen av senderen.
2. Løsne og skru ut senderen med et egnet verktøy. Den nedre sekskanten hører til senderens mekaniske drev — ikke løsne den.

Merk: Overhold det spesifiserte tiltrekkingsmomentet ved montering av senderen. Tiltrekkingsmoment 4 N·m3 ft·lb.

Kontroll av instrumentene

Kjølevæsketemperatur-, drivstofftank- og oljetrykksmålerne kontrolleres med VAG 1301- testenheten. Koble tilkoblingskabelen fra den aktuelle giveren, koble testenheten på dens plass, still inn verdien fra tabellen under, og slå på tenningen. Hvis måleren da viser riktig, er feilen giveren — skift den. Hvis måleren viser feil eller ingenting, kontroller kabelen til måleren og skift måleren om nødvendig. Én pekerbredde til venstre eller høyre er et tillatt avvik. Motstandskolonnen er den tilsvarende givermotstanden i hvert punkt.

Kjølevæsketemperaturmåler — modell 82–85

Kjølevæsketemperatur	Testenhetsinnstilling	Motstand (Ω)
40 °C104 °F	557–558	287,4
105 °C221 °F	46–47	33,6
120 °C248 °F	24–25	22,7

Kjølevæsketemperaturmåler — fra modell 85/2

Kjølevæsketemperatur	Testenhetsinnstilling	Motstand (Ω)
40 °C104 °F	557–558	287,4
60 °C140 °F	247–248	134,0
80 °C176 °F	117–118	69,1
100 °C212 °F	55–56	38,5
115 °C239 °F	30–31	25,8

Drivstoffmåler — modell 82–85

Se også Feil og reparasjon av drivstoffnivåvisning for diagnostisering av giver- og målerfeil under kjøring.

Tanknivå	Testenhetsinnstilling	Motstand (Ω)
Reserve	122–123	71,6
1/4	96–97	58,7
1/2	47–48	34,5
3/4	9–10	15,3
Full	ingen innstilling mulig	3,2

Drivstoffmåler — fra modell 85/2

Tanknivå	Testenhetsinnstilling	Motstand (Ω)
Reserve	105–106	63,2
1/4	63–64	42,2
1/2	21–22	21,2
3/4	ingen innstilling mulig	8,6
Full	ingen innstilling mulig	2,8

Oljetrykksmåler — modell 82–85

Oljetrykk	Testenhetsinnstilling	Motstand (Ω)
0 bar0 psi	ingen innstilling mulig	10,0
3 bar44 psi	212–213	116,0
5 bar73 psi	349–350	184,0

Oljetrykksmåler — fra modell 85/2

Oljetrykk	Testenhetsinnstilling	Motstand (Ω)
1 bar15 psi	37–38	29,6
2 bar29 psi	110–111	65,3
3 bar44 psi	177–178	98,9
4 bar58 psi	246–247	133,6
5 bar73 psi	349–350	184,0

Voltmeteret deler klyngen med oljetrykksmåleren i ett dobbeltverk; det finnes ingen egen testenhetstabell for det — en avlesning som omtrent stemmer med batterispenningen med motoren i gang er kontrollen.

Tyverialarm

To utførelser er dokumentert. På tidligere biler sitter alarmens hjelpestyreenhet i det sentrale elektriske anlegget; fra modell 1989 sitter alarmstyreenheten i passasjerens fotbrønn bak DME-styreenheten. Kontroller at de oppførte signalene er til stede på styreenhetens klemmer.

Hjelpestyreenhet — tidligere biler

Inngangssignaler (kontrolleres ved basen, med reléet fjernet):

• Klemme 1 — jord med en dør eller bakluken åpen.
• Klemme 3 — jord.
• Klemme 4 — batterispenning (klemme 30).
• Klemme 8 — jord med nøkkelen i en dørlåssylinder (fører- eller passasjerside) vridd mot «lukket», bare mens sylinderen holdes der.
• Klemme 9 — jord når låssylinderen vris mot «åpen».

Utgangssignaler (kontrolleres bare med reléet montert):

• Klemme 2 — jord hvis det er jord på klemme 8, eller når alarmen aktiveres omtrent 25 sekunder etter at bakluken lukkes (en kort puls på bare omtrent 0,5 sekunder).
• Klemme 5 — batterispenning.
• Klemme 6 — jord hvis det er jord på klemme 9.

Alarmstyreenhet — fra modell 1989

Inngangssignaler:

• Klemme 31 — jord.
• Klemme 30 — batterispenning.
• Klemme 15 — batterispenning med tenningen på.
• Klemme 61 — batterispenning med motoren i gang.
• Klemme T– — jord med en dør eller bakluken åpen.
• Klemme MK — jord med panseret åpent eller radioen fjernet.
• Klemme A — jord med nøkkelen i en dørlåssylinder vridd mot «åpen».
• Klemme E — jord når låssylinderen vris mot «lukket».

Utgangssignaler:

• Klemme 87a — batterispenning med tenningen på.
• Klemme Hn — batterispenning, klokket, med alarmen aktivert og utløst (permanent klokket på sveitsiske biler).

Merk: Et relé i base G 18 i det sentrale elektriske anlegget driver tåkelysene og bremselysene som en visuell varsling i tillegg til alarmhornet på USA-biler.

Belysningspærer i instrumentklyngen

Pæretall for klyngen brukt fra modell 1985/2. Dette er faste watt-tall — de konverteres ikke:

Plassering	Antall	Effekt
Varsel-/indikatorlamper (pære med holder)	4	1,2 W
Instrumentbelysning (pære med holder)	16	1,2 W
Instrumentbelysning (pære med holder)	3	2 W