Feilsøking – kjølesystem
Symptomstyrt guide for å diagnostisere overoppheting, for kraftig nedkjøling, tap av kjølevæske og viftefeil på Porsche 924, 944 og 968.
Vanskelighetsgrad: Middels3 min lesingGjelder for: 924 · 944 · 944S · 944S2 · 944 Turbo · 968
FEILSØKING – KJØLESYSTEM
Velg symptomet du har for å hoppe til årsaker og kontroller.
Innledning
Denne feilsøkingsguiden hjelper deg med å finne og utbedre problemer i kjølesystemet. Symptomer som dekkes:
- Overoppheting
- For kraftig nedkjøling
- Tap av kjølevæske
- Feil på kjøleviftene
Motoren overopphetes
| Mulig årsak | Kontroller | Se |
|---|---|---|
| Feil kjølevæskenivå | Kontroller kjølevæskenivået og fyll på om nødvendig. | – |
| Kjøleviftene, termoføleren eller viftereléet virker ikke riktig | Kontroller viftefunksjonen med COOL-01. | COOL-01 |
| Luft i kjølesystemet | Fyll og luft kjølesystemet med COOL-02. | COOL-02 |
| Topppakning | En lekk topppakning kan slippe sylindergasser inn i kjølesystemet, fortrenge væsken rundt kjølekanalene, sette systemet under for høyt trykk og få lokket på ekspansjonstanken til å slippe ut kjølevæske – noe som gir overoppheting. Det kan først se ut som en utvendig kjølevæskelekkasje. Identifiser det med en kompresjonstest eller en sylinderlekkasjetest, eller la et radiatorverksted teste kjølevæsken for eksosgasser. | – |
| Defekt termostat | Demonter og test termostaten med COOL-08. | COOL-08 |
| Feil termostat | Da Porsche endret vannpumpen på senere 944-modeller, endret dybden på låseringsporet fra termostatens tetningsflate seg, slik at det krevdes en annen termostat og tetningsring. Montering av feil termostat kan gi kjøleproblemer. Se COOL-07. | COOL-07 |
| Defekt vannpumpe | På noen overhalte vannpumper kan remskiven gli på akselen – særlig på en fersk overhaling der pumpetetningen sitter stramt. Slik kontrollerer du: ta av det øvre registerdekselet og finn vannpumpens remskive. Sett en strek på tvers av enden av pumpeakselen og remskiven med en lakkpenn eller neglelakk. Start motoren; hvis remskiven glir, holder ikke merkene seg på linje. Utbedring: legg punktsveis på motsatte sider av akselen der den møter remskiven, så pumpen holder seg i balanse. | – |
| Defekt lokk på ekspansjonstank | Hvis lokket ikke holder riktig trykk, kan kjølevæsken koke og skape lommer i systemet. Ta av lokket og kontroller at det åpner ved trykket som er stemplet på det (vanligvis i millibar) og ikke vesentlig under. Du må kanskje regne om millibarene som er stemplet på lokket til psi avhengig av hvor du bor. La et radiatorverksted eller en bildelebutikk teste det hvis du ikke får lånt en trykktester for kjølesystem. | – |
| Tette innvendige kanaler i radiatoren eller mye smuss utvendig | Demonter radiatoren med COOL-04 og ta den til et profesjonelt radiatorverksted for test og rens. | COOL-04 |
Motoren blir for kald
| Mulig årsak | Kontroller | Se |
|---|---|---|
| Defekt termostat | Demonter og test termostaten med COOL-08. | COOL-08 |
Motoren mister kjølevæske
| Mulig årsak | Kontroller | Se |
|---|---|---|
| Utvendig lekkasje | Lekkasjer dukker ofte ikke opp før kjølesystemet er fullt trykksatt, noe som bare skjer ved driftstemperatur. Varmen i motorrommet kan gjøre det vanskelig å lete etter lekkasjer. Å trykksette systemet kaldt med en trykktester er mye enklere. Mulige lekkasjesteder: kjøleslanger (radiator, varmeapparatets reguleringsventil, returen fra varmeelementet bak i motorrommet); vannpumpe (kan kreve at det øvre registerdekselet tas av). | – |
| Innvendig lekkasje | Innvendige lekkasjer slipper kjølevæske inn i sylindrene eller oljesystemet. Mulige steder: topppakning; tetninger i oljekjøleren; sprukket sylindervegg (sjelden). Topppakningslekkasjer inn i sylindrene gir store mengder hvit røyk fra eksosen; ta ut tennpluggene én om gangen og se etter en våt plugg som lukter frostvæske. Bekreft med en kompresjonstest eller sylinderlekkasjetest. Forurensning av oljesystemet viser seg vanligvis først som olje i kjølevæsken (melkeaktig væske), fordi oljesystemet normalt har høyere trykk enn kjølesystemet. Normalt er den eneste gangen du ser kjølevæske i oljen først ved en plutselig katastrofal svikt i topppakning eller tetning rett etter at motoren er slått av. | – |
Kjøleviftene virker feil
| Mulig årsak | Kontroller | Se |
|---|---|---|
| Kjølevifter | Viftefunksjon og feilsøking er beskrevet i detalj i COOL-01. | COOL-01 |
Emneord:kjølingoveropphetingkjølevæsketermostatvannpumperadiator