944 clutch — spesifikasjoner, klaring og slitasje
Fabrikkdata for 944-ens enkeltskive tørrclutch — trykkplate- og lamellspesifikasjonen, 0,5 mm trykkstang-klaringen som ikke kan måles direkte, fjærinnstillingsavstanden A etter fargekode, slitasjegrensen for drivskiven, nominell utløserveg, og rutinen for lufting av hydraulikken.
Fabrikkdata for 944-ens clutch. 944 bruker en enkeltskive tørrclutch med membranfjærer i trekkutløser-versjon, montert på motoren og hydraulisk betjent. Fordi hydraulikken justerer seg selv automatisk, finnes det ingen klaring å stille inn ved pedalen på vanlig måte — de få servicetallene som betyr noe, er trykkstang-klaringen, fjærinnstillingen, slitasjegrensen for drivskiven og utløservegen.
For full overhaling, se Bytte av clutch; for hydraulikksiden, se Bytte og lufting av clutch-slavesylinder og Bytte av clutch-hovedsylinder. Transakseldataene står i 944 manuell girkasse — girutvekslinger, sluttutveksling og olje.
Clutch-spesifikasjon
| Punkt | Spesifikasjon |
|---|---|
| Konstruksjon | Enkeltskive tørrclutch, membranfjær, trekkutløser-versjon, motormontert, hydraulisk betjening |
| Trykkplate | MFZ 225 — kontakttrykk 6100 N til 6800 N |
| Clutchlamell | 225 GUD (med gummi-torsjonsdemper) |
«225» er friksjonsskivens diameter i millimeter. Trekkutløser-oppsettet betyr at utløserlageret trekker membranfjærens fingre mot girkassen for å koble fra, framfor å skyve dem — relevant når du monterer utløsermekanismen under sammenstilling.
Clutchklaring (trykkstang-klaring)
Den hydrauliske clutchen er selvjusterende, så clutchklaringen kan ikke kontrolleres ved pedalen. Clutchen virker bare riktig hvis det er 0,5 mm klaring mellom trykkstangen og hovedsylinderens stempel. Denne klaringen kan ikke måles direkte: ved pedalplaten utgjør den omtrent 3 mm fri bevegelse og må bedømmes på følelsen. Hvis den er feil, korriger ved å justere stempelstangen.
Tips: For lite klaring holder utløsersystemet litt belastet og kan la clutchen slure eller ikke koble helt fra; for mye forsinker inntaket. Still den på følelsen, slik at det er litt slakk øverst i pedalvegen.
Fjærinnstilling — avstand A
En fjær er montert for å redusere pedalkraften ved å støtte kraften som legges på pedalen. Den må forspennes riktig, noe som stilles inn med avstand A målt mellom ytterkanten av platen og lageret, med clutchen innkoblet (pedalen i endestopp). Korriger avstand A ved å vri på sekskantmutteren.
| Støttefjær | Avstand A, montert (fjær demontert) |
|---|---|
| Grønn fargekode (ikke lenger tilgjengelig som reservedel) | 60 mm (75 mm) |
| Blå fargekode (økt fjærstivhet; i bruk siden februar 1986) | 55 mm (68 mm) |
Tallene i parentes er avstand A målt med fjæren demontert; det vanlige tallet er den monterte innstillingen. Ved montering, hold servofjæren og styrestangen sammen med en monteringstråd — en splint med 3 mm diameter duger.
Drivskiveslitasje
Drivskiveslitasje kontrolleres gjennom inspeksjonshetten på clutchhuset, uten å dele transakselen. Ta av hetten og mål avstand A med en passende måler. Tallet øker etter hvert som friksjonsbelegget slites, så en større avlesning betyr en mer slitt skive.
| Avstand A | Verdi |
|---|---|
| Ny (mål når ny) | 18 mm |
| Slitasjegrense | 34 mm |
Ved 34 mm har skiven nådd enden av levetiden og bør byttes. Den praktiske framgangsmåten er dekket i Kontroll av clutchlamellslitasje.
Utløserveg
Utløservegen bekrefter at hydraulikken beveger utløserarmen langt nok til å koble clutchen helt fra.
- Ta av inspeksjonshetten (som ved drivskivekontrollen ovenfor).
- Mål avstand B — bevegelsen til slavesylinderens trykkstang mot utløserarmen — med et passende måleverktøy.
Nominell utløserveg B er 15 mm til 18 mm.
Advarsel: Hvis utløservegen er mindre enn 15 mm, er det ingen garanti for at clutchen kobler helt fra. Sannsynlige årsaker er luft i hydraulikken, defekte mansjetter i hoved- og/eller slavesylinderen, ingen eller utilstrekkelig clutchklaring, eller begrenset clutchpedalveg (for eksempel en sammenkrøllet gulvmatte).
Lufting av hydraulikken
En trykklufter anbefales.
- Fyll beholderen til øvre kant med bremsevæske, fjern struperingen, og koble til lufteren.
- Slå på lufteren og åpne lufteskruen på clutch-slavesylinderen til væsken som kommer ut, renner uten luftbobler. Tråkk på clutchpedalen flere ganger under dette trinnet.
- Hvis det blir liggende restluft (vist ved utløserveg under 15 mm), skru slavesylinderen av clutchhuset, trykk trykkstangen mot den indre stoppen, og slipp den igjen — med lufteren avslått og beholderen ikke fylt til øvre kant. Dette tvinger restluften opp clutchledningen til hovedsylinderen / beholderen.
- Sett slavesylinderen tilbake og gjenta luftingen.
NB: Tråkk aldri på clutchpedalen mens slavesylinderen er demontert.
Væsken deles med bremsesystemet; demontering av slavesylinderen og de fullstendige luftemetodene er dekket i Bytte og lufting av clutch-slavesylinder.