Montering av registerreim (kamakselreim) og balanseakselreim
Komplett monteringsprosedyre for registerreima (kamakselreima) og balanseakselreima på 944 og 968, inkludert innrettingsmerker, leggesekvens og moment for veivakselbolten.
Verktøy
- Jekkestøtter
- Gulvjekk
- Metrisk pipesett
- Metrisk nøkkelsett
- Porsche reimstrammeverktøy (P9201)
- Pinnenøkkel for balanseaksel (P9200) eller tilsvarende (hvis balanseakseldrevene er demontert)
Andre prosedyrer som trengs
- ENG-03: Montering av svinghjullås
- ENG-13: Finne og sette motoren til øvre dødpunkt (TDC), sylinder 1
- AF-01: Luftfilterhus og luftmengdesensor — demontering og montering
- ENG-08: Montering og innrettingskontroll av balanseakseldrev
- ENG-10: Stramming av register- og balanseakselreim — kontroll og justering
Se den aktuelle reimoppstillingen for din modell:
- 1982–1986 modeller med eksentriske strammeruller
- 1987–og nyere modeller med fjærstrammere
- 1992–1995 968-modeller med hydrauliske strammere
Montering av registerreim
- Monter det bakre registerdekselet hvis det er demontert.
- Monter vannpumpens mellomrull hvis den er demontert. Trekk festebolten til mellomrullen til 45 N·m33 ft·lb.
- Monter veivakseldrevet hvis det er demontert, og pass på at leppen på drevet vender mot forenden av bilen.
- Monter kamakseldrevet hvis det er demontert.
- Monter kamreimas strammerull hvis den er demontert.
Merk: På biler med fjærstrammere er det å foretrekke å montere fjærstrammeren mens registerreima legges på plass, fremfor før. Demontering av fjærstrammerenheten gjør det betydelig enklere å legge reima.
- Hvis svinghjullåsen ikke ble brukt, kontroller at veivakselen er ved TDC på sylinder 1 (ENG-13).
- Innrett merket på kamakseldrevet med merket på det bakre fordelerhuset.
- Monter registerreima slik: a. Legg reima på veivakseldrevet. b. Legg reima rundt kamakseldrevet. Sørg for at det ikke er slakk i reima mellom kamakseldrevet og veivakseldrevet. Pass også på at verken veivakselen eller kamakseldrevet flytter seg fra TDC under monteringen. c. Avslutt med å legge reima rundt vannpumpens remskive og strammerullen.
- Stram kamreima ved hjelp av ENG-10.
Montering av balanseakselreim
- Hvis de er demontert, monter balansereimdrevene ved hjelp av ENG-08.
- Bruk ENG-13 til å sette veivakselen til TDC for sylinder 1.
- Monter balansereimdrevet på veivakselen hvis det er demontert.
- Hvis veivakselbolten ble demontert, gjør følgende: a. Bruk ENG-03 til å montere svinghjullåsen. b. Påse at veivakseldrevet, balansereimdrevet og generator-/AC-kompressorremskiva er montert. c. Monter veivakselbolten og trekk den til 210 N·m155 ft·lb. d. Hvis montert, monter servostyringsremskiva. Trekk remskivas festebolter til 13 N·m10 ft·lb. e. Demonter svinghjullåsen.
- Innrett den øvre balanseakselen slik at hakket på kanten av drevet er på linje med hakket i det bakre registerdekselet. Det sitter omtrent i klokka 1-posisjon.
- Innrett den nedre balanseakselen slik at hakket på kanten av drevet er på linje med den opphøyde tappen som er støpt inn i det bakre registerdekselet. Den sitter omtrent i klokka 7-posisjon.
- Monter balanseakselreima slik: a. Legg balansereima fra det øvre balansedrevet rundt veivakseldrevet. Sørg for at det ikke er slakk i reima fra det øvre drevet til veivakseldrevet. b. Fortsett å legge reima rundt det nedre balansedrevet, og sørg igjen for at det ikke er slakk fra veivakseldrevet til det nedre balansedrevet. c. Legg reima rundt strammerullen og tilbake til det øvre balansedrevet. d. Forspenn balanseakselreima akkurat nok til å fjerne slakk, og trekk til strammerullens låsemutter.
Merk: Vri strammerullen med klokken for å stramme, mot klokken for å løsne.
- Monter balanseakseldrevenes deksler og festebolter. Trekk festeboltene til 45 N·m33 ft·lb mens du holder drevet med spesialverktøy P9200.
- Roter veivakselen to hele omdreininger og sett den til TDC for sylinder 1.
- Kontroller at merkene for kamaksel, balanseaksel og svinghjul er innrettet for TDC.
Merk: Det er ikke uvanlig at balanseakselmerkene er litt ute av innretting. Som oftest vil den nedre akselen være innrettet med merket sitt, mens den øvre akselen er omtrent en halv tann ute. Hvis akslene er ute av innretting med en hel tann eller mer, bør de innrettes på nytt.