944 Turbo KLR-egendiagnose — blinkkoder

KLR-styreenheten på 1985 944 Turbo er styreenheten for knock- og ladetrykkstyring (tysk Klopfregelung, derav «KLR»). Den overvåker systemet for knock-styring og ladetrykkstyring, og når den oppdager en feil, lagrer den den som en tosifret blinkkode. Å lese den koden er den raskeste måten å rette diagnosen mot riktig krets — knock-sensoren, ladetrykkets styreventil (sykleventil), spjeldpotensiometeret, trykksensoren eller selve styreenheten.

Denne siden dekker kun KLR-ens egendiagnose-blinkkoder. Den samme testplanen inneholder også en fullstendig veiledet prosedyre med 15 testpunkter (oscilloskop- og voltmetermålinger ved hver kontakt); den veiledede prosedyren er ikke gjengitt her.

Lese blinkkoden

Feilminnet slettes når tenningen slås av, så avlesningen må gjøres umiddelbart etter at feilen har oppstått.

1. Kjør bilen slik at feilen faktisk oppstår. En kode lagres bare mens feilen er til stede, og minnet nullstilles i det øyeblikket tenningen slås av.
2. Gjør avlesningen rett etter prøvekjøringen, uten å slå av tenningen. Slår du av tenningen først, er den lagrede koden borte, og du må kjøre på nytt for å reprodusere den.
3. Koble testadapter P 9246 — et testrelé med innebygd LED — til testkontakten i motorrommet, og følg med på LED-en.
4. Les de to sifrene. LED-en blinker det første sifferet, tar en pause, og blinker deretter det andre sifferet. Tell hver serie: N blink, en pause, deretter M blink gir koden «N–M». For eksempel er tre blink, en pause, og deretter ett blink kode 3–1.

Forsiktig: Fordi minnet nullstilles når tenningen slås av, planlegg kjøringen og avlesningen som én sammenhengende operasjon — reproduser feilen, rull til stopp, og les LED-en med tenningen fortsatt på.

Blinkkoder

Hver lagrede feil har sin egen tosifrede kode. Finn koden LED-en ga deg nedenfor, og arbeid deg gjennom mulig årsak og kontroll eller utbedring.

Blinkkode 1–2 — batterispenning for lav

Feil: batterispenning under 10,2 V.

Mulig årsak: strømforsyningen — dynamo, spenningsregulator eller batteri.

Kontroll: test ladesystemet og batteriet, og utbedre det som holder forsyningsspenningen nede.

Blinkkode 2–1 — knock-sensorovervåking

Feil: kretsen for knock-sensorovervåking har flagget et problem.

Mulig årsak: pluggen er løs, det er et ledningsbrudd, eller sensoren er defekt.

Kontroll: test knock-sensoren. Koble fra pluggen til KLR-styreenheten og koble et ohmmeter over terminal 11 og 13; avlesningen skal være 270–330 kΩ. En avlesning på 0 Ω eller uendelig motstand peker mot ledningsnettet eller en defekt sensor — kontroller ledningsnettet, og bytt sensoren hvis ledningsnettet er i orden. Ved montering av sensoren, trekk til med 11 N·m8 ft·lb og bruk originalskruen uten skive.

Blinkkode 2–3 — styreenhet defekt

Feil: selve KLR-styreenheten er defekt.

Utbedring: bytt styreenheten.

Blinkkode 3–1 — ladetrykk for lavt

Feil: ladetrykket (boost) er for lavt.

Kontroller ladetrykket først. Koble trykktesteren P 9103/2 til vakuumtilkoblingen på trykkdemperen og plasser den i bilen. Testverdien er 0,70 bar10 psi ved 3000 o/min ved full last i 3. gir. Hvis trykket er lavt, arbeid deg gjennom de mulige årsakene:

• Pluggen til styreventilen har falt av, ledningsbrudd, eller styreventilen er defekt → kontroller styreventilen: (a) strømforsyning — sett et voltmeter på den rød/grønne ledningen på styreventilpluggen mot jord; den skal vise batterispenning. Hvis ikke, følg kontrollen av strømforsyningen (testpunkt 2). (b) spolemotstand — trekk spolekontakten av styreventilpluggen og les over begge kontaktene med et ohmmeter: 30 Ω. (c) kontinuitet — kontroller ledningen fra KLR-plugg terminal 2 fram til styreventilen. Hvis alle tre er i orden, bytt KLR-styreenheten.
• Lufteledningen til solenoidventilen tett → kontroller den for fri gjennomstrømning.
• Eksoslekkasje → kontroller eksosanlegget for lekkasjer.
• Lekkasje i innsuget → kjør lekkasjetesten for innsugssystemet (testpunkt 14).
• Ikke trykk på bypassventilen → kontroller aktivering og virkemåte; bypassventilen må åpne under vakuum.
• Brudd på trykkslangen til KLR-styreenheten (ingen trykkvisning) → kontroller slangen for gjennomstrømning og lekkasjer.
• Ladetrykkstyreventilen har satt seg fast i åpen stilling → kontroller ventilen. Eksosanlegget må være kaldt. Koble fra trykkslangen og koble til trykkpumpe VAG 1274, start deretter motoren: eksosrøret som fører til styreventilen må bli varmt kort etter, og røret som fører bort fra den må holde seg kaldt (ventil lukket). Tilfør nå 0,6 bar9 psi til styreventilen — røret som fører bort må nå bli varmt (ventil åpen).
• Turbolader defekt → kontroller turboladeren.
• Eksos «lukket» (katalysator blokkert) → koble trykktesteren P 9103/2 til eksostestrøret; testverdien ved 3500 o/min ved full last er 0,8 ± 0,1 bar1 psi for 0,7 bar10 psi ladetrykk.
• Spjeldventilen åpner ikke helt → juster gasslinken hvis aktuelt.

Blinkkode 3–2 — ladetrykk for høyt

Feil: ladetrykket (boost) er for høyt.

Hovedårsak — styreventilen har alltid elektrisk strøm. Kontroller styreventilen: (a) strømforsyning som ovenfor; (b) spolemotstand 30 Ω som ovenfor; (c) trekk pluggen på styreventilen, koble en testlampe over pluggkontaktene og slå på tenningen — testlampen må ikke lyse. Hvis alle tre er i orden, bytt KLR-styreenheten.

Andre mulige årsaker:

• Brudd på ledningen til styreventilen eller til ladetrykkstyreventilen → kontroller ledningen for gjennomstrømning og lekkasjer.
• Styreventilens innløp (dyse) tett → kontroller det for fri gjennomstrømning.
• Ladetrykkstyreventilen har satt seg fast i lukket stilling, eller membranen lekker → kontroller styreventilen (eksosanlegget kaldt; VAG 1274-trykkpumpeprosedyren fra kode 3–1).

Blinkkode 3–3 — trykksensor defekt

Feil: trykksensoren er defekt.

Utbedring: bytt KLR-styreenheten.

Blinkkode 4–1 — spjeldpotensiometer

Feil: kretsen for spjeldpotensiometeret.

Mulige årsaker: strømforsyningsledningen til potensiometeret er jordet ut, pluggen har falt av, eller potensiometeret er defekt → kjør testen av spjeldbryter / potensiometer (testpunkt 9).

Merk: Denne koden kan også dukke opp for et 3–3-tilfelle der trykksensoren faktisk er i orden.

Blinkkode 4–2 — spjeldpotensiometer

Feil: kretsen for spjeldpotensiometeret.

Mulige årsaker: et brudd på ledningen til potensiometeret, eller potensiometeret er defekt → kjør testen av spjeldbryter / potensiometer (testpunkt 9).

Relatert

• 944 Turbo (951) FAQ — hvordan turboladeren og ladetrykkstyringssystemet virker, og hvordan KLR driver sykleventilen (styreventilen).
• DME-diagnose — Motronic DME-siden av motorstyringen, som virker sammen med KLR på 944 Turbo.
• 944 eksosanlegg — oppbygning, flenser og tiltrekkingsmoment — eksosbanen som en blokkert «lukket» eksos (kode 3–1) sitter i.