Feilsøking – clutch
Symptomstyrt guide for å diagnostisere hydrauliske og mekaniske clutchproblemer på Porsche 944: pedalfølelse, sluring, rykking og støy.
Vanskelighetsgrad: Middels4 min lesingGjelder for: 944 · 944S · 944S2 · 944 Turbo · 968
FEILSØKING – CLUTCH
Velg symptomet du har for å hoppe til årsaker og kontroller.
Pedal og hydraulikk
Inngrep
Innledning
Denne feilsøkingsguiden hjelper deg med å finne og utbedre problemer med clutchsystemet. Symptomer som dekkes:
- Clutchpedalen går i bunn med liten eller ingen motstand
- Clutchpedalen føles myk når den trykkes ned
- Får ikke giret i inngrep
- Clutchen slurer
- Clutchen rykker eller rister når den kobles inn
- Støy eller vibrasjon fra clutchområdet
Clutchpedalen går i bunn med liten eller ingen motstand
| Mulig årsak | Kontroller | Se |
|---|---|---|
| Defekt clutchhovedsylinder eller slavesylinder | Hoved- eller slavesylinderen kan svikte på grunn av indre eller ytre tetningslekkasje – ytre lekkasje er den vanligste sviktmåten. Inspiser begge for lekkasje, og overhal eller bytt om de lekker. Én kontroll av hovedsylinderen: la noen følge bremsevæskenivået i beholderen mens du trykker ned clutchpedalen. Hvis nivået stiger når du trykker pedalen ned, er clutchhovedsylinderen defekt og bør overhales eller byttes. | CLUTCH-04, CLUTCH-02 |
| Lekk slange eller kobling | Kontroller tilstanden til slangen fra bremsevæskebeholderen til clutchhovedsylinderen. Se etter lekkasje ved koblingene på hovedsylinderen og langs røret ned til slavesylinderen. | – |
| Væsken i bremsebeholderen har sunket under slangeinntaket | Fyll bremsevæskebeholderen, og luft clutchen hvis den føles svampete etter påfylling. | CLUTCH-02 |
| Brukket clutchutløserarm | Vanskelig å kontrollere, men du kan kanskje inspisere enden av utløserarmen gjennom den runde åpningen i clutchhuset. Prøv å skyve på enden av armen med en skrutrekker – beveger den seg lett, kan utløserarmen være brukket og må byttes. | – |
Clutchpedalen føles myk når den trykkes ned
| Mulig årsak | Kontroller | Se |
|---|---|---|
| Luft i systemet | En myk eller svampete clutchpedal skyldes normalt luft i systemet. Det kommer ofte av at bremsevæskebeholderen synker under nivået til slangen som går til clutchhovedsylinderen. Kontroller bremsevæskenivået, fyll på om nødvendig, og luft deretter clutchen med CLUTCH-02. | CLUTCH-02 |
Får ikke giret i inngrep
| Mulig årsak | Kontroller | Se |
|---|---|---|
| Defekt clutchlamell | Det finnes ingen sikker måte å bekrefte en defekt lamell uten demontering. Men hvis du ikke får noe gir i inngrep med motoren i gang, men får gir med motoren av, er enten lamellen eller trykkplaten sannsynligvis defekt. Du får en pekepinn på lamellens tilstand ved å utføre en slitasjekontroll av lamellen (CLUTCH-03). | CLUTCH-03, CLUTCH-01 |
| Defekt trykkplate | Samme diagnose som for lamellen. Hvis gir ikke kan legges inn med motoren i gang, men kan med motoren av, er trykkplaten eller lamellen mistenkt. | CLUTCH-01 |
| Defekt girkasse eller girlenker | Se TS-05, Feilsøking – manuell girkasse. | TS-05 |
Clutchen slurer
| Mulig årsak | Kontroller | Se |
|---|---|---|
| Defekt clutchlamell | Lamellen kan være slitt eller forurenset. Forurensning kan komme fra en lekk bakre veivakseltetning eller en lekk kjøleslange bak i motorrommet. Se etter olje- og kjølevæskelekkasje rundt baksiden av motoren, og se etter tegn nederst i clutchhuset. Kontroller lamellslitasjen med CLUTCH-03. Bytt clutchen hvis det er forurensning, eller hvis slitasjekontrollen er dårlig. | CLUTCH-03, CLUTCH-01 |
| Skjev trykkplate eller skjevt svinghjul | Et skjevt svinghjul eller en skjev trykkplate gir redusert klemkraft. Dette kan ikke kontrolleres uten å demontere clutchen og inspisere begge deler. | CLUTCH-01 |
| Overopphetet lamell | Ved hard clutchbruk (f.eks. på bane) kan lamellen bli overopphetet og slure midlertidig. La clutchen kjøle seg en times tid; den slutter sannsynligvis å slure av seg selv. | – |
Clutchen rykker eller rister når den kobles inn
| Mulig årsak | Kontroller | Se |
|---|---|---|
| Forurenset clutchlamell | En forurenset lamell kan gi rykking, risting eller sluring. Se etter olje- og kjølevæskelekkasje rundt baksiden av motoren og nederst i clutchhuset. Bytt lamellen hvis det finnes forurensning. | CLUTCH-01 |
| Førerindusert risting | Kjørestil påvirker clutchfølelsen. Førere som kobler clutchen inn og ut raskt («napping») gjør clutchen rykkete over tid. Hvis du normalt slipper clutchen mykt og kjører en bil som vanligvis kjøres av en som napper clutchen, vil du sannsynligvis merke risting ved innkobling. | – |
| Skjev trykkplate eller skjevt svinghjul | Kan ikke kontrolleres uten å demontere clutchen og inspisere begge deler. | CLUTCH-01 |
| Slitte spor på clutchlamellen | Kan ikke kontrolleres uten å demontere og inspisere lamellen. | CLUTCH-01 |
Støy eller vibrasjon fra clutchområdet
| Mulig årsak | Kontroller | Se |
|---|---|---|
| Defekt utløserlager eller pilotlager | Mye støy fra clutchområdet kan komme fra begge lagrene. Clutchen må demonteres for å bytte dem. | CLUTCH-01 |
| Defekt trykkplate | En brukket fjær i trykkplaten kan gi mye støy og vibrasjon. Bytt clutchen. | CLUTCH-01 |
| Defekt clutchlamell | En brukket fjær i lamellen eller en nedbrutt gummisentrert clutchmembran kan gi mye vibrasjon og støy. Bare 944 ble opprinnelig utstyrt med gummisentrert lamell. Den fjærsentrerte lamellen er standard erstatning når clutchen må fornyes. | CLUTCH-01 |
Emneord:clutchclutchpedalclutchsluringclutchstøyhydraulikkutløserlager