Feilsøking – manuell girkasse

Innledning

Denne feilsøkingsguiden hjelper deg med å finne og utbedre problemer med den manuelle girkassen. Symptomer som dekkes:

• Skrangling fra bak i bilen ved lavt turtall
• Støy fra drivverket med motoren på tomgang og clutchpedalen inne
• Støy fra drivverket med motoren på tomgang, clutchpedalen ute og giret i fri
• Støy fra drivverket under normal kjøring
• Girkassen er tung å skifte med eller får ikke gir i inngrep

---

Skrangling fra bak i bilen ved lavt turtall

Mulig årsak	Kontroller	Se
5. gir	Femte gir har mer klaring og slark på transakselens hovedaksel enn de andre girene, slik at det skrangler ved lavt turtall. Dette er en kjent egenskap ved konstruksjonen. Typen transakselolje påvirker hvor mye støy det blir – en god syntetisk girolje reduserer støyen og fjerner den i noen tilfeller helt.	–

---

Støy fra drivverket med motoren på tomgang og clutchpedalen inne

Mulig årsak	Kontroller	Se
Clutchutløserlager eller pilotlager	Gir seg vanligvis som en høyfrekvent hyle- eller skurelyd. Det finnes ingen sikker måte å bekrefte dette uten å demontere clutchen. Utelukk alle andre mulige årsaker først – demontering av clutchen er en tidkrevende jobb.	CLUTCH-01

---

Støy fra drivverket med motoren på tomgang, clutchpedalen ute og giret i fri

Diagnosetips: Før du undersøker videre, la bilen gå på tomgang med clutchen innkoblet (pedalen ute) og transakselen i fri. Hvis det ikke er støy under denne tilstanden, utelukker det clutchlamellen, clutchutløser- og pilotlageret, momentrørlagrene og koblingen til transakselens inngangsaksel som kilder.

Mulig årsak	Kontroller	Se
Clutchlamell	En gummisentrert clutchlamell – montert på enkelte 944-modeller fra fabrikk – brytes til slutt ned og gir en dunkende lyd som forplanter seg langs drivlinjen. Dette kan ikke bekreftes uten å demontere clutchen. Utelukk alle andre årsaker først.	CLUTCH-01
Clutchutløserlager eller pilotlager	Vanligvis en høyfrekvent hylelyd. Et mekanikerstetoskop kan hjelpe deg å lokalisere lyden. Kan ikke bekreftes uten demontering. Utelukk alle andre årsaker først.	CLUTCH-01
Momentrørlagre	Vanligvis en høyfrekvent hyle- eller skurelyd. Bruk et mekanikerstetoskop til å finne stedet. Hvis momentrørlagrene er sannsynlig årsak, bytt eller overhal momentrøret med prosedyren for demontering, overhaling og montering av momentrøret.	TRANS-05
Kobling mellom drivaksel og transakselens inngangsaksel	Et uvanlig problem. Det finnes minst ett kjent tilfelle der koblingsboltene løsnet og koblingen begynte å skrangle – like etter et clutchbytte der koblingsboltene ikke ble korrekt tiltrukket.	–
Lager på transakselens inngangsaksel	Girkassestøy under denne tilstanden er ikke vanlig. Den stammer typisk fra et inngangsakssellager. Den eneste varige løsningen er å overhale transakselen.	–

---

Støy fra drivverket under normal kjøring

Diagnosetips: La først bilen gå på tomgang med clutchen innkoblet og transakselen i fri. Hvis det ikke er støy under denne tilstanden, utelukker det clutchlamellen, clutchutløser- og pilotlageret, momentrørlagrene og koblingen til transakselens inngangsaksel som kilder.

Mulig årsak	Kontroller	Se
CV-ledd	Støy bak skyldes ofte CV-leddene, som oftest på grunn av manglende smøring. Når støyen er innsnevret til bakre drivverk, bør det første tiltaket være å overhale og pakke CV-leddene på nytt.	SUSP-01
Bakre hjullagre	Den nest vanligste årsaken til støy i bakre drivverk. Hvis støyen endrer tonehøyde, forsvinner i sving eller bare opptrer i sving, er hjullagrene mest sannsynlig årsaken. Bytt dem med riktig prosedyre for din type bærearm (stål eller aluminium).	SUSP-09 (stål), SUSP-11 (aluminium)
Transaksel	Hvis CV-ledd og hjullagre er utelukket, er transakselen neste mistenkte. Det er omtrent 10 lagre i transakselen, inkludert fremre og bakre nålelagre, individuelle nålelagre for girene, det firepunkts kulelageret i girkassehuset og de koniske rullelagrene for de to flensakslene. De eneste lagrene som kan byttes uten omfattende demontering, er rullelagrene for akselflensene. En komplett overhaling av transakselen krever spesialverktøy og overlates best til et profesjonelt girkasseverksted.	–

---

Girkassen er tung å skifte med eller får ikke gir i inngrep

Mulig årsak	Kontroller	Se
Clutchlamell	Se TS-04, Feilsøking – clutch.	TS-04
Trykkplate	Se TS-04, Feilsøking – clutch.	TS-04
Transaksel (slitte synkroniseringer)	Slitte synkroniseringer – særlig i 2. gir og noen ganger 3. gir – er en kjent svakhet ved disse transakslene. Hvis det er tungt å skifte når kald og det bedrer seg når transakselen blir varm, er en slitt synkronisering sannsynlig årsak. Den eneste varige løsningen er en overhaling av transakselen. Å bytte til syntetisk girolje vil mest sannsynlig bedre girskiftet.	–
Girspak eller girlenker	En slitt eller slapp girspak eller girlenker kan gjøre girskiftet tungt. Inspiser og reparer etter behov.	TRANS-07