Hopp til innhold
Clark's Garage944 · 924 · 968 · Turbo
Kamaksel og remmer

Bytte av oljetetninger til kamakselenhet

Prosedyre for å bytte de fremre kamhustetningene og den bakre kamhuspakninga på 8V 944/924S-motoren, inkludert demontering av kamakseltannhjul, Woodruff-kile, fordelerhustetninger og momentspesifikasjoner.

Vanskelighetsgrad: Avansert5 min lesingGjelder for: 944 · 944S · 944 Turbo · 924S
Last ned den originale Clark's-siden (PDF)

Verktøy

  • Jekkestøtter og gulvjekk
  • Metrisk pipesett
  • Metrisk nøkkelsett
  • Porsche strammeverktøy for registerreim P9201
  • Svinghjullås P9206
  • Balanseaksel-pinnenøkkel P9200 eller tilsvarende (hvis balanseakseltannhjul fjernes)
  • Avtrekker (hvis veivakseltannhjulet fjernes)
  • 1/8" umbrakonøkkel
  • 10 mm cheesehead-verktøy

Andre prosedyrer du trenger

  • ENG-03: Montering av svinghjullås
  • ENG-05: Demontering av kamaksel- og balanseakselreim
  • ENG-06: Montering av kamaksel- og balanseakselreim
  • ENG-10: Kamaksel- og balanseakselreim — kontroll og justering av stramming
  • ENG-13: Finne og sette motoren til øvre dødpunkt (TDC), sylinder 1
  • IGN-01: Bytte av fordelerlokk og rotor
  • AF-01: Luftfilterhus og luftmengdemåler — demontering og montering

Deler

BeskrivelseModell/årDelenummer
Fremre hovedkamakseltetning944 (1983–1985)*, 944S (1987–1988)999 113 282 40 (30 × 47 mm)
Fremre hovedkamakseltetning924S, 944, 944 Turbo (1985–1991)999 113 349 40 (32 × 40 mm)
O-ring til bakre fordelerhus924S, 944/S/T (alle)999 701 602 40 (50 × 5 mm)
Tetning til bakre fordelerhus (liten)924S, 944/S/T (alle)928 105 184 00
Mylar-avstandstetning924S, 944/S/T (alle)944 105 321 00
Pakning til bakre kamhusdeksel924S, 944/S/T (alle)928 105 189 02

*For motorer opptil: #43F 06994 (M/G) / #43F 21202 (A/G)

Bytte av de fremre kamhustetningene

Se tegningene for register- og balanseakselreim for modellen din:

  • 1982–1986-modeller med eksentriske strammeruller
  • 1987 og senere modeller med fjærstrammere

  1. Koble fra batteriets minuskabel.

  2. Fjern luftfilterhuset og luftmengdemåleren ved hjelp av AF-01.

  3. Fjern generator- og servostyringsreimene.

  4. Fjern de fremre reimdekslene.

  5. Fjern fordelerlokket og rotoren ved hjelp av IGN-01.

  6. Fjern det fremre fordelerhusdekslet.

  7. På biler uten fjærstrammere (før 1987): a. Løsne låsemutteren til kamakselstrammerullen og drei strammerullmutteren med klokka for å slippe spenningen på registerreima. Hold flatene på strammerullen med en fastnøkkel mens du løsner låsemutteren for å gi motmoment — om du ikke gjør det, belastes strammerbolten og det kan gi svikt over tid.

  8. På biler med fjærstrammere (1987 og senere): a. Frontplata på fjærstrammeren ligner en trekant. Løsne, men ikke fjern, låsemutteren og bolten på siden nær strammefjæra. b. Slipp spenningen ved å trykke ned på strammerens vektarm. Med fjæra sammentrykt, trekk til låseboltene og mutteren for å holde strammeren i utløst stilling.

  9. Med registerreima avspent, skyv reima av kamakseltannhjulet.

  10. Kamakseltannhjulet holdes av en festekrage (figur 1, punkt 18). Fjern rotoren og det fremre fordelerhuset, fjern så bolten (10 mm) som holder tenningskontakten i kragen, og trekk kontakten rett ut. Kontakten kan være vanskelig å fjerne og kan kreve oppvarming av utsiden av fordypningen for å løsne den.

  11. Bak kontakten, finn M10 × 65 mm-bolten i festekragen (figur 1, punkt 19). Denne bolten holder festekragen og tannhjulet til enden av kamakselen. På noen biler er dette en sekskant- (umbrako)bolt; på andre en cheesehead-bolt (12-kant innvendig). Hvis bilen er utstyrt med en sekskanthodebolt, spesifiserer Porsche å bytte den til cheesehead-typen, som tillater en høyere momentverdi.

  12. Før du forsøker å fjerne cheesehead-bolten, «vekk den» ved å sette cheesehead-verktøyet inn i bolthodet og slå på verktøyet med en hammer flere ganger.

Forsiktig: IKKE LA KAMAKSELTANNHJULET DREIE MER ENN NOEN FÅ GRADER mens du løsner cheesehead-bolten. For mye rotasjon vil få ventilene til å treffe stemplene og kan gi alvorlig motorskade.

Hold flatene på kamakseltannhjulets festekrage (1-1/4") med en fastnøkkel eller kombinasjonsnøkkel mens du dreier cheesehead-bolten. En andre person som holder nøkkelen anbefales sterkt. Cheesehead-bolter stripper lett — hold verktøyet fullt innsatt og rett under hele demonteringen.

13. Når cheesehead-bolten er fjernet, skyv festekragen og kamakseltannhjulet rett av enden av kamakselen. Ikke roter tannhjulet eller kragen under demontering — de er plassert av en Woodruff-kile, så enhver rotasjon dreier også kamakselen.

  1. Fjern Woodruff-kilen fra sporet i kamakselen. Sidekutter eller nebbtang fungerer godt til dette.

  2. Fjern de tre boltene som holder det bakre fordelerhuset til kamhuset.

  3. Skyv det bakre fordelerhuset av kamakselen.

  4. Avstandsstykket (figur 1, punkt 20) kommer sannsynligvis ut med det bakre fordelerhuset, holdt av hovedkamakseltetningen. Hvis så, vil en tynn mylar-tetning (figur 1, punkt 23) være synlig på enden av kamakselen — bytt denne tetningen. Hvis avstandsstykket ikke kom ut, skyv det av kamakselen og bytt tetningen.

  5. Bytt de tre tetningene på det bakre fordelerhuset:

    • Hovedakseltetningen (figur 1, punkt 22) går inn foran i huset.
    • En stor O-ring (figur 1, punkt 21) går bak i huset.
    • En liten rund tetning (figur 1, punkt 13) går også bak i huset, montert i det bakre fordelerhusdekslet (ikke fremst på kamhuset som sprengskissen kan antyde). Påfør litt motorolje eller lagerfett på alle tetninger før og etter montering.

  6. Monter de nye tetningene på fordelerhuset og skyv huset på enden av kamakselen.

  7. Monter de tre festeboltene til fordelerhuset (M6) og trekk til 8 N·m6 ft·lb.

  8. Sett Woodruff-kilen inn i sporet i kamakselen og monter kamakseltannhjulet og festekragen.

  9. Monter M10 × 65 mm-bolten i festekragen:

    • Cheesehead-bolt: trekk til 65–70 N·m52 ft·lb (48–52 ft-lb)
    • Sekskanthodebolt: trekk til 45 N·m33 ft·lb

  10. Sett kontakten inn i fordypningen i festekragen.

  11. Påfør Loctite på kontaktens festebolt (M5 × 10 mm), sett den inn i kragen, og trekk til.

  12. Bekreft at veivakselen har holdt seg ved TDC (ENG-13).

  13. Still opp kamakseltannhjulet til TDC ved hjelp av risset merke på tannhjulet og oppstillingsmerket på det bakre fordelerhuset.

  14. Monter kamakselreima på kamakseltannhjulet, og sørg for at det ikke er slakk på den delen som går fra kamakseltannhjulet til veivakseltannhjulet.

  15. Stram kamakselreima ved hjelp av ENG-10.

  16. Monter reimdekslene.

  17. Monter generator- og servostyringsreimene.

  18. Monter luftmengdemåleren og luftfilterhuset (AF-01).

  19. Koble til batteriets minuskabel.

Bytte av bakre kamhuspakning

Den bakre kamhuspakninga kan byttes uten full demontering av kamhuset. Porsche brukte en korkpakning på det bakre kamhusdekslet.

  1. Hvis utstyrt med en TDC-sensor, er en elektrisk kontakt festet til den bakre motorløfteringen. Fjern 10 mm-bolten som holder kontaktens festestropp til løfteringen og flytt kontakten av veien.
  2. Fjern de tre M6-boltene som holder løfteringen og det bakre dekslet til kamhuset (10 mm pipe eller nøkkel).
  3. Påfør et tynt lag lagerfett på begge sider av den nye pakninga (figur 1, punkt 9).
  4. Plasser pakninga på det bakre kamhusdekslet og monter dekslet og løfteringen med de tre M6 × 22 mm festeboltene.
  5. Trekk festeboltene til 8 N·m6 ft·lb.
Emneord:kamakseloljetetningkamhusfordelerhuspakningtiming

Mer i Kamaksel og remmer

Bytte av kamkjede og strammer — 16V-motorer

Prosedyre for å bytte den innvendige kamdrivkjeden og den oljematede strammeren på 944S- og 944S2-motorer, inkludert bevaring av kamtidsmerker, sekvens for kamlagerlokkbolter, oppstilling av kjedens kobberledd og momentspesifikasjoner.

PDF944S944S2

Demontering av kamakselenhet

Prosedyre for å demontere kamakselhusenheten fra 8V 944/924S-motoren, som dekker utløsing av reimstramming, demontering av husbolter og oppbevaring av løftere.

PDF944944S924S

Montering av kamakselenhet

Prosedyre for å montere kamakselhusenheten på 8V 944/924S-motoren, inkludert pakningsorientering, klargjøring av løftere, momentsekvens for bolter og ny stramming av reim.

PDF944944S924S

Svikt i registerreimstrammer — hva skjer

Fotodokumentasjon av motorskade forårsaket av registerreimsvikt da bolten til strammerullen røk i flukt med blokka, med bøyde eksosventiler og stempelskade.

944 Turbo only