Montering av motor

Denne prosedyren forutsetter at motoren monteres nedenfra, det vil si at styrehuset og motorens tverrbjelke allerede er demontert fra bilen (som gjort under ENG-01).

Verktøy som trengs

• Jekkestøtter
• Gulvjekk
• Slangeklemmer eller låsetang (låsetang kan skade slanger)
• Metrisk pipesett
• Metrisk nøkkelsett
• Sett med stjerne- og flate skrutrekkere
• Motortalje
• Sidekutter
• Flere kleshengere, ståltråd og/eller strikkstropper i ulike størrelser
• Clutch-sentreringsverktøy (manuell girkasse)

Andre prosedyrer som trengs

• ENG-11: Motorfester — kontroll
• ENG-12: Bytte av motorfeste
• DME-01: Demontering og montering av DME-styreenheten
• AF-01: Luftfilterhus og luftmengdesensor — demontering og montering
• IGN-01: Bytte av fordelerdeksel og rotor
• COOL-04: Demontering og montering av radiator
• COOL-02: Tapping, fylling og lufting av kjølesystemet

Prosedyre

1. For biler med manuell girkasse: hvis clutchplaten og/eller trykkplaten ble demontert mens motoren var ute, påse at clutchplaten er sentrert med trykkplaten før du forsøker å montere motoren. Dette må gjøres før motorens clutchhus monteres. Et universelt clutch-sentreringsverktøy fra de fleste større bildelebutikker fungerer fint.
2. Påse at motorfestebrakettene er festet til motorblokken.
3. Påse at bilen er hevet høyt nok til å skyve motoren inn under. Plasser motoren under bilen, midt i motorrommet.
4. Fest en motortalje eller kjettingtalje til motorens løftepunkter (2 — ett bak på kamakselhuset, ett nær generatoren).
5. Løft motoren på plass i bilen. Motoren må flyttes forover i motorrommet for å klarere den fremre enden av drivakselen. Når enden av drivakselen er midt i åpningen i clutchhuset, skyv taljen bakover i bilen. Motoren må kanskje vippes litt mens den flyttes bakover på drivakselen. Hvis clutchplaten er riktig sentrert, skal drivakselen gli inn uten stor motstand.
6. Monter boltene mellom momentrørets (sentralrørets) flens og clutchhuset (4 stk., M10 × 35 mm). Trekk boltene til 42 N·m31 ft·lb.

Merk: Før du monterer tverrbjelken, kontroller motorfestene med ENG-11 for å se om de må byttes.

7. Påse at motorfestene er montert i tverrbjelken. Monter de nedre motorfesteboltene (10 mm), men ikke trekk dem helt til før tverrbjelken er hevet på plass.

Merk: Hvis det er montert nye motorfester, bruk ENG-12 til å finne riktig lengde på de øvre motorfesteboltene (4 stk. 8 mm-bolter).

8. Bruk en gulvjekk til å heve tverrbjelken på plass under motoren. Kontroller at motorfestene er på linje med motorfestebrakettene på motorblokken.
9. Skyv styreakselens universalledd inn på styrehusets splinede inngangsaksel før tverrbjelken er helt hevet på plass. Monter universalleddet i riktig orientering slik det ble merket under demonteringen. Monter universalleddets låsebolt.
10. Monter de øvre motorfesteboltene (8 mm) og trekk til 23 N·m17 ft·lb med en 13 mm-pipe. Trekk de nedre motorfesteboltene til 43 N·m32 ft·lb med en 17 mm-pipe.
11. Når tverrbjelken er helt hevet på plass, monter tverrbjelkens festebolter (12 mm) og trekk til 85 N·m63 ft·lb med en 19 mm-pipe.
12. Koble fra motortaljen og flytt taljen og gulvjekken unna.
13. Monter bærearmene og stabilisatorstangen. Trekk låsemutteren mellom bærearm og tverrbjelke (12 mm) til 65 N·m48 ft·lb. Trekk boltene til den bakre bærearmbraketten (10 mm) til 46 N·m34 ft·lb. Dette er montasjen for den eksentriske caster-bolten bak på bærearmen.
14. Fest styrespindelen til bærearmens kuleledd. Trekk styrespindelens låsemutter (10 mm) til 50 N·m37 ft·lb.
15. Bolt A/C-kompressoren på plass.
16. Monter den fremre stabilisatorstangen. Trekk låsemutteren mellom stabilisator og bærearm (10 mm) til 24 N·m18 ft·lb. Trekk boltene mellom stabilisatorbraketten og karosseriet (8 mm) til 23 N·m17 ft·lb.
17. Monter generatoren hvis den er demontert.
18. Monter motorfestets varmeskjold.
19. Monter slavesylinderen.
20. Monter eksosanlegget.
21. Hvis montert, monter oksygensensoren (USA-biler).
22. Koble til drivstoffets tilførsels- og returledninger.
23. Monter kullfilter-ventilasjonsslangen.
24. Monter A/C hurtig-tomgangsslangen.
25. Monter alle vakuum- og kjølevæskeslanger.
26. Koble til slangen til varmeventilen og slangen for kjølevæske-returledningen fra varmekjernen.
27. Monter servostyringspumpen og koble til slangene igjen.
28. Monter startmotoren og koble til de elektriske ledningene igjen.
29. Før motorens ledningsnett gjennom brannveggen til DME-styreenheten.
30. Koble til igjen alle motorens jordforbindelser. Det skal være en forbindelse nær toppen av clutchhuset på førersiden av bilen og en forbindelse på blokken nær samme sted. Det skal også være en jordforbindelse på brannveggen, enten i motorrommet eller i batterirommet.

Advarsel: Rengjør alle jordforbindelser grundig før montering. En dårlig jordforbindelse kan gi dårlig motorgange og kan føre til at DME-styreenheten til slutt svikter.

31. Koble til vakuumslangen til bremseforsterkeren.
32. Koble til gasswiren og, hvis montert, cruisekontrollwiren og den elektriske kontakten til servoenheten for cruisekontroll.
33. Monter radiatoren med COOL-04.
34. På turboladede biler, monter turboladerens kjølepumpe, koble til slanger og elektrisk kontakt.
35. Monter rotoren og fordelerdekselet med IGN-01.
36. Monter luftmengdesensoren og luftfilterhuset med AF-01.
37. Fest motorens ledningsnett til brannveggen med egnede kabelstrips.
38. Inne i bilen, koble ledningsnettet til DME-styreenheten (og KLR på turbomodeller).
39. Bruk COOL-02 til å fylle og lufte kjølesystemet.
40. Fyll servostyringsbeholderen.
41. Kontroller at motoroljen har riktig nivå.
42. Koble til batteriledningene.
43. Monter sikringen for drivstoffpumpen hvis den ble tatt ut.
44. Start bilen og la den varme opp. Se etter lekkasjer i motorrommet og under bilen. Beveg rattet fra side til side og kontroller nivået i servostyringsbeholderen. Etterfyll væske ved behov.
45. Stopp bilen, monter bunndekselet og forhjulene, og senk bilen ned fra jekkestøttene.