Bytte av balanseaksel-oljetetning

Innledning

Denne prosedyren gir veiledning for å bytte balanseakseltetningene på en 944. Den gir også veiledning for å tette balanseakseldekselet på nytt.

Bak på balanseakselhuset er det en plugg med stor diameter som bruker en O-ring til å tette baksiden av huset. Det anbefales ikke å bytte denne O-ringen eller tette balanseakseldekselet på nytt med mindre de faktisk lekker, ettersom demontering av balanseakseldekslene krever betydelig demontering — særlig på turboladede biler.

På 1985½-modeller og nyere er det en tetning mellom lagerkappen og dekselet for den øvre balanseakselen. Denne tetningen leder oljestrømmen fra det øvre balanseaksellageret til en nippel på balanseakseldekselet som forsyner turboladeren på 944 Turbo. 944 bruker samme lagerkappe, men dekselet er ikke gjenget for en oljeforsyningsnippel til turbo. Tetningen må monteres for å sikre tilstrekkelig smøring av det øvre balanseaksellageret. Hvis balanseakseldekselet må tettes på nytt eller den bakre tetningspluggens O-ring må byttes, må denne lagerkappe-til-deksel-tetningen byttes samtidig. (Dette gjelder ikke modeller til og med tidlig 1985, der lagerkappen er maskinert i ett med balanseakseldekselet.)

Verktøy

• Jekkestøtter
• Gulvjekk
• Metrisk pipesett
• Metrisk nøkkelsett
• Porsche reimstrammeverktøy (P9201)
• Svinghjullås (P9206)
• Pinnenøkkel for balanseaksel (P9200) eller tilsvarende
• Avtrekker
• Tetningsavtrekker
• Liten skrutrekker eller søker
• Lagerfett
• Loctite 574 (tidligere Loctite 638) og velurrull (hvis balanseakseldekselet demonteres)

Andre prosedyrer som trengs

• ENG-03: Montering av svinghjullås
• ENG-13: Finne og sette motoren til øvre dødpunkt (TDC), sylinder 1
• AF-01: Luftfilterhus og luftmengdesensor — demontering og montering
• ENG-05: Demontering av register- og balanseakselreim
• ENG-06: Montering av register- og balanseakselreim
• ENG-10: Stramming av register- og balanseakselreim — kontroll og justering
• ENG-08: Montering og innrettingskontroll av balanseakseldrev

Prosedyre

Merk: Det er mulig å demontere kamreima uten å fjerne veivakseldrevet. Men for å bytte vannpumpe, balanseakseltetninger eller fremre veivakseloljetetning må veivakseldrevet fjernes.

1. Bruk ENG-05 til å demontere register- og balanseakselreimene, alle ruller, strammere, balanseakseldrev, veivakseldrev og det bakre registerdekselet.
2. Fjern woodruff-kilen fra sporet i balanseakselen.
3. Fjern de tre festeboltene som holder den fremre balanseakselstøtten på plass, og skyv støtten av enden av balanseakselen.
4. Hvis balanseakseldekselet må tettes på nytt eller den bakre pluggens O-ring må byttes, fjern boltene til balanseakseldekselet og ta av dekselet og den bakre pluggen.
5. Bruk en tetningsavtrekker til å fjerne hovedtetningene fra fronten av balanseakselstøtten. Hvis du ikke har en tetningsavtrekker, kan du føre en skrutrekker under den indre leppen på tetningen og lirke tetningen ut av støtten.
6. Fjern avstandsstykket fra balanseakselstøtten.
7. Bruk en liten skrutrekker eller søker til å fjerne den store O-ringen fra balanseakselstøtten.
8. Påfør et tynt lag lagerfett i O-ringsporet i balanseakselstøtten, monter O-ringen, og påfør et tynt lag lagerfett på utsiden av O-ringen.
9. Påfør et tynt lag lagerfett på kontaktflatene til støtteavstandsstykket og monter avstandsstykket i støttehuset.

Advarsel: Selv om hovedtetningene til balanseakselen ser like ut, er det 1 mm forskjell i ytre diameter mellom de to tetningene. Ikke forveksle dem, ellers må jobben gjøres på nytt.

10. Påfør et tynt lag lagerfett på tetningsflatene til balanseakselens hovedtetning og skyv tetningen inn i fronten av støtten. Bank tetningen på plass med en pipe som har litt mindre ytre diameter enn tetningen.
11. Hvis balanseakseldekselet er demontert, gjør følgende: a. Monter en ny O-ring på den bakre huspluggen og sett pluggen i huset. b. Påfør et tynt lag Loctite 574 (tidligere Loctite 638) på dekselets tetningsflate med en velurrull. Sett dekselet på plass på balanseakselhuset. c. Monter festeboltene til balanseakseldekselet fingerstramt. Ikke trekk til før den fremre støtten er montert.
12. Monter den tynne plasttetningen på enden av balanseakselen.
13. Monter den fremre støtten (med avstandsstykke og tetning montert) på balanseakselen og skyv den inn i fronten av huset til den sitter helt.
14. Monter de tre festeboltene til den fremre støtten fingerstramt.
15. Hvis balanseakseldekselet ble demontert, trekk dekselets festebolter i den nummererte rekkefølgen — utover fra midten — etter det aktuelle diagrammet for din bil (se Tiltrekkingssekvenser for dekselboltene nedenfor):
    • Nedre balanseaksel (1983–1985)
    • Nedre balanseaksel (1985½–1987)
    • Nedre balanseaksel (1987–og nyere)
    • Øvre balanseaksel (1983–1985)
    • Øvre balanseaksel (1985½–og nyere)
16. Trekk den fremre støttens bolter (M8) til 20 N·m15 ft·lb.
17. Bruk ENG-06 til å montere og stramme balanseaksel- og kamreima.

Tiltrekkingssekvenser for dekselboltene

Trekk hvert deksel i den nummererte rekkefølgen, utover fra midten. Fargene viser festetypen — hver type har sitt eget moment, oppgitt under diagrammet.

Nedre balanseaksel (1983–1985)

Blå = M6-bolter (8 N·m6 ft·lb); hul grønn = M8-muttere på pinnebolter (15 N·m11 ft·lb, så 30 N·m22 ft·lb); rød = M8-bolter (15 N·m11 ft·lb, så 20 N·m15 ft·lb).

Nedre balanseaksel (1985½–1987)

Blå = M6-bolter (10 N·m7 ft·lb); rød = M8-bolter, trukket i to omganger (15 N·m11 ft·lb, så 20 N·m15 ft·lb) — de to tallene på hver rød bolt er posisjonen i første og andre omgang (f.eks. 11, så 15).

Nedre balanseaksel (1987–og nyere)

Tre trinn. Trinn 1: M8-bolter 1 og 2 til 15 N·m11 ft·lb. Trinn 2: M6-bolter 3–16 til 10 N·m7 ft·lb, og M8-bolter 11–14 til 20 N·m15 ft·lb. Trinn 3: M8-bolter 17 og 18 til 33 N·m24 ft·lb. (Rød = M8-bolter, blå = M6-bolter.)

Øvre balanseaksel (1983–1985)

Blå = M6-bolter (8 N·m6 ft·lb); hul grønn = M8-muttere på pinnebolter (15 N·m11 ft·lb, så 30 N·m22 ft·lb); rød = M8-bolter (15 N·m11 ft·lb, så 20 N·m15 ft·lb).

Øvre balanseaksel (1985½–og nyere)

Blå = M6-bolter (10 N·m7 ft·lb); rød = M8-bolter, trukket i to omganger (15 N·m11 ft·lb, så 20 N·m15 ft·lb) — de to tallene på hver rød bolt er posisjonen i første og andre omgang.